5 põhjust, miks auto mootor ületab( keeb)
võimalik mootori ülekuumenemise nool temperatuuriandurit, mis on paigutatud armatuurlaua( antud juhul temperatuur ületab 100 kraadi), see on ka võimalik kindlaks määrata, mullitava vedeliku heli kapoti alla.Äärmuslikel juhtudel võib isegi kapotist katkestada paarid. Sellisel juhul peate mootori koheselt peatama ja seisma, avama õhupuhasti õrnalt ja avama antifriisi paak, et kuum aur välja lasta. Samuti on soovitatav ventilaator sisse lülitada nii, et radiaator ei kuumeneks.
Niisiis, vaatame põhjuseid, miks mootor ikka veel auto üle kuumeneda?
1. Tegelikult põhjused võivad olla palju, kuid alustada kõige levinum - jahutusvedeliku .Me kõik meenutavad oma lapsepõlvest rääkimist, seda, et vesi leiab alati auku. Nii et sel juhul. Mootori kõrgendatud temperatuuri põhjus võib olla jahutussüsteemis ebapiisav antifriis. Vedelik võib lekkida pihus olevatest mikrokihtidest või mujal, kus teadmata põhjustel moodustub väike auk. Kui teil on seadme ja auto remondi kohta isegi vähe teadmisi, siis lekke tuvastamine on raske. Samuti võib märgatav punkt auto all pika ooteaja järel näidata lekib radiaatorit või väljalaskeava.
Kahjuks on see probleem täiesti õnnetu pooleks. Kui väljaspool lekkeid ei leidu, on tõenäoline, et jahutusvedelik satub mootorisse, õlini või silindritesse. Lõppkokkuvõttes võib see kaasa tuua pöördumatuid tagajärgi, näiteks hüdroprobleemidele. Seetõttu peaksite koheselt võtma ühendust teenindusjaamaga.
2. Probleem ventilaatoris. Kui teie autosse on paigaldatud "sunnitud" ventilaator, peaksite kontrollima rihmapinge. On tõenäoline, et vöö võib nõrgestada, see annab halva jahutusaja. Kui ventilaatorile on paigaldatud temperatuuriandur, on võimalik, et andur segab. Pöörake tähelepanu ka sellele, kuidas radiaator on puhas. Paljud autojuhid pesta neid harva, aga asjata. Lõppude lõpuks, nagu on juba teada, teeb mustus väga vähese kuumuse ja lisaks jahtub mootori üksuste negatiivne roll. Väga sageli on radiaatorikarbid ummistunud, mis põhjustab mootori ülekuumenemist. Kui pärast radiaatori põhjalikku uhtmist jätkab mootor keemist - vana raadiaator tuleb lihtsalt asendada uuega.
3. Väga sagedaseks põhjuseks mootori ülekuumenemine on rike osad nagu termostaat .Vedeliku aja ja keemilise koostise tõttu ei muutunud selle sisemised osad nii elastseks. Selle tulemusena termostaat "seljas" antifriis väike ring( mis paratamatult viib ülekuumenemise mootor) või suure ringiga( kui ülekuumenemist raske saavutada, vaid ka soojendada auto talvel ka olla problemaatiline).Aeglane sõitmine, liiklusummikud ja pidev pidurdamine linnades valgusfoorides võib põhjustada ka mootori ülekuumenemist ebapiisava puhumise tõttu. Lõppude lõpuks, kui auto sõidab suurel kiirusel, töötab jahutussüsteem "põrguga".
4. vanemad autod( isegi VAZ 2106), vale eksponeeritud süüde võib ka põhjustada ülekuumenemist, kuid see on harv juhus. Tänapäeval on põhiliselt kõik autod varustatud uuema süütesüsteemiga, mille eest vastutab arvuti.
5. On tõenäoline, et kui mootor auto lõhkemise väljalaskeklapi , tekitab see keemiseni mootor. Sellisel juhul sisenevad mootorisse kuumad gaasid, soojendatakse seda vastuvõetamatut temperatuuri ja anduri nõel salongis hüppab ebameeldiva punase märgini.
Tegelikult on mootori ülekuumenemise põhjuseks mitu põhjust, kuid Vse-Sekrety spetsialistid.ru valis kõige sagedasemad põhjused. Nüüd olete relvastatud teabega ja teate, miks mootor üle kujutab. Ei küünte ega personali!