Po vojni iskanje službe ni bilo realno. Gospodarstvo v državi je imel zelo slabe razmere, vojaki se vračajo od spredaj in ne more dobiti službe. Vendar, Enzo v 1918 srečo, in je dobil sedež, ki se preskuša v zelo velika ob avto družbe Costruzioni Meccaniche nazionali. Leto kasneje se je Ferrarijev avto dirke prvi nastop na Parma-Berceto. Posebni dosežki na teh tekmuje Ferrari ni pokazal, ampak na progi pogledal dostojno. Dve leti kasneje, potem ko je v CMN, mladi Enzo naredili prvi korak, da le malo ljudi razume. Preselil se je v malo znano in mlado ekipo Alfa-Romeo. Ferrari je takoj spoznal, da je stroj, ki proizvaja Alfa-Romeo v primerjavi s tistimi, v katerih je deloval Costruzioni Meccaniche nazionali veliko boljše. Poleg tega je podjetje Alfa-Romeo razume svojo prednost v avtomobilski posel, zaradi športne prireditve so najboljša reklama za podjetje.
Italijanska vlada je v 20-ih je tudi finančno podpreti lokalne dirke. Razlog za to je želja, da se odpre nacionalno avtomobilsko industrijo v Italiji, zato je vlada velikodušno vložili v družbo Fiat. Avtomobilov pa začne obratovati veliko dela, da bi zagotovili čim bolj kakovostne avtomobile. In ko zmagate na motornih dirkah, dobite dober oglas za podjetje.
Victory, seveda, so bili, vendar ne toliko, kot je bilo pričakovano. Enzo Ferrari ni bil vrhunski dirkač.Značilno je, da povprečni voznik, ki je dobil zmago na srečo in včasih ne vodi v prvenstvu. Ja, Ferrari pa si ni želel postati znani dirkač.Bil je bolj zainteresiran za oblikovanje osebne dirke. Dober uspeh zgrabila mlado Enzo, ko se je srečal z Barakki družino, po eni izmed zmag. Družina Barakke je bila v tistem času slavljena po vsej državi. Njihova sloves je prišla k njima zahvaljujoč pilotu Francescu. Neustrašen junak sestreljen med vojno, veliko sovražnika letal, in pogumno umrl v eni od bitk. Ključna točka je, da je ravnina Francesco Barakki prikazan črno žrebca. Po tem sestanku bo Enzo Ferrari ustvaril znani danes, Scuderia Ferrari logo - črno žrebca na rumeno barvo ozadja.
Italija je v isti krizi dosegla 20 golov.Še posebej se je počutil njegova avtomobilska industrija. Podjetje Alfa Romeo odločil, da se niti za trenutek iz dirke. Kariera Enza bo kmalu propadla. Imeli smo nekaj narediti, ustvariti ekipo, ki bo sodelovala z družbo Alfa Romeo kot partner, z imenom Scuderia Ferrari. Kot rezultat, leta 1929 Scuderia Ferrari ekipa razkriva osebne vrata v italijanskem mestu Modena.
Za ustvarjanje lastne ekipe je Enzo potreboval denar. Jim je posodil svoje prijatelje, ki so bili sami ljubitelji dirkanja in je bil vesel, da mu dajejo posojila. Za vse to, Ferrari je pomagala tudi družba Alfa-Romeo, ker je bila "Scuderia Ferrari» v tistem času kot podjetje podjetje.(Alfa-Romeo pridobljene za Scuderia Ferrari šasijo in nekateri drugi podatki).
V ofanzivi leta 1993 Alfa-Romeo daje izjavo vsem svetu, da je ekipa Scuderia Ferrari zdaj uradni predstavnik dirk. Do takrat je ekipa Ferrarija imela dober uspeh v tekmah( v prvih sezonah je osvojila 8 dirk od možnih 22).V ekipi z velikim veseljem smo vstopili v najboljše mojstre dirkanja v Italiji. Zakaj? Ker je mladi dirkač Enzo Ferrari ponujal nov izboljšan plačilni sistem. Pred časom so vsi tekmovalci na dirki prejeli fiksno plačo, ne glede na mesto, ki ga zaseda na tekmi. Izkazalo se je, da bo dirkač, ki je prišel zadnji - dobil toliko kot prvi. V skupini Ferrari je celotna plača odvisna od zasedenih nagradnih mest. To je bilo bistveno več kot plača ostalih ekip in to je tisto, kar je v ekipi pritegnilo profesionalne pilote. Treba je omeniti dejstvo, da so bili sami avtomobili ekipe Ferrari popolnejši od svojih konkurentov. Zahvaljujoč delu Enza, ki ga je preživel 16 ur na dan.
Ustanovitev Ferrarija
In tako sodeluje že več let, Enzo Ferrari začenja razumeti, da je ekipa potrebna neodvisnost. In konec tridesetih let se je začelo razhajanje med Enzo in Alfa-Romeo. Na koncu je ekipi uspelo dobiti neodvisnost, vendar proizvodnja avtomobila ni bila nikoli vzpostavljena zaradi začetka druge svetovne vojne. Med vojno je bila tovarna Ferrari preseljena iz Modene v Maranello, kjer je morala narediti vojaške ukaze. Proizvodnja je trajala, dokler vojska zaveznikov ni razsipala rastline.
Ob koncu vojne, nazadnje Ferrari začne svojo zgodovino. Družba Alfa-Romeo ni več pokroviteljica, obstaja pa dobro znani Komendante( režiser).Tak vzdevek je imel Enzo Ferrari iz svoje ekipe. Na veliko načinov, ker je preživel veliko časa na delovnem mestu, se je zelo redko smejal in imel dobro zadrževanje.
Leta 1946 je iz podjetja Ferrari prišel prvi avto, ki ga je zasnoval sam Enzo. Poleg tega je ustanovil tudi drugo podjetje Auto Avia Construzione Ferrari, ki naj bi na prodajnem trgu proizvajalo športne avtomobile. In že leta 1947 je podjetje izdalo svoj prvi avto s črnim žrebcem. Prodaja je bila neverjetna iz dveh razlogov: prvi razlog je dobra zanesljivost, drugi pa so že znali o znamki za dirke.
Od tega trenutka tovarne Ferrarijev so začele proizvajati športne avtomobile, ki so vsakomur udarili z lastno močjo in so bili sestavljeni ročno. Družba do danes je ohranila te tradicije in proizvaja avtomobile po ceni od 100 do 500 tisoč dolarjev.
V dvajsetem stoletju je družba Ferrari pridobila veliko popularnosti med razredi avtomobilov, ki sodelujejo v "Formuli-1".Na takšnih dirkah se je Enzo Ferrari odločil, da se bo osredotočil. Leta 1952-1953 je slaven pilot Alberto Askari prinesel Scuderia Ferrari ekipi dva prvenstva v dirkah Formule 1.Zahvaljujoč dejstvu, da je Ferrari polna dirkalna pot - mesto Maranello postane glavno mesto za ljubitelje motocikla. To ni naredila ena ekipa. Hkrati znamka Ferrari postane ena od znamenitih blagovnih znamk in resnično dostojanstvo Italije.
Tragedija
Vendar zgodovina videza Ferrarija ni tako preprosta, kot se zdi na prvi pogled. Uspeh je prišel skupaj s tragedijami. Pilot, ki je v skupino Scuderia Ferrari prinesel dva prvenstva, je Alberto Askari leta 1955 prešel na test v mestu Monza. To smrt je sledila smrt edinega sina Enza, Dina Ferarija. Ta tragedija je pomembno vplivala na ustanovitelja Scuderia Ferrarija. Pri delu z javnostjo se je začel pogosteje pojavljati v črnih očalih. Dino je imel položaj oblikovalca v skupini in skoraj končal svoj novi projektni avtomobil Ferrari-246.Ta model se bo spustil iz montažne linije leta 1958, pilot Pilot Michael Hawthorn pa bo po preizkušanju zmagovalec svetovnega pokala. Dino Ferrari je poskrbel za zmago. Po prvenstvu bodo presegle nove tragedije. Kolesarji Phil Collins in Luigi Musso se bodo spravili na avtomobile Ferrari-246.
V sredini 50-ih je pripravljen Ferrari za eno leto proizvaja 200 konvencionalnih avtomobilov za prodajo javnosti in 250 dirk. Treba je opozoriti, da je družba imela dober ugled ne samo v Evropi. Posebna naročila so bila dobavljena tudi v ZDA.Avtomobili so bili iz razreda GT.
Preoblikovanje družbe v delniško družbo se je zgodilo leta 1960.Enzu je dodal, da je Ferrari zdaj ljudsko podjetje, in vsakdo lahko kupi delnice. Dober dogodek za družbo se je zgodil leta 1969, potem je Gianni Agneli iz Fiata kupil 50-odstotni delež v Ferrariju.
Ferrari je bil nenehno priljubljen v vsaki sezoni dirke Frmula-1.Njihov boj je potekal z znamenitimi blagovnimi znamkami avtomobilov, nato z McLarenom, nato s Williamsom, nato z Benettonom. Prvo mesto je vedno zasedel Ferrari. Ena izmed najbolj znanih in imenovanih ekip. V sedemdesetih letih se je pridružil ekipi slavnega dirkača Gilles Villeneuve, ki je takoj začel starega Enza svojega sina. Enzo je izvedel vse možne sile, tako da je Villeneuve osvojil naslov. Verjetno bi zmagal, če se leta 1982 ne bi zrušil.
V 60-ih je Ferrari dodal nove izzive. Na cestah motornih dirk so se začeli pojavljati vredni konkurenti, ki bi lahko od družbe odvzeli trden del trga. Med njimi so bili Lotus, Lamborgini, Mazeratti in malo cenejši Porsche. Vendar pa nihče od njih ni dosegel velikega uspeha na dirki, beseda "hitrost" pa je bila še vedno za avtomobilom Ferrari.
In kaj je bilo razen dirk?
Glede osebnega življenja podjetja Enzo Ferrari. Bil je poročen z samo eno žensko( ki mu je rodila Dina), vendar tega ni preprečilo, da bi nenehno imela ljubico Lino. Po smrti njegove žene je legaliziral odnose z njo. Ta Lina ima celo čas, da rodi Antsujevega sina - Pierrot, ki ni mogel biti dediča in vodil podjetje, ker ni mogel prenašati trdega dela.
V 90-ih letih leta 1998 umre Enzo Ferrari. Pod volji Enzo, levo 50% delež v Ferrari, ki je pripadal k njemu v času, družbi Fiat.
Niso pozorni, da Italijani do danes menijo, da je družba Ferrari osebna lastnina. Ustanovitelj je bil pokopan skromno, brez procesij.
Po smrti podjetja Enzo Ferrari bo podjetje v majhni krizi. Zaradi dejstva, da bo v dirkah Formule 1 ekipa Benetona začela voditi( po McLarnu in Williamsu).Po nekaj časa, se bo problem pojavi pri Fiatu, kar pomeni, da bo šel v stečaj( in potem so razmere normalizirajo).Ni pozoren na količino prodaje avtomobilov na dirki, bo podjetje ponovno pridobi svoj vodilni položaj, hvala za strokovno kolesar v zgodovini - Michael Schumacher. In prodaja avtomobilov Ferrari je bila vedno in še danes razkošje.
