După război, găsirea unui loc de muncă nu a fost realistă.Economia țării a avut o situație foarte proastă, soldații s-au întors de pe front și nu au putut obține un loc de muncă.Cu toate acestea, Enzo în 1918 norocos, și a câștigat un loc care urmează să fie testat într-o destul de mare la momentul respectiv o companie auto Costruzioni Meccaniche Nazionali. Un an mai tarziu, debutul masinii Ferrari in cursa auto Parma-Berceto. Realizările speciale în aceste curse de motoare Ferrari nu au fost prezentate, dar pe pistă arătau decent. Doi ani mai târziu, după ce a fost în CMN, tinerii Enzo au făcut primul pas, pe care puțini oameni l-au înțeles. Sa mutat la echipa puțin cunoscută și tânără a lui Alfa-Romeo. Ferrari a dat seama imediat că mașina, care produce Alfa-Romeo este mult îmbunătățită în comparație cu cele în care a acționat Costruzioni Meccaniche Nazionali.În plus, compania Alfa-Romeo și-a înțeles prioritatea în afaceri auto, deoarece competițiile sportive reprezintă cea mai bună publicitate pentru companie.
Guvernul Italiei în anii '20 a susținut financiar cursele auto locale. Motivul pentru aceasta a fost dorința de a deschide industria auto națională din Italia și, prin urmare, guvernul a investit generos bani în compania Fiat. Producătorii de automobile, la rândul lor, au muncit mult, pentru a produce mașini de înaltă calitate.Și când câștigi cursele cu motor, obține o reclamă bună pentru companie.
Au existat, desigur, victorii, dar nu atât de des cum era de așteptat. Enzo Ferrari nu a fost un sportiv upscale.Șoferul obișnuit, care a câștigat din când în când noroc și nu a condus la campionat. Da, și Ferrari însuși nu a dorit să devină un sportiv faimos. El era mai interesat de crearea unei echipe personale de curse. Bine înțeles de succes tânărul Enzo când sa întâlnit cu familia Barakki, după una dintre victoriile. Familia lui Barakka era glorificată în toată țara. Faima lor le-a venit datorită pilotului Francesco. Frumos erou a împușcat multe aeronave inamice în timpul războiului și a murit cu curaj în timpul unei bătălii. Punctul cheie a fost că avionul lui Francesco Barakka era un armăsar negru. După această întâlnire, Enzo Ferrari va crea un bine-cunoscut logo-ul de astazi, Ferrari Scuderia - armasar negru pe o culoare de fundal galben.
Italia a ajuns la sfârșitul a 20 de goluri în aceeași criză.A simțit în mod deosebit industria de automobile. Compania Alfa-Romeo a decis chiar să renunțe pentru o vreme la curse. Cariera lui Enzo este pe punctul de a se prăbuși. A trebuit să facem ceva, pentru a crea o echipa care ar coopera cu compania Alfa-Romeo ca partener, cu numele Ferrari Scuderia. Ca rezultat, în 1929 echipa Scuderia Ferrari își deschide porțile în orașul italian Modena.
Pentru a-și crea propria echipă, Enzo avea nevoie de bani. El le-a împrumutat prietenii lui, care la rândul lor erau iubitori de curse și a fost fericit să-i dea credite. La toate acestea, Ferrari a ajutat, de asemenea, compania Alfa-Romeo, pentru ca «Ferrari» la acel moment a fost ca o companie de risc.(Alfa-Romeo furnizat pentru Ferrari șasiu și alte detalii).
Pe ofensiva din 1993, Alfa-Romeo face o declarație către întreaga lume că echipa de la Scuderia Ferrari este acum reprezentantul său oficial al curselor.În acest timp, echipa Ferrari a avut un succes bun în curse( în prima dintre anotimpuri au câștigat 8 curse din cele 22).În echipa cu mare plăcere au intrat cei mai buni maeștri de curse din Italia. De ce? Deoarece tânărul sportiv Enzo Ferrari le-a oferit un nou sistem de plăți îmbunătățit. La început, toți jucătorii de curse au primit un salariu fix, indiferent de locul lor ocupat în cursă.Sa dovedit că, cel care a venit ultimul, va ajunge la fel de mult ca primul.În echipa Ferrari, întregul salariu depindea de locurile de premiere ocupate. Acesta a fost semnificativ mai mult decât salariul restului echipelor, ceea ce a atras piloții profesioniști echipei. Este demn de remarcat faptul că autoturismele în sine ale echipei Ferrari au fost mai perfecte decât cele ale concurenților lor. Datorită activității lui Enzo, pe care a petrecut-o la lucru timp de 16 ore pe zi.
Înființarea Ferrari
Și astfel, colaborând de câțiva ani, Enzo Ferrari începe să înțeleagă că echipa are nevoie de independență.La sfârșitul anilor '30, a început discordia dintre Enzo și Alfa-Romeo.În cele din urmă, echipa a reușit să obțină independența, dar producția mașinii nu a fost niciodată stabilită din cauza declanșării celui de-al doilea război mondial.În timpul războiului, planta Ferrari a fost mutată de la Modena la Maranello, unde trebuia să facă ordine militare. Producția a durat până când armata aliaților a explodat planta.
La sfârșitul războiului, Ferrari își începe în sfârșit istoria. Compania nu mai este patronată de Alfa-Romeo, și există un bine-cunoscut Komendante( regizor).O astfel de pseudonimă a fost dată lui Enzo Ferrari din echipa sa.În multe moduri, pentru că a petrecut mult timp la lucru, foarte rar a râs și a avut o bună constrângere.
În 1946, compania Ferrari vine de la prima mașină, proiectată chiar de Enzo.În plus, el a fondat și a doua firmă Auto Avia Construzione Ferrari, care trebuia să producă mașini sport pentru piața de vânzări.Și deja în 1947 compania a lansat prima mașină cu un armăsar negru. Vânzările au fost uimitoare din două motive: primul motiv este o calitate bună, iar al doilea, oamenii deja știau despre marca pentru curse.
Din acel moment, fabricile Ferrari au început să producă mașini de sport, care au lovit pe toată lumea cu propria lor putere și au fost asamblate de mână.Compania a păstrat până în prezent aceste tradiții și produce mașini la prețul de 100-500 de mii de dolari.
În secolul al XX-lea, compania Ferrari câștigă o mulțime de popularitate în rândul claselor de mașini care participă la "Formula-1".Pe acest tip de curse, Enzo Ferrari a decis să se concentreze.În 1952-1953, celebrul pilot Alberto Askari a adus echipa Scuderia Ferrari două titluri de campion în cursele de Formula 1.Datorită faptului că Ferrari este o pistă completă - orașul Maranello devine capitala fanilor motorsport. Acest lucru nu a fost făcut de o echipă.În același timp, marca Ferrari devine una dintre mărcile celebre și adevărata demnitate a Italiei.
Tragedia
Cu toate acestea, istoria apariției lui Ferrari nu este atât de simplă pe cât pare la prima vedere. Succesul a venit împreună cu tragediile. Pilotul, care a adus două titluri de campion la echipa Scuderia Ferrari, Alberto Askari a rupt în 1955 la un test în orașul Monza. Această moarte a fost urmată de moartea fiului unic al lui Enzo, Dino Ferrari. Această tragedie a influențat în mod semnificativ fondatorul Scuderiei Ferrari. Lucrand cu publicul, el a inceput sa apara mai des in ochelari negri. Dino, a ocupat poziția de designer în echipă și aproape că și-a terminat noua mașină de proiect Ferrari-246.Acest model va fi eliberat din linia de asamblare în 1958, iar pilotul Michael Hawthorn, după ce îl va testa, va fi câștigătorul Cupei Mondiale. El a dedicat victoria lui Dino Ferrari. După campionat, noi tragedii vor fi depășite. Riderii Phil Collins și Luigi Musso se vor prăbuși pe mașinile Ferrari-246.
La mijlocul anilor '50, Ferrari pregătește pentru un an 200 de mașini convenționale de vânzare și 250 de curse. Trebuie remarcat faptul că compania a avut o bună reputație nu numai în Europa. Au fost furnizate și comenzi speciale în SUA.Masinile erau de clasa GT.
Transformarea societății într-o societate pe acțiuni a avut loc în 1960.Enzo a adăugat că Ferrari este acum o firmă a oamenilor și că oricine poate cumpăra acțiuni. Un eveniment bun pentru companie a avut loc în 1969, după care Gianni Agneli de la Fiat a cumpărat o participație de 50% în Ferrari.
Ferrari a fost un favorit constant al fiecărui sezon al cursei Frmula-1.Lupta lor a avut loc cu celebre mărci de mașini, apoi cu McLaren, apoi cu Williams, apoi cu Benetton. Dar primul loc a fost întotdeauna ocupat de Ferrari. Una dintre cele mai faimoase și mai numeroase echipe.În anii '70, faimosul sportiv Gilles Villeneuve sa alăturat echipei, el a început imediat vechiul Enzo al fiului său. Enzo a exercitat toate forțele posibile, astfel încât Villeneuve a câștigat titlul. Probabil că ar fi câștigat, dacă nu s-ar fi prăbușit în 1982.
În anii '60, Ferrari a adăugat noi provocări. Pe drumurile de curse cu motor au început să apară concurenți vrednici care puteau scoate din companie o parte solidă a pieței. Dintre acestea au fost: Lotus, Lamborgini, Mazeratti și un pic mai ieftin a fost Porsche. Cu toate acestea, nici unul dintre ei nu a obținut un mare succes în cursa, iar cuvântul "viteză" era încă în spatele mașinii Ferrari.
Și ce a fost cu excepția raselor?
În ceea ce privește viața personală a lui Enzo Ferrari. Era căsătorit cu o singură femeie( care la naștere pe Dino), dar asta nu la împiedicat să aibă o amantă Lina. După moartea soției sale, a legalizat relațiile cu ea. Aceasta Lina au chiar timp pentru a da naștere unui fiu Entsu - Piero, care nu a putut fi moștenitorul și să conducă compania, pentru că el nu a putut suporta munca grea.
La vârsta de 90 de ani, în 1998, Enzo Ferrari moare. Sub voința lui Enzo, el a lăsat o participație de 50% în Ferrari, care îi aparținea la acel moment, compania Fiat.
Nu acorda atenție că italienii consideră până acum că proprietatea personală a companiei Ferrari. Fondatorul a fost îngropat modest, fără procesiuni.
După moartea lui Enzo Ferrari, compania va fi într-o mică criză.Din cauza faptului ca in cursele Formula 1 echipa Benetton va incepe sa conduca( dupa McLaren si Williams).După un timp scurt, Fiat va începe să arate probleme, ca urmare a falimentului( atunci situația va fi normalizată).Nu acordând o atenție la valoarea vânzărilor de mașini în cursă, compania va recâștiga poziția de lider, datorită călăreț profesionist din istorie - Michael Schumacher.Și vânzarea de mașini Ferrari a fost întotdeauna și rămâne un lux până în prezent.
