Etter krigen var det ikke realistisk å finne en jobb. Landets økonomi hadde en veldig dårlig situasjon, soldatene kom tilbake fra forsiden og kunne ikke få jobb. Men Enzo i 1918 heldige, og han vant et sete å bli testet i en ganske stor på den tiden en bil selskap Costruzioni Meccaniche Nazionali. Et år senere, debut av bilen Ferrari i auto racing Parma-Berceto. Spesielle prestasjoner i disse auto racing Ferrari viste ikke, men på banen så anstendig. To år senere, etter å ha vært i CMN, tok unge Enzo det første skrittet, hvor få folk forstod. Han flyttet til det lite kjente og unge Alfa-Romeo-laget. Ferrari innså straks at maskinen, som produserer Alfa-Romeo er mye bedre sammenlignet med de som han handlet Costruzioni Meccaniche Nazionali. I tillegg forstod selskapet Alfa-Romeo sin prioritet i den automatiske virksomheten, fordi sportskonkurranser er den beste annonseringen for selskapet.
Italias regjering i 20-årene støttet godt økonomisk lokalt motorsykkel.Årsaken til dette var ønsket om å åpne den nasjonale bilindustrien i Italia, og derfor investerte regjeringen generøst penger i selskapet Fiat. Bilprodusentene i sin tur legger mye arbeid i arbeidet, for å produsere som høykvalitets biler. Og når du vinner motorsport, få en god reklame for selskapet.
Det var selvfølgelig seier, men ikke så ofte som forventet. Enzo Ferrari var ikke en oppskalere racer. Den vanlige gjennomsnittlige sjåføren, som mottok vinner fra tid til annen på flaks og ikke ledet i mesterskapet. Ja, og Ferrari selv ønsket ikke å bli en kjent racer. Han var mer interessert i å skape et personlig racingteam. En ung suksess ble forstått av den unge Enzo, da han møtte Barakka-familien, etter en av seirene. Familien Barakka på den tiden ble vernet over hele landet. Deres berømmelse kom til dem takket være piloten Francesco. Fryktløs helt skutt ned mange fiendtlige fly under krigen, og dristig døde under en av kampene. Hovedpunktet var at Francesco Barakka fly var en svart hingst. Etter dette møtet vil Enzo Ferrari skape den berømte hittil, Scuderia Ferrari-logoen - en svart hingst mot en bakgrunn av gul maling.
Italia nådde slutten av 20 mål i samme krise. Spesielt følte sin bilindustri. Selskapet Alfa-Romeo bestemte seg for selv å gi opp en stund fra løpene. Enzo karriere er i ferd med å kollapse. Det var nødvendig å gjøre noe, skape et lag som ville samarbeide med Alfa-Romeo som en partner, kalt Scuderia Ferrari. Som et resultat, åpnet laget Scuderia Ferrari i 1929 sine egne dører i den italienske byen Modena.
For å skape sitt eget lag, trengte Enzo penger. Han lånte dem, fra vennene sine, som selv var fans av motorsport og gledelig for å gi ham lån. Til alt dette, Ferrari har også hjulpet selskapet Alfa-Romeo, fordi «Scuderia Ferrari» på den tiden var som et venture selskap.(Alfa-Romeo levert til Scuderia Ferrari sitt chassis og noen andre detaljer).
På offensiven fra 1993, uttaler Alfa-Romeo en uttalelse til hele verden at laget av Scuderia Ferrari nå er sin offisielle representant for raser. På denne tiden hadde Ferrari-laget en god suksess i løpene( i de første sesongene vant de 8 løp fra de mulige 22).I laget med stor glede gikk de beste mesterne i racing i Italia. Hvorfor? Fordi den unge raceren Enzo Ferrari tilbød dem et nytt forbedret betalingssystem. Tidligere mottok alle racercykler en fast lønn, uavhengig av deres plass i løpet. Det viste seg at raceren, som kom sist - får så mye som den første. I Ferrari-laget avhenger hele lønn på de okkuperte premieplassene. Dette var betydelig mer enn lønnen til resten av lagene, og dette var det som tiltok profesjonelle piloter til laget. Det er verdt å merke seg at bilene selv av Ferrari-laget var mer perfekte enn konkurrentene sine. Takk til arbeidet til Enzo, som han brukte på jobben i 16 timer om dagen.
Grunnleggelsen av Ferrari
Og så samarbeidende i flere år begynner Enzo Ferrari å forstå at laget trenger uavhengighet. Og på slutten av 1930-tallet begynte uenigheten mellom Enzo og Alfa-Romeo. Til slutt klarte teamet å få uavhengigheten, men produksjonen av bilen ble aldri etablert på grunn av oppstarten av andre verdenskrig. Under krigen ble Ferrari-fabrikken flyttet fra Modena til Maranello, hvor den måtte gjøre militære ordrer. Produksjonen varte til hæren av de allierte blåste opp planten.
I slutten av krigen begynner Ferrari sin historie. Selskapet er ikke lenger patronisert av Alfa-Romeo, og det er en kjent Komendante( regissør).Et slikt kallenavn ble gitt til Enzo Ferrari fra hans lag. På mange måter, fordi han tilbrakte mye tid på jobben, lurt sjelden og hadde god tilholdssted.
I 1946 kommer fra firmaet Ferrari den første bilen, designet av Enzo selv. I tillegg grunnla han også det andre firmaet Auto Avia Construzione Ferrari, som skulle produsere sportsbiler til salgsmarkedet. Og allerede i 1947 lanserte selskapet sin første bil med en svart hingst. Salg var svimlende av to grunner: Den første grunnen er en god pålitelig kvalitet, og den andre, folk visste allerede om merket for racing.
Siden det øyeblikket begynte Ferrari-fabrikkene å produsere sportsbiler, som slo alle med egen kraft og ble samlet for hånd. Selskapet til denne dagen har bevart disse tradisjonene og produserer biler til en pris på 100 til 500 tusen dollar.
I det tjuende århundre, har selskapet Ferrari fått mye popularitet blant klassen av biler som deltar i "Formula-1".Det var på denne typen racing som Enzo Ferrari bestemte seg for å konsentrere seg. I 1952-1953 tok den berømte pilot Alberto Askari Scuderia Ferrari-laget to mesterskapstitler i Formel 1-løpene. Takket være det faktum at Ferrari er et fullt racerbanen, blir byen Maranello hovedstaden for motorsport-fans. Dette ble ikke gjort av ett lag. Samtidig blir Ferrari-merket et av de berømte merkene og den virkelige verdigheten til Italia.
Tragedy
Historien om utseendet til Ferrari er imidlertid ikke så enkelt som det ser ut ved første øyekast. Suksess kom sammen med tragedier. Piloten, som brakte to titalls titler til Scuderia Ferrari-laget, brøt Alberto Askari i 1955 på en prøve i byen Monza. Denne døden ble fulgt av Enzos enslige sønn, Dino Ferraris død. Denne tragedien påvirket betydelig grunnleggeren av Scuderia Ferrari. Arbeidet med publikum begynte han å vises oftere i svarte briller. Dino, holdt stilling som designer i laget, og nesten ferdig med sin nye prosjektbil Ferrari-246.Denne modellen vil bli løslatt fra samlebåndet i 1958, og pilot Michael Hawthorn, etter å ha testet det, vil bli vinneren av VM.Han dedikert seieren til Dino Ferrari. Etter mesterskapet vil nye tragedier bli overhalet. Riders Phil Collins og Luigi Musso vil krasje på Ferrari-246 biler.
I midten av 50-tallet produserer klar Ferrari i ett år 200 konvensjonelle biler til salgs til publikum og 250 racing. Det skal bemerkes at selskapet hadde et godt omdømme, ikke bare i Europa. Spesielle bestillinger ble også levert i USA.Bilene var av GT-klassen.
Transformasjon av selskapet til et aksjeselskap skjedde i 1960.Til dette tilføyde Enzo at Ferrari er nå et folks firma, og alle kan kjøpe aksjer. En god begivenhet for selskapet skjedde i 1969, da Gianni Agneli fra Fiat kjøpte en 50% eierandel i Ferrari.
Ferrari var en konstant favoritt i hver sesong av Frmula-1-rase. Deres kamp fant sted med kjente merker av biler, deretter med McLaren, deretter med Williams, deretter med Benetton. Men førsteplassen var alltid opptatt av Ferrari. En av de mest kjente og tittelen lagene. På 70-tallet kom den berømte raceren Gilles Villeneuve til laget, han starter straks den gamle Enzo av sønnen sin. Enzo utøvde alle mulige krefter, slik at Villeneuve vant tittelen. Han ville trolig ha vunnet, hvis han ikke hadde krasjet i 1982.
På 60-tallet la Ferrari nye utfordringer. På motorveiens veier begynte det å vises verdige konkurrenter som kunne ta bort fra selskapet en solid del av markedet. Blant dem var: Lotus, Lamborgini, Mazeratti og litt billigere var Porsche. Men ikke en av dem oppnådde ikke stor suksess i løpet, og ordet "fart" var fortsatt bak bilen Ferrari.
Og hva var det unntatt løp?
om det personlige livet til Enzo Ferrari. Han var gift med bare en kvinne( som fødte ham Dino), men dette hindret ham ikke i å ha en elskerinne Lina. Etter hans kones død legitimiserte han relasjoner med henne. Dette Lina engang tid til å føde en sønn Entsu - Piero, som ikke kunne være arving og lede selskapet, fordi han ikke kunne bære tungt arbeid.
I en alder av 90 døde Enzo Ferrari i 1998.Under vilje Enzo, forlot 50% eierandel i Ferrari, som tilhørte ham på den tiden, Fiat selskapet.
Ikke oppmerksom på at italienerne i dag vurderer firmaet Ferrari personlig eiendom. Grunnleggeren ble begravet beskjeden, uten prosesser.
Etter Enzo Ferraris død vil selskapet være i en liten krise. På grunn av det faktum at i løpet av Formel 1 vil Benetton-laget begynne å lede( etter McLaren og Williams).Etter en tid, vil problemet dukke opp i Fiat, med det resultat at det vil gå konkurs( og så situasjonen er normalisert).Ikke betaler oppmerksomhet til mengden av salget av biler i løpet, vil selskapet gjenvinne sin lederposisjon, takket være den profesjonelle rytteren i historien - Michael Schumacher. Og salget av Ferrari-biler har alltid vært og forblir en luksus til denne dagen.
