Automātiska vai manuāla transmisija? Kura ir labāka? Priekšrocības un trūkumi
Sakarā ar lielo izvēli veidu ātrumkārbu, daudzi autobraucēji ir sajaukt, un nezinu, kāda veida kastē viņi izvēlas: automātiskā pārnesumkārba( automātiskā pārnesumkārba) vai manuālā pārnesumkārba( manuālā pārnesumu maiņa).Daži izkliedē dīvainus vārdus, un izvēle attiecas uz visām pazīstamajām mehānikām, lai gan, ja jūs veicat nelielu analīzi, šī izvēle ne vienmēr ir pamatota un neatbilst visiem. Lai šajā jautājumā būtu ērti, ir nepieciešams padziļināti izpētīt šo tēmu.
manuālā pārnesumkārba: Darbības princips, it īpaši
manuālā pārnesumkārba pārnesumkārba ir komplekss, kas sastāv no vārpstas, zobrati, sajūgus un sinhronizatoriem. Darbības princips katram studentam ir diezgan vienkāršs un saprotams. Kārba ir savienota ar dzinēju, izmantojot īpašu sajūgu, ko sauc par sajūgu. Ar palīdzību sajūgs, nospiežot uz pedāli, dzinējs un pārnesumkārba ir atvienota šajā brīdī, iekļaut nodošanas, kas atbilst nosacījumiem par kustību. Tajā pašā laikā, lai maksimāli palielinātu vienmērīgu rotāciju motora, sajūga un riteņiem, pēc tam, kad pārnesumu maiņas - jums ir nepieciešama pieredze un savas prasmes uz auto nesāka raustīties un nevis noslāpa.
Šīs sistēmas galvenā priekšrocība ir tās vienkāršība un uzticamība.Šī mezgla remonts maksās daudz mazāk nekā automātisks kolēģis. Šī kārba ir ideāli piemērota pieredzējušiem un aktīviem vadītājiem, kuri spēj pilnībā kontrolēt savu automašīnu. Bet šī dizaina trūkumi arī nav atņemti. Ne visi patīk pastāvīgi izmantot pārnesumu pārslēgšanas sviru un sajūga pedāli, jo īpaši megacities, kur ir ļoti garas satiksmes sastrēgumi.
Šim nolūkam tika izgudrots automātiskā pārnesumkārba, kura savā evolūcijā ir saņēmusi vairākas šķirnes.
automātiskā transmisija: priekšrocības, tad darbības un no
veidu visvienkāršākā princips, ir parastā hydromechanical automātiskā .Darbības princips ir arī ļoti vienkāršs. Slēgtā kastē ir eļļa. No galiem iekšā izplūst divi spārni, viens savienots ar dzinēja vārpstu, otra - ar kārbu. Motora darbības laikā griezes moments no pirmā lāpstiņa tiek pārnests uz eļļu, savukārt eļļa jau griež otru lāpstiņu. Pārslēgšanās notiek komandā no vadības bloka.Šī sistēma ir ļoti uzticama ekspluatācijā, bet tai ir vairāki būtiski trūkumi, no kuriem galvenie ir augsts degvielas patēriņš un slikta dinamika.
variatora automātiskā ātrumkārba ir daudz modernāka. Darbības princips ir radikāli atšķirīgs no hidromehāniskās. Dizains sastāv no diviem skriemeļiem, kurus savieno stiprs jostas. Vienam no skriemeļiem ir īpašība mainīt tā diametru. Pārslēgšanās ātruma dēļ, kā tāds, nenotiek, trieciens kļūst mīkstāks un vienmērīgāks. Galvenais trūkums šajā lodziņā ir tā augstās izmaksas un apkalpošanas sarežģītība. Jā, un degvielas patēriņš, salīdzinot ar vienkāršu mašīnu, nav daudz mazāks.
Līdz šim zinātnieku izveides vainags ir robotu ātrumkārba .Tas ir tas pats mehāniķis, tikai ātruma pārslēgšanu kontrolē nevis persona, bet gan īpaša elektroniska ierīce. Ar šo sistēmu, komutācija ir vienkārši perfekta, programma viegli aprēķina pārnesuma skaitļu maiņas momentus, komutācijas laikā pārejas ir gandrīz neredzamas.Šajā sistēmā dizaineri varēja apvienot mehāniskās pārnesumkārbas un mašīnas priekšrocības. Līdz ar bez problēmu iedarbināšanu un vienmērīgu braukšanu, automašīna ar "robotu" var lepoties ar lielisku dinamiku un zemu degvielas patēriņu.
Pateicoties automātiskajai pārnesumkārbai, jums būs vieglāk pārvietoties no vietas, jo nav nepieciešams noķert sajūgu: ieslēdziet vēlamo pārnesumkārbas stāvokli un nospiediet uz gāzes - automašīna nekavējoties iet gludi.Šī "kastē" ir lieliska iespēja iesācējiem vadītājiem un sievietēm.
Šeit, varbūt, un visas galvenās pārnesumu kārbas, kas tiek piedāvātas mūsdienu automašīnu tirgū.Šīs vai šīs izvēles iespējas izvēle pirmām kārtām ir atkarīga no automašīnas īpašnieka vēlmēm un naudas summas, kas viņam ir - automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu ir daudz dārgākas nekā modeļi ar "mehāniķi".Ir svarīgi vismaz nedaudz izprast automašīnas struktūras īpatnības un pareizi rīkoties ar šīm zināšanām.