womensecr.com

כיצד לבחור מטען סוללה לרכב ואת פעולתו

  • כיצד לבחור מטען סוללה לרכב ואת פעולתו

    click fraud protection

    בקרוב, מספר גדול של נהגים יעמוד בפני הצורך לטעון את הסוללה.מטען עבור הסוללה המכונית - זה חייב להיות נחוץ עבור כל נהג נוכחותה היא תמיד הכרחית, ללא תלות בזמן השנה ואת הפעולה של הרכב.במאמר זה, אנחנו אגיד לך על איך לבחור מטען עבור מכונית הסוללה.

    לתוכן המאמר:




    מטען כלל פעולת המכונית

  • הסוללה כיצד לבחור מטען צריך להיות מטען משלו עבור
    מכונת סוללה כל בעל מכונית, כפי בהחלט, ישנםתקופות שבהן לא ניתן להשתמש במכונית למשך זמן רב, ופירוש הדבר שהסוללה תתרוקן.במיוחד הסוללה צריך לחייב בחורף, למרות אם המכונית משמשת או לא, נוכחות של מטען במקרה זה הוא פשוט הכרחי.אם אתה הופך להיות בעל מאושר של מכונית, אז אתה בהכרח יש שאלות על הבחירה של המטען, ננסה לענות עליהן.

    סוגי מטענים
    מטענים מחולקים לשני סוגים: מטענים

    • ;

    • החל טעינה.


    מטענים
    מטענים פשוטים טעונים את הסוללה בלבד ויכולים לשמור על טעינה, ללא כל פונקציות נוספות.

    התקני טעינה מתחלפים
    התקני הטעינה המתחילים יכולים לבצע שתי פונקציות: טעינת הסוללה והפעלת מנוע הרכב.אם הכל ברור עם פונקציית הטעינה, אז את הפונקציה מתחיל, כנראה, למתחילים יגרום מספר שאלות.כידוע, על מנת להתחיל את הרכב, מטען גדול של הסוללה נדרש, בהתאמה, אם שהסוללה התרוקנה, ואז להתחיל את המכונית, אתה לא יהיה מסוגל עוד לא ניתן לטעון את סוללת עד רמה מסוימת.הפעלת המכשיר יעזור לך להתחיל את הרכב עם סוללה ריקה לחלוטין, בשל העובדה כי התפוקה הנוכחית מכשירים כאלה יכול הוא מספר פעמים יותר מסתם מטען.אבל מכשירים כאלה יש ממדים גדולים והם כבדים בהרבה מטענים קונבנציונאלי, והם יקרים יותר.
    instagram viewer



    טעינת
    הנוכחי הדבר הראשון שאתה צריך לשים לב - מתח אשר נותן את המטען, הוא חייב לקיים את מתח הסוללה עובד.זרם הטעינה של המטען אינו צריך להיות יותר מ -10% מהקיבולת של הסוללה, או להיות מסוגל להתאים אותו.מאז רוב הסוללות במכוניות יש קיבולת של 65A / h, אז הסוללה צריכה להיות מסופק עם זרם הטעינה של לא יותר מ 6.5 Amperes.טעינת הסוללה היא הטובה ביותר לעשות עם זרם של 5% קיבולת של הסוללה, זה שוב, אם קיבולת הסוללה הוא 65A / h, אז מומלץ להתחיל זרם של 3.2Ampere.עם זרם זה, אתה מקבל את המטען העמוק והמלא של הסוללה.
    מטענים יש גם אספקה ​​הנוכחית מתכווננת קבוע.כאשר לחייב אספקת מוסדר נוכחית, אתה יכול להתאים את עוצמת הזרם, ואם זה לא אפשרי, את המטען טוען את הסוללה בתנאים מיטביים, אשר למעשה הוא מאוד שימושי עבור סוללה.
    מתח המוצא של המטען עבור סוללת רכב צריך להיות 12 וולט.תכונות נוספות


    למרות העובדה שרוב המטענים המודרניים מוגן מפני התחממות יתר והגנה נגד קלם חיבור שגוי, לבדוק את הזמינות של פונקציות אלה מטען לבחירה.
    החלפת סוללות מטענים שתוכל לטעון את הסוללה עם פריקה עמוקה, היא תכונה טובה ומועילה, שהימצאותו תהיה מאוד שימושית.ערכת

    עבור טעינת הסוללה
    אם כן הם בקיאים בתחום האלקטרוניקה, אז אתה תהיה מעוניין להסתכל על מעגל מטען עבור הסוללה במכונית.רוב מטענים יש את הסכימה הבאה:


    עצות מעשיות לבחירת מטען סוללה לרכב


    אם המטען אתה צריך פשוט זה היה, ובמשך תקופה ארוכה אתה לא צריך לטעון את הסוללה, אנו ממליצים לקנות את דגם תקציב הבסיסי ביותר "טעינה".
    מי "מכוניות חיות", אוהבות לשלוט בתהליך הטעינה ויש להם מטען סוללה פונקציונלי, אנו ממליצים לך לבחור-מטענים קדם, אשר תהיה מד זרם מובנה, את היכולת להתאים את הפונקציות נוכחיות ואחרות תשלום.נהגי
    שאינו קרוב, אבל, בכל זאת, מתמודדים עם הצורך לחייב ו לטעון את הסוללה, אבל אוהבים את הפשטות ואת הפונקציונליות, אנו ממליצים על מטענים האוטומטיים אלקטרוניים, ללא פונקציות "מיותרים" אינדיקטורים, מתגים אחרים "מועצות".

    אולי תוכל להיות מועיל מאוד אם נוכל להמליץ ​​דגמים ספציפיים של מטענים עבור סוללה במכונית, כך נמשיך הדגמים הפופולריים ביותר 3rd "zaryadok" מפלחים שונים.

    איזה מטען לסוללות לבחור


    טסלה ZU-15860
    אחד הדגמים התקציב ביותר של מטענים לסוללות.אם אתה כל הזמן כונן את המכונית ואת המטען אתה צריך להגיד את זה עבור אבטחה, אז המודל הזה הוא האפשרות האידיאלית בשבילך.
    מפרט:
    Tesla ZU-15860 הוא מטען אוטומטי עם מתח יציאה של 6 / 12V.זרם טעינה נקוב: 3.52 A, מקסימום: 6 א. פונקציות הגנה מפני התחממות יתר, חיבור לא תקין וטעינה מחדש.
    מחיר המכשיר: 500 רובל.

    Telwin Leader 150 הפעל
    דגם פופולרי של מטען סטארט-אפ.אפשרות טובה עבור אותם נהגים שאוהבים לשלוט על תהליך הטעינה ויש להם רשימה גדולה של אפשרויות.מכשיר זה יש מספר מצבי פעולה, והכי חשוב - יעזור להפעיל את המנוע כאשר הסוללה מדוללת לחלוטין.
    מפרט:
    מתח הפעלה: 12V.זרם הטעינה המרבי הוא 20A.יש מד זרם מובנה.מצבים נוספים: מצב טעינה רגיל ומהיר, מצב התחלה מהירה, הגנה מפני עומס יתר וקוטביות לא נכונה.
    מחיר המכשיר: 4 000 רובל.

    Bosch C3
    המטען האופטימלי והפשוט ביותר, אשר לא "מטריד" את טעינת הסוללה.המטען יש גודל קומפקטי מאוד, וזה יתרון גדול.כדי לטעון את הסוללה, עליך רק לבחור את המצב הרצוי( מ -3 x), והמכשיר עצמו יחייב את הסוללה.יתר על כן, כאשר המכשיר מחייב את הסוללה לחלוטין, היא תיכנס למצב שמירת המטען.מטען זה מומלץ עבור סוללות 12V: Varta, Bosch ויצרני סוללות פופולריים אחרים.
    מפרט:
    מתח יציאה: 6 / 12V.זרם טעינה: 3,8A.אפשר לטעון את הסוללה עם זרם דחף, כאשר הוא משוחרר לחלוטין.פונקציה לשמירה על טעינת הסוללה כאשר היא טעונה במלואה, מצב טעינת הסוללה במצב קר.הגנה מפני מסוף לא תקין והתחממות יתר.
    מחיר המכשיר: 2 500 רובל.
    בכל מקרה, בעת בחירת דגם מסוים של מטען, לקרוא ביקורות ואל תהססו לברר את השאלות שלך-יועץ המוכר.
    כללי הפעלת

    טעינה למכשיר אולי העיקרון של טעינת סוללת מכונית מוכר לכל אחד, אבל יש כמה ניואנסים בהליך זה, אשר נתאר בהמשך.
    טען את הסוללה בצורה הטובה ביותר במוסך או באזור המכוסה.במקרים קיצוניים, מותר לטעון את הסוללה ברחוב, במזג אוויר חם ויבש.

    כאשר יש צורך לטעון את הסוללה עם המטען
    אז, אתה צריך לטעון את הסוללה המכונית רק בתנאים ספציפיים ומצבים, פשוט לא צריך את זה.במכונית יש גנרטור שכאשר המנוע פועל, ממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית.הודות לאנרגיה החשמלית שמקבל הגנרטור, כל הציוד החשמלי של המכונית מופעל, כולל טעינה של הסוללה.לכן, אם לעיתים קרובות אתה נוהג במכונית והמסע די זמן רב, הסוללה שלך תהיה טעונה במלואה.
    יש לטעון את הסוללה במקרים הבאים:

    • אם המחוון בלוח המחוונים מציין שהסוללה במצב פריקה;

    • ההתקן אינו מופעל, ואין קול של המתנע.

    • המכונה לא פעלה במשך זמן רב;

    • עם ניסיונות ממושכים ולא מוצלחים להפעיל מכונית.



    במקרה הראשון, כאשר לוח המחוונים מחוון מודיע לך כי הסוללה נמצאת במצב משוחרר, באופן עקרוני, ניתן לנהל ללא תשלום - אם המכונית עצמך zavedet, אז, כאמור לעיל, זה יהיה לטעון את הגנרטור.אם אתה צריך לעתים קרובות לעמעם את המנוע או לצאת לטיול כפרי, אז, כמובן, הסוללה צריכה להיות נטענת.

    אם ההתקן אינו מופעל, ואינך שומע את צליל המתנע, סביר להניח שלמנוע המתחילה אין מספיק כוח סוללה.במקרה זה, עליך לטעון את הסוללה קצת, או אם יש לך טרום מטענים, אז לנצל את זה, אל הקנאה של המכונית ואחרי זמן מה( נותן קצת כדי להטעין את הסוללה) לצאת לדרך.

    אם לא נסעת ברכב במשך זמן רב, במיוחד אם לא השתמשת במכונית בחורף, יש לטעון את הסוללה לפחות פעם בחודש.אם הסוללה הישנה הייתה במוסך קר או אפילו מכונה פשוט הוא בקור המקפיא בחוץ, ולאחר מכן לבדוק את רמת הטעינה והטעינה - היא פעמים צורכות בכמה לחודש.
    ולבסוף, אם ניסית כמה פעמים כדי להפעיל את המכונית - ללא הועיל, והסיבה כי המנוע אינו מתחיל, היא לא הסוללה, חייב להיות מוחדר זה.מאז זה לוקח הרבה כוח הסוללה כדי להפעיל את המנוע, ואם ניסית להפעיל את המנוע מספר פעמים, הסוללה תהיה כנראה במצב משוחרר.

    חיבור מטען הסוללה לסוללה
    לפני חיבור מטען הסוללה לסוללת המכונית, הקפד לכבות את מנוע הרכב אם הוא מופעל.מטענים מודרניים ביותר אינם דורשים לנתק את מסופי כוח המכונית מן הסוללה.כלומר, אתה רק צריך לעמעם את המנוע, להסיר את המסופים קצוץ שלא לצורך.בדוק את הסוללה: אם יש דליפות אלקטרוליטיות, וכן, אם אין לחות על הסוללה.

    כעת המשך לחבר את המטען לסוללה.אם לא הסרת את מסופי הרכב, על המסופים של המטען להיות משוחק מעל מסופי המכונית.מתכת "מלקחיים" של מסופים המטען חייב לכסות את החלק המתכתי של מסופי המכונית וזה טוב להיות קבוע על אותם.אם מסופי הרכב מוסרים מהמצבר, מסופי המטען מונחים ישירות על המסופים של הסוללה.

    לחבר את המטען לסוללה חייב להיות כדלקמן: ראשית, יש לחבר את "+" מטען אדום מסוף לסוללה "+", ואז לחבר את - מסוף מטען שחור אל "" - הסוללה "".לאחר מכן, בדוק שהמסופים מחוברים היטב.לאחר מכן הכנס את תקע המטען לשקע, כשהמטען מופעל, בחר את מצב הפעולה הרצוי בהתאם להנחיות.

    מטען מחוץ מתרחש ברצף החיבור ההפוך, דהיינו, קודם אתה מעביר מטען במצב המתנה, ואז לכבות אותו מהחשמל לאחר הצילומים הזה "-"( מסוף שחור) ואחרי "+"( אדום).

    טעינת סוללת המכונית עם מטען
    עכשיו בואו נדבר ביתר פירוט על טעינת הסוללה.לאחר שהמטען מחובר לסוללה, עליך לבחור את מצב הטעינה - במטען האוטומטי, או להתאים את פרמטרי הטעינה במטען רגיל.אם המצבים ברורים, אז כדי לטעון את הסוללה עם מטען רגיל, אתה כנראה צריך להגדיר את הסוללה הטעינה הנוכחי.
    אל תחבר את הסוללה למצב זרם גבוה( או מצב Boost), למרות שניתן לטעון במהירות את הסוללה, תהיה לכך השפעה שלילית מאוד על הסוללה עצמה.נסו לא להשתמש בפונקציה זו של המטען, או לפחות להשתמש בו לפחות.

    אל תאפשר פריקות תכופות ועמוקות של הסוללה.אם המכונית נמצאת במצב קיפאון ארוך - טען את הסוללה.