Polkupyörän historia

Yksi kesäaamuna 1817, vaikka alussa aika, koko kaupunki Saksassa Karlsruhe oli jaloillaan. Se oli hauska näyttely - kilpailu välinen nopeusero postin valmentaja ja "hullu" Paroni von Dries, hän rakensi ylimääräinen kone nopeaa liikettä jaloillaan. Osallistujat kokoontuivat vain hauskanpitoon, eikä kukaan epäillyt baronin menetystä.Tulivat myös ne, jotka päättivät lyödä vetoa: tuleako baroni lähimpään lätäkköyn? Baroni ei epäillyt voittoa. Hän laittoi keksinnän lähellä postin valmentajaa ja tervehti yleisöä.Vaunun alkoi, ja paroni ei usko kiireinen ja vain antaa sille mojova etumatka, hän työnsi jalkansa irti maasta ja ryntäsi eteenpäin, poimien nopeus nopeasti. Pian valmentaja oli kaukana.4 tunnin kuluttua, likainen, revitty vaatteita syksyllä, mutta onnellinen Baron-voittaja on käyty laitamilla naapurikaupunkiin Kehl, matkustaminen tasan 70 km. Bet voitti, ja muutaman päivän Baron sai himoitun patentti, joka takasi keksijä, että "maassa hänen suurherttua Baden, ei voi valmistaa tai myydä keksintö kameran-kadetti tausta Dries Samokatnaya kone, nimeltään polkupyörä ja ratsastaa vuonnajulkisilla paikoilla ilman baronin erityistä lupaa ".

Vanha polkupyörä.

von Drais-auto oli kuin skootteri. Kuitenkin, se oli ohjauspyörä, jota käytetään skootterit ei ollut, ja pehmeä istuin.

Jalat ratsastaja päästä maahan - tällainen lasku oli tarpeen rakentaa maalla. Keksintönsä, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries päätti kehottaa Latinalaisen tyyli: hän liittyi sanat «velocis»( nopeasti) ja "pediksen"( jalka) - niin syntyi "nopsajalkaisia", tai polkupyörällä.Valitettavasti sijaan ylistys, kunnia ja Baron rahaa odottaa ongelmia. Hänen autonsa kukaan ei ollut ostamista, mutta viranomaiset näkivät toimintaan Chief Forester Baden osoitus äärimmäisen pinnallinen - ja hänet erotettiin tehtävästään. Mutta itsepäisen Baronin keksinnöstä ei vetäytynyt. Tämän jälkeen hän suunnitteli kaikille tiedossa olevalle rautatievaunulle, mikä jatkui hänen nimensä.Valitettavasti tämä tarina on surullinen loppu. Keksijä vietti elämänsä viimeiset vuodet hylätyksi ja pilkaksi. Nälkään pelastaa hänet viimeisen uskollinen ystävä - polkupyörän, jolla hän vaelsi läpi kaupunkien ja kylien, osoittaa pois hänen "lelu" väkijoukkoja katsojia, ja sitten meni heidän ympärillään venytetty sylinterin. Hän kuoli talvella 1851 yhdessä ravintoloissa laitamilla Karlsruhe, sydänkohtaukseen.

kunnioitusta keksijä, on todettava, että hänen "nopsajalkaisia" jäi edelleen parannettu skootteri. Ensimmäinen suunnittelu, muistuttaa eniten tuttu meille pyörä - "kaksi- tai kolmipyöräinen ajoneuvo ajaa lihasvoimaa ovat henkilöitä siinä" - luotiin pois kaupungista käsityöläisten Verhoturje että Uralilla, Yefim Artamonov. Keksinnön historiaa ei tunneta. Vain "Sanakirja Verkhotursk alueella Permin maakunnassa", julkaistiin vuonna 1910, voi lukea: "Artisan Ural tehtaita Artamonov 1801 aikana kruunajaisten juoksi keksinnön pyörä."Hän suojeli itseään ensimmäinen pyörä, laita omistaja Ural tehtaiden Nizhny Tagil "Muzium Natural History ja antiikki."Tässä keksinnössä on ohjauspyörä, pedaalit, satula. Koko rakennus on rautaa. Vetopyörä - etupyörä - henkilön kasvussa, takapyörä - puolet koosta. Se oli prototyyppi koko polkupyörän perheestä - "hämähäkit".Heitä kutsuttiin, koska ratsastajan ominaisuus laskeutui. Aikuisille tuotettiin suuria hämähäkkejä vauvoille - hämähäkit. Litteä tie, "hämähäkki" kehitti nopeus 12-20 versts tunnissa.

Artamonovin keksijalla oli edeltäjiä.Nelivetoisten kärryt, skoottereita näkyi kaduilla Euroopan kaupungeissa XVII luvulla. Ne rakennettiin keksijät eri maiden - Saksan G. Ganshtelem vuonna 1649, ranskalainen R. Rochelle 1693, venäjäksi LA Shamshurenkovym vuonna 1752, englantilainen Ovendenom vuonna 1761.

Virallisesti katsotaan polkupyörän olevan yli 200 vuotta vanha. Mutta se koostuu yksinkertaisista, kauan tunnettu yksityiskohdat: pyörät, hammaspyörät, kampikoneisto. Pyörä on tunnettu 6000 vuotta. Vaihteita käytettiin antiikin Rooman II-I-luvuilla eKr. Aikamme alku on kampanjan syntymä.On selvää, että polkupyörä voitaisiin keksitty ainakin 1000 vuotta sitten. Ehkä se oli niin. Hyväksi Tätä olettamusta, että yksi museoiden Rooman on sarkofagi, joka on kuvattu mies ratsastaa laitteella hyvin samanlainen pyörä.Sarkofagi on 2000 vuotta vanha. Seinille rauniot muinaisen Egyptin, Babylon, Pompeji on kuvia myös samanlaisia ​​autoja.

Mutta takaisin hämähäkkipyörään. Häntä ei erotettu turvallisuudesta. Painopiste oli erittäin korkea, joten epävakaus. Kun se laskeutui alamäkeen, se oli erittäin vaikea pysäyttää, ensimmäiset pyörät, joissa jarrut etupyörässä ilmestyi vuonna 1853.Mutta pyörä itse "päästää ratsastajaa", vain silloin kun ketju ilmestyi polkupyörällä.Huolimatta siitä, että pyörä on saanut modernin ilmeen, sitä ei ollut helppo ajaa. Hän painoi yli 30 kiloa, ja epätasaisilla teillä ravisteltiin niin, että älykkyys lempinimeltään hänelle kostotryasom. Pian raskaat puupyörät korvattiin kevyemmällä ja kestävämmällä teräspinnalla.

Seuraava merkittävä parannus johtuu polkupyöränrenkaasta. Sen keksijä oli skotlantilainen eläinlääkäri Dunlop.

Hän seurasi pitkään poikaansa, jonka hampaat kirjaimellisesti riehuivat polkupyörällä.Sitten hän otti tavallinen puutarha letku, leikataan pois siitä sopivan pala, täynnä vettä, koota päät ja muodostaa renkaan laittaa se vanteeseen. Hänen poikansa hampaat pysähtyivät, mutta pyörät olivat hyvin raskaita. Ensimmäisen epäonnistumisen jälkeen Dunlop korvasi vedellä ilmalla. Renkaiden pumppaamiseksi hän loi venttiilin ja ilmapumpun, joka sai patentin keksinnöstään.

Kaikki muut polkupyörän suunnittelussa olevat innovaatiot saattavat jo johtua pienistä asioista. Vuonna 1891 lanseerattiin malli "Ideal" Venäjällä, jossa oli moderni ilme.

Vuosien yhteinen "työ" miehen kanssa, polkupyörä on hallinnoinut monia ammateita. Antiikin ajoista lähtien, ja tällä hetkellä polkupyörä on uskollisesti avustava postimies, erityisesti maaseudun.

Viime vuosisadan lopulla Venäjällä keksittiin polkupyörä metsästäjille. Siellä oli mahdollista kuljettaa ase, joka oli helppo ja heti irrotettu eikä vaikuttanut ajamiseen lainkaan. Myös metsästäjän polkupyörällä varustettiin telttitelalla, joka oli satulan alla.

Itä-Euroopasta löytyy paljon aikaa. Ja nyt Japanissa esimerkiksi tavaroiden kuljetus polkupyörille on hankkinut niin laajan mahdollisuuden, että japanilaiset yritykset suunnittelevat jo erityisiä pyöräkuorma-autoja. Yritettiin käyttää polkupyörää maan kyntöön. Hän epäonnistui - poljin työntekijä ponnistelut ovat liian vähän, mutta pyörä, liittää sen kultivaat-, voit käsitellä käytävillä aloilla.

Vesipolkupyörät. XVIII vuosisadan loppu.

Polkimien kelausmateriaalien, sahatun puun ja pumppuveden avulla.

Polkupyörä on jo pitkään herättänyt sotilastarkoitusta. Italiassa, Belgiassa, Saksassa, Itävallassa, Espanjassa ja Sveitsissä oli viimeisen vuosisadan aikana käytössä polkupyöriä.XIX vuosisadan loppupuolella Venäjän armeijassa ilmestyi erityinen sotilasrobotti.

Usein uutuus on pitkään unohdettu vanha. Esimerkiksi taitto polkupyöriä on ilmestynyt melko uusia myymälöitä, mutta nämä pyörät käytetään Venäjän armeijan ennen ensimmäistä maailmansotaa. Yksi menestyksekkäimmistä malleista tuli Venäjän virkamieheksi A. Bazilevskille. Runko-osan ylä- ja alaosassa hän asetti neljä teräspaneelia, joiden avulla pyörä pyöri kolme kertaa. Tässä muodossa hän oli kulunut kahdella hihnalla selänsä takana.

Pyörää voi ajaa vain paikan päällä.Monet teistä ajelevat vesipyörää.Mutta sukellusvene on epätodennäköistä.Siinä pyöritetään jalkoja pyörillä, mutta kaksitoimisella mäntäpumpulla, eli laitteella ohjataan vesisuihku. Samankaltainen polkupyörä voi liikkua suoraan, muuttaa liikkeen suuntaan, roikkua paikallaan, sukeltaa syvemmälle ja nousta. Ja hyvin harvat ihmiset ovat koskaan ajoineet polkupyörän lanka. Voimajohtoihin liittyy usein epämiellyttävä ilmiö.Tuulen voimakkaat tuulet johtavat johtoja päällekkäin. Siksi välissä on välikappaleita, joita tarkastellaan säännöllisesti ja muutetaan. Niinpä luotiin viiden pyöräinen polkupyörä ratsastusjohtoihin. Yksi henkilö pystyy helposti luomaan sen.

Pyörän korottaminen ilmassa tehtiin viime vuosisadalla."Tunnettu ranskalainen yritys" Peugeot "lahjoitti jo palkinto 10000 frangia tulevaisuuden keksijä, joka ensimmäisenä lentää nousten omasta ja tasaisilla alustoilla ilman rinne, vaikka vain 10 metriä", - ilmoitti hänen Lehden lukijat "Venäjän sport"1912. vuonna 1921 palkinto meni Ranskan ratsastaja Poulin. kuitenkin hänen kone-hopping polkupyörän pikemmin kuin lentäminen. aikamme pyörä jo purjehtii koko Englanti Channel.

Hyvä vanha polkupyörä.On vaikea verrata häntä suosioon. Tshekhovin "mies asiassa" on kauan sitten kadonnut, ja päätteli näin: "Jos opettaja menee polkupyörälle, mitä opetuslapsi on vielä?He voivat vain kävellä päässään! Ja koska tämä ei ole kiellettyä, se on mahdotonta. Olin järkyttynyt eilen! Kun näin sisaresi, olin hämmentynyt silmissäni. Polkupyörän nainen tai tyttö on kauhea! "

Nykyään satoja miljoonia ihmisiä matkustaa polkupyörien kautta. Hän yksin antaa terveyttä ja elinvoimaa, tekee toisista rohkeita ja kestäviä, kolmas avaa uusia näkymiä.

Tiedätkö?

Pitääkö pyöräilijän pitää noudattaa tien sääntöjä?

On oltava.