Historia de la bicicleta
Una mañana de verano de 1817, a pesar de los primeros tiempos, toda la ciudad alemana de Karlsruhe estaba en pie. Hubo un espectáculo divertido: una competencia de velocidad entre el entrenador del puesto y el barón "loco" von Dreez, quien construyó una máquina extraordinaria para un movimiento rápido con la ayuda de sus pies. Los asistentes se reunieron solo para divertirse, y nadie dudaba de la pérdida del barón. Llegaron incluso aquellos que concluyeron una apuesta: ¿llegará el barón al charco más cercano? El Barón no dudó de la victoria. Puso su invención cerca del entrenador de correo y saludó a la audiencia. El carro comenzó, y el barón no creía prisa y acaba dándole una ventaja considerable, empujó sus pies del suelo y se precipitó hacia delante, aumentando la velocidad rápidamente. Pronto el entrenador estaba muy atrás. Después de 4 horas, sucio, con la ropa arrancada, pero el afortunado ganador del barón apareció en las afueras de la vecina ciudad de Kehl, después de haber recorrido exactamente 70 kilómetros. La apuesta fue ganada, y en unos pocos días, el Barón recibió la patente codiciado, lo que garantiza al inventor, que "en la tierra de su SAR el Gran Duque de Baden, uno no puede producir o vender la invención del fondo de la cámara-cadete Se seca la máquina Samokatnaya, llamada una bicicleta y montar enlugares públicos sin el permiso especial del barón ".
Una bicicleta vieja.
El coche de von Drais era como un scooter. Es cierto, ella tenía un volante, que no estaba en los scooters antes, y un asiento blando.
Las piernas del jinete llegaron al suelo, tal aterrizaje fue necesario para empujar desde el suelo. Su invención, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries decidió llamar en el estilo latino: se unió a la palabra «Velocis»( rápido) y "tinea"( pie) - así nació "de pies ligeros", o una bicicleta. Por desgracia, en lugar de la fama, el honor y el dinero del barón, solo esperaban los problemas. Su coche no había nadie en la compra, pero las autoridades vio en las actividades de la forestal jefe de Baden manifestación de la ligereza extrema - y fue despedido de su puesto. Pero desde la invención del obstinado Barón no se retiró.Posteriormente, diseñó un trolebús conocido por todos, perpetuando así su nombre. Desafortunadamente, esta historia tiene un final triste. El inventor pasó los últimos años de su vida abandonados y se burló.De hambre para salvarlo el último fiel amigo - una bicicleta con la que deambulaba por las ciudades y pueblos, mostrando sus multitudes "juguete" de los espectadores, y luego se fue a su alrededor se extendía el cilindro. Murió en el invierno de 1851 en una de las tabernas en las afueras de Karlsruhe por un ataque al corazón.
Rindiendo homenaje al inventor, debo decir que su "pie de la flota" sigue siendo un scooter mejorado. Un primer diseño, es más similar a los EE.UU. familiarizados una bicicleta - "vehículo de dos o tres ruedas impulsados por la fuerza muscular, son personas en ella" - fue creado a partir de los artesanos de la ciudad Verkhoturye que en los Urales, Yefim Artamónov. La historia de la invención es desconocida. Sólo en el "distrito Diccionario Verkhotursk de la provincia de Perm", publicado en 1910, se puede leer: "Ural fábricas artesanales Artamónov en 1801 durante la coronación corrió a la invención de la bicicleta."También se conservó la primera bicicleta, colocada por el propietario de las plantas de Ural en el Nizhny Tagil "Muzium of Natural History and Antiquities".Esta invención tiene un volante, pedales, una silla de montar. Toda la construcción es de hierro. La rueda de manejo - la rueda delantera - en el crecimiento de la persona, la rueda trasera - la mitad del tamaño. Era el prototipo de toda una familia de bicicletas: "arañas".Fueron llamados así por el aterrizaje característico del jinete. Para los adultos, se produjeron arañas grandes, para bebés: arañas. En una carretera plana, la "araña" desarrolló una velocidad de 12-20 verstas por hora.
El inventor de Artamonov tenía predecesores. En el siglo XVII ya se podían ver carretas de cuatro ruedas en las calles de las ciudades europeas. Fueron construidos por los inventores de diferentes países - alemán G. Ganshtelem en 1649, el francés R. Rochelle en 1693, rusa LA Shamshurenkovym en 1752, el inglés Ovendenom en 1761.
Oficialmente se considera que la bicicleta no tiene más de 200 años. Pero consiste en detalles simples y conocidos: ruedas, engranajes, mecanismo de manivela. La rueda se conoce desde hace 6000 años. Los engranajes se usaron en la antigua Roma en los siglos II-I antes de Cristo. El comienzo de nuestra era es el nacimiento de una manivela. Resulta que la bicicleta podría ser inventada, al menos hace 1000 años. Tal vez fue así.A favor de esta suposición es el hecho de que en uno de los museos de Roma es un sarcófago, que representa a un hombre montado en un dispositivo muy similar a una bicicleta. El sarcófago tiene 2000 años. En las paredes de las ruinas del Antiguo Egipto, Babilonia, Pompeya, también hay imágenes de tales máquinas.
Pero volvamos a la bicicleta araña.Él no se distinguió por la seguridad. El centro de gravedad era muy alto, de ahí la inestabilidad. Cuando rodaba cuesta abajo, era muy difícil detenerlo, las primeras bicicletas con frenos en la rueda delantera aparecieron en 1853.Pero la rueda misma "soltó a un jinete", solo cuando apareció una cadena en la bicicleta. A pesar de que la bicicleta ha adquirido un aspecto moderno, no fue fácil montarla. Pesaba más de 30 kilogramos, y en caminos desiguales tembló de modo que los ingenios lo apodaron kostotryasom. Pronto, las pesadas ruedas de madera fueron reemplazadas por otras más ligeras y duraderas, con radios de acero.
La siguiente mejora importante se debe al neumático de la bicicleta. Su inventor fue el veterinario escocés Dunlop.
Observó durante mucho tiempo a su hijo, cuyos dientes literalmente parloteaban mientras montaba en bicicleta. Luego tomó una manguera de jardín ordinario, cortada de una pieza adecuada, llena de agua, poner juntos los extremos y forman un anillo puso sobre la llanta de la rueda. Los dientes de su hijo dejaron de latir, pero las ruedas eran muy pesadas. Habiendo sobrevivido al primer fracaso, Dunlop reemplazó el agua con aire. Para bombear neumáticos, inventó una válvula y una bomba de aire, obteniendo una patente para su invención.
Todas las demás innovaciones en el diseño de la bicicleta ya se pueden atribuir a la categoría de cosas pequeñas. Y en 1891 se lanzó el modelo "Ideal" en Rusia, que tenía un aspecto bastante moderno.
Durante los años de "trabajo" conjunto con un hombre, la bicicleta ha dominado muchas profesiones. Desde la antigüedad, como ha aparecido, y hasta el día de hoy, la bicicleta es fiel asistente de los carteros, especialmente de los rurales.
A finales del siglo pasado en Rusia inventó una bicicleta para cazadores. En él era posible llevar un arma, que se quitaba fácil y rápidamente y no interfería con la conducción en absoluto. La bicicleta del cazador también se suministró con un rollo de carpa, colocado debajo de la silla de montar.
Hay trishaws de Oriente durante mucho tiempo. Y hoy en Japón, por ejemplo, el transporte de productos en bicicletas ha adquirido tal alcance que las empresas japonesas ya diseñan camiones especiales para bicicletas. Hubo un intento de usar una bicicleta para arar la tierra. Ella no - los esfuerzos de los empleados del pedal son demasiado poco, pero en la bicicleta, a que figure en un cultivador, que pueden manejar el pasillo en el campo.
Bicicletas acuáticas. El final del siglo XVIII.
Con la ayuda de pedales rebobinar materiales, madera aserrada, bombear agua.
La bicicleta siempre ha atraído la atención de los militares. Italia, Bélgica, Alemania, Austria, España y Suiza tenían bicicletas en servicio en el siglo pasado. A finales del siglo XIX, apareció un scooter militar especial en el ejército ruso.
A menudo una novedad es un viejo olvidado. Por ejemplo, bicicletas plegables han aparecido en relativamente nuevas tiendas, pero estas motos se utilizan en el ejército ruso antes de la Primera Guerra Mundial. Uno de los diseños más exitosos surgió con el oficial-atleta ruso A. Bazilevsky. En las partes superior e inferior del marco, proporcionó cuatro bisagras de acero, lo que permitió doblar la bicicleta tres veces. De esta forma, fue llevado en dos correas detrás de su espalda.
Puedes andar en bicicleta no solo en el suelo. Muchos de ustedes montan una bicicleta acuática. Pero en el submarino es poco probable. En él, las patas no giran con ruedas, sino con una bomba de pistón de doble acción, es decir, el aparato es accionado por un chorro de agua. Una bicicleta similar puede moverse en línea recta, cambiar la dirección del movimiento, colgar en su lugar, sumergirse más profundo, emerger. Y muy pocas personas han montado una bicicleta por cable. Las líneas eléctricas a menudo están sujetas a un fenómeno desagradable. Con fuertes ráfagas de viento, los cables se superponen. Por lo tanto, los espaciadores se colocan entre ellos, que se inspeccionan y cambian periódicamente. Así que creé una bicicleta de cinco ruedas para montar en los cables. Es establecido fácilmente por una persona.
Los intentos de levantar la bicicleta en el aire se hicieron en el siglo pasado."La compañía francesa conocida" Peugeot "donado ya premio de 10.000 francos para el futuro del inventor que primero vuela, elevándose sobre su propia e incluso suelo sin ningún pendiente, aunque sólo 10 metros", - informa a sus lectores de la revista "deporte ruso"en 1912. en 1921, el premio fue para el francés Poulin. Sin embargo, su avión de salto de la bicicleta en lugar de volar. en nuestro tiempo sobre la moto ya volar a través del Canal Inglés.
Buena bicicleta vieja. Es difícil compararlo con él en popularidad. El "hombre en un caso" de Chéjov hace tiempo que desapareció, razonando así: "Si un maestro va en bicicleta, ¿qué tiene el discípulo?¡Solo pueden caminar sobre sus cabezas! Y como esto no está permitido circularmente, es imposible.¡Estaba horrorizado ayer! Cuando vi a tu hermana, me confundí en mis ojos.¡Una mujer o una niña en bicicleta es horrible! "
Hoy cientos de millones de personas viajan en bicicleta. Solo él da salud y vivacidad, hace que otros sean valientes y perdurables, el tercero abre nuevas distancias.
¿Sabes?
¿El ciclista tiene que seguir las reglas de la carretera?
debe ser.