Automatisk eller manuell växellåda? Vilket är bättre? Fördelar och nackdelar
På grund av det stora utbudet av olika typer av växellådor, många bilister är förvirrad och vet inte vilken typ av box de väljer: automatisk växellåda( automatisk växellåda) eller manuell växellåda( manuell växellåda).Vissa skrämmer konstiga namn, och valet faller på alla kända mekaniker, men om du gör en liten analys är detta val inte alltid motiverat och passar inte alla. För att känna sig bekväma i den här frågan är det nödvändigt att studera detta ämne mer ingående.
manuell växellåda: principen av verkan, särskilt
manuell växellåda växellåda är ett komplex bestående av axlar, kugghjul, kopplingar på och synkroniseringsdon. Principen för operation är ganska enkel och förståelig för varje elev. Lådan är ansluten till motorn med hjälp av en speciell koppling, som kallas koppling. Med hjälp av kopplingen, genom att trycka på pedalen, är motorn och växellådan kopplas bort vid denna tidpunkt, införandet av överföringen som kommer att uppfylla villkoren för rörelse. Samtidigt för att maximera jämn rotation av motorn, koppling och hjul efter växlingen - du behöver erfarenhet och dina kunskaper till bilen inte börjar rycka och inte förfallen.
Den största fördelen med detta system är dess enkelhet och tillförlitlighet. Reparation av denna nod kostar mycket mindre än en automatisk kollega. Den här rutan är perfekt för erfarna och aktiva förare som har möjlighet att fullt ut kontrollera sin bil. Men nackdelarna med denna design är inte heller saknar. Inte alla gillar att ständigt använda växelspaken och kopplingspedalen, särskilt i megacities, där det finns mycket långa trafikstockningar.
För dessa ändamål uppfanns den automatiska transmissionen, vilken i sin utveckling har fått flera sorter.
automatisk växellåda: fördelarna, principen om drift och typer av
enklaste är den vanliga hydromekaniska automatiska .Principen för operation är också mycket enkel. Inuti den förseglade lådan är olja. Från ändarna, inuti ut två impellrar, en ansluten till motorens axel, den andra med en låda. Vid drift av motorn överförs vridmomentet från den första pumphjulet till oljan, och oljan i sin tur spinner redan den andra pumphjulet. Byte sker på kommando från styrenheten. Ett sådant system är väldigt pålitligt i drift men har ett antal signifikanta nackdelar, varav huvuddelen är hög bränsleförbrukning och dålig dynamik.
-variatorns automatväxel är mer avancerad. Operationsprincipen är radikalt annorlunda än hydromekanisk. Designen består av två remskivor, som är förbundna med ett starkt bälte. En av remskivorna har egenskapen att ändra dess diameter. Som en följd av växlingshastigheten, som sådan, inträffar inte, blir stroke mjukare och jämnare. Den största nackdelen med denna låda är dess höga kostnad och komplexitet i service. Ja, och bränsleförbrukningen, i jämförelse med en enkel maskin, inte mycket mindre.
Kronan till skapandet av forskare, hittills, är -robotväxeln .Detta är samma mekaniker, endast växling av hastigheter styrs inte av en person, utan av en särskild elektronisk enhet. Med detta system är växlingen bara perfekt, programmet beräknar enkelt stunderna för växling av växelkvoter, jerks under omkopplingar är nästan osynliga. I detta system designers kunde kombinera fördelarna med en manuell växellåda och automatisk. Tillsammans med felfri start-off och smidig resa, en bil med en "robot" kan skryta utmärkta dynamik och låg bränsleförbrukning.
Tack vare automatisk växellåda blir lättare att få ett drag på, eftersom det är onödigt att fånga kopplingen: Slå det önskade läget för en överföring och klicka på gasen - bilen går omedelbart smidigt. Denna "box" är ett bra alternativ för oerfarna förare och kvinnor.
Här, kanske och alla de stora versionerna av växellådor, presenteras på den moderna bilmarknaden. Valet av detta eller det här alternativet beror först och främst på bilägarens preferenser och hur mycket pengar han har - bilar med automatisk växellåda är mycket dyrare än modeller med "mekanik".Det är viktigt åtminstone en liten förståelse för funktionerna i bilens konstruktion, och förfoga över den här kunskapen.