Ako sa dostať do nehody( nehoda na ceste)?Tipy pre motoristov
V dôsledku toho sa situácia možno považovať z hľadiska správania motoristov, v ktorom môžete zabrániť nehodám a opatrenia, aby sa zabránilo kolízii v prípade, že vodič nie je na zavinenia bol vo vedení pre prípadné havarijné situácie.
Vo všeobecnosti musíte byť vždy pripravený na rôzne situácie na ceste, aby ste sa v takom momente nestali zmätení a správne reagovali. Reakcia a schopnosť rozvážne premýšľať v takýchto situáciách sú veľmi užitočné vlastnosti. Nie je rozumné spoliehať sa na chytrú a dobrú reakciu vášho "súpera" v takejto situácii. Spolu s tým, skúsenosti vodiča a sebaovládania nie sú všetko, čo je potrebné.Dôležitú úlohu zohráva technický stav vozidla a schopnosť adekvátne posúdiť jeho auto. Stav techniky závisí od bezpečnosti nadšencov áut a nielen od neho, ale aj od iných účastníkov cestnej premávky - je to ošemetná pravda.
Ako zabezpečiť auto a vylúčiť nehodu? Technické aspekty
Najprv musíte zvážiť najklasickejšie a najvýznamnejšie technické problémy, ktorých odstránenie môže viesť k nehode na ceste. Stojí za to od brzdového systému, kde všetky prvky musia hladko a bezchybne spolupracovať pri najmenšom dopyte. Odporúča sa pravidelne kontrolovať stav takých prvkov brzdového systému, ako sú brzdové hadice, pracovné valce systému. Tesnosť hydraulického pohonu, brzdových doštičiek, diskov( bubnov) a pneumatík - musí byť v prevádzkyschopnom stave. V tomto zozname môžete pridať stav komponentov odpruženia, riadiace systémy( posilňovač riadenia) atď.To všetko v komplexe sa nazýva prvky aktívnej bezpečnosti vodiča.
Sú tu aj prvky pasívnej bezpečnosti, ktoré zahŕňajú:
- Prítomnosť kompletnej sady automobilu bezpečnostných vankúšov;
- Vystužené karosérie;
- Bezpečnostný postroj;
- Špeciálna výbava interiéru automobilu.
To všetko prispieva k zníženiu rizika zranenia osôb, ktoré sú v aute počas nehody.
Zvláštna požiadavka na stav pneumatík automobilov( poškodenie, poškodenia) a dodržiavanie ich poveternostných podmienok a podmienok cestnej premávky( sezónnosť).Pri prevádzke brzdového systému za určitých okolností veľa závisí od spôsobu brzdenia zvoleného vodičmi( prítomnosť ABS a stav povrchu vozovky).Pri absencii systému ABS musíte zvoliť prerušované brzdenie, napríklad ak je cesta šmykľavá.Drastické brzdenie je povolené len vtedy, ak existuje systém ABS, ktorého prevádzkový princíp predpokladá technologicky. Na zníženie rýchlosti na klzkej ceste brzdí motor.
Zdroj dopravnej nehody môže slúžiť a jednoducho zastaviť na cestnej auto! Toto je pre ostatných účastníkov hnutia neočakávaný výskyt, ktorý sa nedá predvídať.To vedie k tomu, že motor auta vyžaduje vážny postoj - je potrebné ho monitorovať( pravidelná diagnostika).
Optika( okuliare, svetlá, zrkadlá) a podvozok - tiež vyžadujú pravidelné kontroly, aby sa predišlo poruchám a starostlivej údržbe. Udržateľnosť svetlometov a kvalita ich osvetlenia( ďaleko a stretávacích svetiel) je v noci veľmi dôležitá pre bezpečný pohyb. To zlepšuje viditeľnosť prvkov pohybu a označuje auto na ceste( vozidlo je viditeľné na dlhú vzdialenosť).Situácia, keď funguje len jeden svetlomet, je tiež veľmi nebezpečná, pretože auto v tme môže byť ľahko odobraté na diaľku pre motocykel. Vodič, ktorý si všimol auto s jedným okom, odporúčame ho obísť "s okrajom" vzdialenosti.
Farba vozidla je dôležitá!Svet vykonal veľa štatistického výskumu a zistil, že ostrosť vnímania ostatnými účastníkmi pohybu ovplyvňuje farbu vášho auta, čo samozrejme ovplyvňuje vašu bezpečnosť.Najvýraznejšie na ceste sú červené, žlté a biele( aj keď v zime, naopak, ak hovoríme o bielej farbe).Autá tmavej farby sú menej viditeľné na ceste v tme. Všetky tieto informácie sú uvedené len pre vaše informácie a samozrejme, nikto vám neposkytuje, aby ste bežali do automobilovej služby a prebudovali karosériu vášho auta, stojí za to poznať a zvážiť možné dôsledky.
Ako sa vyhnúť dopravným nehodám( poradenstvo vodičom)?
Z stroja nie je závislý trochu, ale od vodiča ešte viac. V prvom rade sa vodič musí plne uvedomiť cestujúcim, účastníkom cestnej premávky( ostatným vodičom a chodcom), sedieť za volantom a premýšľať o sebe. Riadenie vozidla si vyžaduje pozornosť, uspokojivý fyzický a duševný stav, pretože adekvátnosť rozhodovania a reakcie je na tom veľmi závislá.
Správne pohodlné uloženie na sedadle vodiča, ktoré zabraňuje neprimeranému preťaženiu svalov, ovplyvňuje bezpečnosť, najmä pri dlhších cestách. Vodič, ktorý sedí zle, je pred časom unavený, čo negatívne ovplyvňuje jeho pozornosť a reakciu. Karoséria vodiča by mala byť umiestnená vertikálne na vozovke, pretože to znižuje zaťaženie vestibulárneho prístroja a umožňuje vodičovi dokonale vidieť situáciu na ceste. Nikdy nemusíte zanedbávať bezpečnostné pásy, a to platí nielen pre vodiča, ale aj pre všetkých jeho cestujúcich.
Pozornosť vodiča je negatívne ovplyvnená hudbou v aute, pretože nemusí počuť varovné signály ostatných účastníkov cestnej premávky alebo hluk vedľa motorového vozidla. Vo vozidle nie sú žiaduce žiadne ostré vône, pretože môžu spôsobiť alergickú reakciu vodiča alebo jednoducho urýchliť proces únavy.
Tipy pre nadšencov áut
- Je dôležité brať do úvahy dôležité pravidlo každého vodiča - ruky sú vždy na volante, s výnimkou manipulácie s ovládacími pákami. Súčasne môžete na chvíľu odstrániť iba jednu ruku. Ostro otočte volant v núdzovej situácii, keď jedna ruka nefunguje. Toto pravidlo pomôže prežiť situáciu, keď vozidlo bude jazdiť predné kolesá na skalu alebo skákať do jamy( cesta nie je darčekom pre nás) alebo ešte horšie - neočakávané zrútenie kolesa.
- V procese pohybu sa neodporúča pozrieť sa na jeden bod, zapína sa pohľad vodiča a zbavuje ho schopnosť ovládať celú dopravnú situáciu. Je potrebné pokúsiť sa ovládať celý priestor na ceste pomocou zrkadiel a prístrojovej dosky( často to nestojí za to).Priorita, samozrejme, zostáva za čelným sklom. Je nevyhnutné kontrolovať dodržiavanie bezpečnej vzdialenosti s vozidlami, ktoré jazdia vpredu.
- Počas snežného alebo daždivého počasia na ceste musíte byť pozorný, ako nikdy predtým. Brzdný systém a pneumatiky na klzkej ceste nie sú vždy bohužiaľ vyriešené.Vodič je povinný dodržiavať na križovatkách, kriviek stúpanie a klesanie vzdialenosť a držať na zodpovedajúce tentoraz bočných drážok s ostatnými členmi hnutia, ako aj riadiť ich rýchlostné limity. V okamihu brzdenia a začiatku pohybu na klzkom povrchu môže dôjsť k driftu, musí sa to tiež zohľadniť a pripraviť.Situácia sa môže vyskytnúť u vášho auta alebo niekoho iného, ale nebezpečenstvo je bežné.
- Vysoká rýchlosť na šmykľavej ceste - fatálna hlúposť, nezabudnite na to, to isté platí pre predbiehanie.
- Je potrebné predvídať akúkoľvek situáciu na ceste a učiť sa od cudzincov( v tejto situácii to je, ako je nemožné, skutočné) chyby.
Experience, samozrejme, znižuje pravdepodobnosť, že vodiči sa dostať do nehody, a to ako tvrdé štatistiky, ale nie príliš málo skúsený vodič často ignoruje opatrnosť, pretože rozmary sám eso na ceste, výsledkom je výsledok hodný osla. To naznačuje, že skúsenosti bez ostražitosti a túžby zlepšiť ich vodičské schopnosti nie sú prínosné.Okrem toho - nikdy nesmiete zneužívať rýchlosť, bez ohľadu na to, koľko nechcete, pretože zvyšuje nával na náhodu.
Jar a jeseň sú časy, kedy sú v priebehu chodu vodičov cestnej premávky uviaznutí veľkým nebezpečenstvom na cestách, ktoré môžu spôsobiť nehody. Automobilový nadšenec musí byť pripravený na ne a auto - technicky prispôsobený( zodpovedajúce pneumatiky).Najlepšie je v takýchto časoch, aby auto odpočívalo v garáži, ak je to možné alebo aspoň menej často používané.
Určite sa neodporúča pre ľad, ktorý sa pohybuje pozdĺž obojsmernej cesty, v ľavom rade. Je pravdepodobné, že auto môže vyjsť z blížiaceho sa jazdného pruhu( s kĺzaním) a prejsť čelnou kolíziou, potom bude veľmi ťažké, a to aj napriek dobrej reakcii. To všetko vedie k tomu, že v ľavom rade bez extrémnej potreby je lepšie nevystupovať.Pravda, extrémne pása na pravej strane nesie určité nebezpečenstvo spojené s neočakávaným vzhľadom chodcov na ceste. V takejto situácii je optimálne vybrať si stredné riadky pre svoj pohyb.
Z toho všetkého môžeme dôjsť k logickému záveru, že najnebezpečnejší z hľadiska havárie sú cesty s dvoma pruhmi, jeden pruh v každom smere. Tu je nebezpečnejšie predbehnúť, pretože počas manévru musíte ísť do blížiaceho sa jazdného pruhu, ktorý je považovaný za jeden z najnebezpečnejších typov predbiehania.
Skôr ako začnete predbiehať, stojí za to posúdiť vzdialenosť od prvého prichádzajúceho vozidla( vzhľadom na rýchlosť priblíženia a čas na manévrovanie).Je potrebné sa vopred uistiť, že tam nikto plánuje a kapela je zadarmo. Spustením toho istého manévru môžete trochu zaostávať za predbiehaným vozidlom, čo vám prinesie výhodu bezpečného pretaktovania na vašom jazdnom pruhu a lepší výhľad na cestu. Pri predbiehaní by vaša rýchlosť mala prekročiť rýchlosť vozidla, ktorá vás predbehla pri rýchlosti 20-35 km / h. Plná problémov brzdenia počas predbiehanie, pretože váš nedávny "namiesto" môže byť už obsadené alebo ste niekto iný ponáhľal predbiehať "lokomotívu".V prípade, že neexistuje žiadny spôsob, ako( a to aj so svojím zrýchlenie) pre dokončenie predbiehanie manéver a už začala, je lepšie zaradiť doľava a ísť na vedľajšiu koľaj, a nie čakať, že to bude robiť protiidúceho vozidla. Je to preto, lebo len vy ste vinní za to, že ste vyvolali takúto situáciu, pretože ste nepočítali bezpečnosť vášho manévru.
Nie je spojený s východom z auta na prekonanie predbiehania je plný nebezpečenstva, ak niekto súčasne s vami zase manéver prechodu na iný riadok. V procese reštrukturalizácie sa nemôžete navzájom chýbať( vina spočíva na tej, ktorá je na ľavej strane, hoci na tom už nezáleží).
Stojí za to byť mimoriadne pozorný v momentoch križovatky nevyrovnaných križovatiek a neočakávame, že vám dáme legitímnu výhodu v premávke. Nepokúšajte sa prekĺznuť pred zmenou farieb( blikajúca zelene) pomocou semaforov. Je nevyhnutné zastaviť na priesečníku hladko, vrátane signálu zastavenia, ako aj pohybovať( v čase), keď je zapnutý správny signál.
V prípade vedomia vodiča o nevyhnutnosti nehody sa odporúča vykonať určité núdzové opatrenia na zníženie rozsahu nehody. Najnebezpečnejšia kolízia je čelná, a preto je lepšie zvoliť menej zlé, ako hovoria. Rýchlosť v takejto situácii by sa mala čo najviac minimalizovať pred kolíziou. Keď je vozidlo vybavené ABS systémom, je to v praxi oveľa jednoduchšie. V opačnom prípade je potrebné pracovať viac s brzdovým pedálom a volantom. Vďaka tejto situácii môžete použiť aj ručnú brzdu na úpravu pohybu vozidla, ktoré môže dočasne zamknúť kolesá na požadovanú zatáčku. V momente zrážky je lepšie, aby sa čo najlepšie ciselil na sedadlo, levá noha by mala ležať na podlahe. Ruky by mali pevne uchopiť volant a mierne sa ohýbať na lakte.
Pokiaľ ide o bezpečnosť vodiča počas zrážky, domáce autá sú vážne podradné cudzím analógom. Klasické domáce auto modely zriedkavo obsahujú prvky dokonca aj vysoko kvalitnej pasívnej bezpečnosti a zariadenia týkajúce sa aktívnych bezpečnostných prvkov sú veľmi zlé.Telo v procese vážneho nárazu ľahko deformuje a upína ľudí v aute.
Vo všeobecnosti veľa závisí od sily, hmotnosti a výšky tela od povrchu vozovky, ak hovoríme o bezpečnosti vodiča a cestujúcich. V prípade kolízie ťažkého a ľahkého vozidla pľúca trpia viac. V prípade nižšieho pristátia druhej TS - škoda bude ešte výraznejšia. Na druhej strane vysoká pristátie znižuje stabilitu vozidla počas pohybu( v prípade kolízie sa to prejavuje najmä).
Od výskytu kolízie sa odporúča, aby nebolo panickej a udržalo si mravu triezú.Je potrebné objektívne posúdiť súčasnú situáciu, byť pripravený na poskytnutie prvej pomoci obetiam. Je potrebné informovať príslušné služby o incidente, hľadať svedkov a nestratiť sebakontrolu.
Prajeme vám len príjemnú, bezpečnú a bezpečnú cestu k vám!