Sejarah sepeda
Suatu pagi di musim panas tahun 1817, meskipun pada awalnya, seluruh kota Karlsruhe di Jerman berdiri. Ada tontonan lucu - sebuah persaingan dalam kecepatan antara pelatih pos dan baron "gila" von Dreez, yang membangun mesin luar biasa untuk gerakan cepat dengan bantuan kakinya. Para peserta berkumpul untuk bersenang-senang, dan tidak ada yang meragukan hilangnya baron tersebut. Datang bahkan mereka yang menyimpulkan sebuah taruhan: apakah baron akan mencapai genangan air yang paling dekat? Baron tidak meragukan kemenangan tersebut. Dia meletakkan penemuannya di dekat pelatih surat dan menyapa para penonton. Kereta itu dimulai, dan baron tidak berpikir untuk bergegas, dan, hanya memberinya permulaan yang adil, dia mendorong kakinya dari tanah dan bergegas maju, cepat terangkat. Tak lama kemudian sang pelatih jauh tertinggal. Setelah 4 jam, kotor, dalam pakaian robek karena jatuh, tapi pemenang baron yang beruntung muncul di pinggiran kota tetangga Kehl, yang telah menempuh perjalanan persis sejauh 70 kilometer. Parry tersebut dimenangkan, dan beberapa hari kemudian baron tersebut menerima sebuah paten yang telah lama dinanti yang menjamin penemu bahwa "di negeri Yang Mulia, Grand Duke of Baden, tidak ada yang bisa memproduksi atau menjual mobil vintage, yang disebut sepeda, diciptakan oleh von Drais, sebuah junker, dan juga mengendarainyatempat umum tanpa izin khusus dari baron ".
Sebuah sepeda tua.
Mobil von Drais seperti skuter. Benar, dia memiliki kemudi, yang tidak ada di skuter sebelumnya, dan kursi empuk.
Kaki pengendara ditarik ke tanah - pendaratan seperti itu diperlukan untuk keluar dari tanah. Penemuannya Karl Friedrich Christian Ludwig von Dreis Sauerbron memutuskan untuk memanggilnya dengan bahasa Latin: dia menggabungkan kata "velocis"( cepat) dan "pedis"( kaki) - begitulah "kaki armada" atau sepeda muncul. Sayangnya, alih-alih ketenaran, kehormatan dan uang baron, hanya masalah yang ditunggu. Mobilnya tidak ada yang dibeli, dan para bos melihat dalam kegiatan manifestasi penyihir ekstrim Baden yang ekstrem - dan dia diberhentikan dari jabatannya. Tapi dari penemuan Baron yang keras kepala itu tidak mundur. Selanjutnya, ia merancang kereta api yang dikenal oleh semua orang, sehingga mengabadikan namanya. Sayangnya, cerita ini memiliki akhir yang menyedihkan. Penemu menghabiskan tahun-tahun terakhir hidupnya ditinggalkan dan diejek. Dari kematian kelaparan, dia diselamatkan oleh teman setia terakhir - sebuah sepeda yang dengannya dia menjelajahi kota dan desa, menunjukkan "mainannya" kepada kerumunan penonton, dan kemudian berjalan mengelilingi mereka dengan silinder yang terulur. Dia meninggal pada musim dingin tahun 1851 di salah satu kedai minuman di pinggiran Karlsruhe akibat serangan jantung.
Membayar penghormatan kepada penemunya, saya harus mengatakan bahwa "armada kakinya" masih merupakan skuter yang lebih baik. Dan desain pertama, yang paling mirip dengan sepeda biasa - kendaraan "dua atau tiga roda, didorong oleh kekuatan otot orang-orang di atasnya" - diciptakan oleh seorang pengrajin dari kota Verkhoturye, di Ural, oleh Yefim Artamonov. Sejarah penemuan ini tidak diketahui. Hanya di "Dictionary Verkhotury Uyezd Perm Province", terbit tahun 1910, Anda bisa membaca: "Pengrajin Master Ural Artamonov pada tahun 1801 saat penobatan berlari di atas sepeda yang ditemukannya."Sepeda pertama, yang ditempatkan oleh pemilik tanaman Ural di Nizhny Tagil "Muzium Sejarah Alam dan Benda-Benda Kuno", juga diawetkan. Penemuan ini memiliki lingkar kemudi, pedal, pelana. Seluruh konstruksi adalah besi. Roda penggerak - roda depan - dalam pertumbuhan orang, roda belakang - setengah ukurannya. Itu adalah prototipe dari seluruh keluarga sepeda - "laba-laba".Mereka disebut itu karena karakteristik pendaratan pengendara. Untuk orang dewasa, laba-laba besar diproduksi, untuk bayi - laba-laba. Di jalan yang datar, "laba-laba" mengembangkan kecepatan 12-20 kali per jam.
Penemu Artamonov memiliki pendahulu. Gerobak roda empat-skuter bisa dilihat di jalanan kota-kota Eropa pada awal abad ke-17.Mereka dibangun oleh penemu berbagai negara - Ganshtelom G. Jerman pada tahun 1649, orang Prancis R. Rochelly pada tahun 1693, orang Rusia L. Shamshurenkov pada tahun 1752, orang Inggris di Ovenden pada tahun 1761.
Secara resmi dianggap sepeda kurang dari 200 tahun. Tapi itu terdiri dari rincian sederhana dan dikenal lama: roda, roda gigi, mekanisme engkol. Roda sudah dikenal selama 6000 tahun. Gears digunakan di Roma kuno pada abad II-I SM.Awal era kita adalah kelahiran engkol. Ternyata sepeda itu bisa ditemukan, setidaknya 1000 tahun yang lalu. Mungkin memang begitu. Asumsi ini adalah fakta bahwa di salah satu museum di Roma adalah sebuah sarkofagus, yang menggambarkan seorang pria mengendarai sebuah alat yang sangat mirip dengan sepeda. Sarkofagus berusia 2000 tahun. Di dinding reruntuhan Mesir Kuno, Babel, Pompeii, ada juga gambar mesin semacam itu.
Tapi kembali ke motor spider. Dia tidak dibedakan dengan keamanan. Pusat gravitasi sangat tinggi, karenanya tidak stabil. Saat berguling menuruni bukit, sangat sulit menghentikannya, sepeda pertama dengan rem di roda depan muncul pada tahun 1853.Tapi roda itu sendiri "lepaskan pengendara," hanya saat ada rantai di sepeda. Terlepas dari kenyataan bahwa motor tersebut telah mendapatkan tampilan modern, tidak mudah mengendarainya. Dia beratnya lebih dari 30 kilogram, dan di jalan yang tidak rata berguncang sehingga kecerdasannya dijuluki kostotryasom. Tak lama kemudian, roda kayu berat diganti dengan lebih ringan dan lebih tahan lama, dengan jari-jari baja.
Perbaikan besar berikutnya adalah karena ban sepeda. Penemunya adalah dokter hewan Skotlandia Dunlop.
Dia melihat untuk waktu yang lama anaknya, yang giginya benar-benar berceloteh saat mengendarai sepeda. Kemudian dia mengambil selang kebun biasa, memotong potongan yang sesuai dari itu, mengisinya dengan air, menghubungkan ujung-ujungnya, dan meletakkan cincin di tepi roda. Gigi anak laki-lakinya berhenti berdebar, tapi rodanya sangat berat. Setelah selamat dari kegagalan pertama, Dunlop mengganti air dengan udara. Untuk memompa ban, dia menemukan katup dan pompa udara, mendapatkan hak paten untuk penemuannya.
Semua inovasi lain dalam desain sepeda sudah bisa dikaitkan dengan kategori benda-benda kecil. Dan pada tahun 1891 model "Ideal" diluncurkan di Rusia, yang memiliki tampilan cukup modern.
Selama bertahun-tahun "kerja sama" bersama seorang pria, sepeda telah menguasai banyak profesi. Sejak zaman kuno, seperti yang telah terjadi, dan sampai hari ini sepeda adalah asisten setia tukang pos, terutama yang pedesaan.
Pada akhir abad yang lalu di Rusia menemukan sebuah sepeda untuk para pemburu. Di atasnya dimungkinkan untuk membawa pistol, yang mudah dan segera dilepas dan sama sekali tidak mengganggu mengemudi. Sepeda pemburu juga dipasok dengan sebuah tenda, diletakkan di bawah sadel.
Ada trishaws dari Timur untuk waktu yang lama. Dan hari ini di Jepang, misalnya, pengangkutan barang di sepeda telah mendapatkan ruang lingkup seperti itu sehingga perusahaan Jepang merancang truk sepeda khusus. Ada usaha untuk menggunakan sepeda untuk membajak tanah. Ini gagal - usaha pedal pekerja terlalu kecil, tapi dengan sepeda, melampirkan kultivator ke sana, adalah mungkin untuk memproses lorong di ladang.
Sepeda air. Akhir abad XVIII.
Dengan bantuan pedal rewind material, kayu gergajian, pompa air. Sepeda telah lama menarik perhatian militer. Italia, Belgia, Jerman, Austria, Spanyol, Swiss telah melayani sepeda pada abad terakhir. Pada akhir abad XIX, sebuah skuter militer khusus muncul di tentara Rusia.
Seringkali hal baru adalah lama yang sudah lama terlupakan. Misalnya, sepeda lipat muncul di toko yang relatif baru, namun sepeda semacam itu digunakan di tentara Rusia bahkan sebelum pecahnya Perang Dunia Pertama. Salah satu desain paling sukses datang dengan perwira perwira Rusia A. Bazilevsky. Di bagian atas dan bawah bingkai, ia menyediakan empat engsel baja, yang memungkinkan melipat sepeda tiga kali. Dalam bentuk ini, ia dikenakan dengan dua tali di belakang punggungnya.
Anda bisa mengendarai sepeda tidak hanya di tanah. Banyak dari Anda mengendarai sepeda air. Tapi di kapal selam tidak mungkin terjadi. Di dalamnya, kaki diputar bukan dengan roda, tapi dengan pompa piston double-acting, yaitu aparatus didorong oleh jet air. Sepeda yang sama bisa bergerak dalam garis lurus, mengubah arah gerakan, bertahan di tempat, menyelam lebih dalam, muncul. Dan sangat sedikit orang yang pernah mengendarai sepeda dengan kawat. Garis listrik sering dikenai fenomena yang tidak menyenangkan. Dengan embusan angin yang kencang, kabelnya tumpang tindih. Oleh karena itu, spacer ditempatkan di antara mereka, yang diperiksa dan diubah secara berkala. Jadi saya membuat sepeda roda lima untuk mengendarai kabel. Hal ini mudah dibentuk oleh satu orang.
Upaya untuk meningkatkan sepeda di udara dibuat pada abad terakhir."Perusahaan Prancis terkenal Peugeot telah menyumbangkan hadiah 10.000 franc kepada penemu masa depan yang akan menerbangkan penemu pertama, yang telah bangkit sendiri dan dari platform yang sama, tanpa penyimpangan, setidaknya hanya 10 meter," majalah "Russian Sport"pada tahun 1912. Hadiah tersebut diberikan kepada pengendara sepeda Prancis Poulain pada tahun 1921. Benar, sepeda pesawatnya agak melonjak daripada terbang. Di zaman kita, sebuah sepeda telah terbang melintasi Channel.
Sepeda tua yang bagus. Sulit untuk membandingkan dengan dia dalam popularitas."Pria dalam kasus" Chekhov telah lama hilang, dengan alasan: "Jika seorang guru naik sepeda, apakah yang masih dimiliki murid? Mereka hanya bisa berjalan di atas kepala mereka! Dan karena ini tidak diperbolehkan secara sirkuler, tidak mungkin. Aku ngeri kemarin! Saat melihat adikmu, aku bingung di mataku. Seorang wanita atau seorang gadis di atas sepeda itu mengerikan! "
Hari ini ratusan juta orang bepergian dengan sepeda. Dia sendiri memberi kesehatan dan kelincahan, membuat orang lain berani dan bertahan, yang ketiga membuka pemandangan baru.
Tahukah anda?
Apakah pengendara sepeda harus mengikuti peraturan jalan?
Harus.