Ακινητοποίηση μεταφοράς
( λατ Immobilis -. «Σταθερή») - η δημιουργία της ακινησίας( ανάπαυση) ορισμένα μέρη του ανθρώπινου σώματος για διάφορους τραυματισμούς και ασθένειες.Χορήγηση μεταφοράς και ιατρικής ακινητοποίησης.Η ακινητοποίηση των μεταφορών πραγματοποιείται με τη χρήση τυποποιημένων μέσων που παράγει η βιομηχανία και από αυτοσχέδια υλικά, κυρίως σε εξωτερικούς ασθενείς.Για την πραγματοποίηση θεραπευτικής ακινητοποίησης, χρησιμοποιούνται εξειδικευμένα μέσα.Εκτελείται τόσο σε εξωτερικές όσο και σε νοσοκομειακές ρυθμίσεις.
Βασικά κατάγματα μέτρων πρώτων βοηθειών οστών:
1) η δημιουργία της ακινησίας στον τομέα των καταγμάτων των οστών - ακινητοποίηση?
2) τη λήψη μέτρων για την καταπολέμηση των σοκ ή την πρόληψή τους.
3) την οργάνωση της ταχύτερης παράδοσης του θύματος σε ιατρικά ιδρύματα.κανόνες
κατά τη διάρκεια της ακινητοποίησης των μεταφορών:
• Τα ελαστικά πρέπει να στερεωθεί καλά και καλά να διορθώσετε το κάταγμα?
• ελαστικών δεν μπορεί να εφαρμοστεί απευθείας στο γυμνό άκρο, το λεωφορείο, σίγουρα θα πρέπει να επιβάλει ένα περιτύλιγμα βάμβακος με έναν επίδεσμο?
• υποχρεωτική στερέωσης σιδηροτροχιάς αρθρώσεις δύο: πάνω και κάτω από το κάταγμα, και όλες οι αρθρώσεις του κάτω άκρου που θα καθοριστεί με κατάγματα του ισχίου.
για την ακινητοποίηση των μεταφορών θα πρέπει να είναι η δημιουργία μια στατική κατάσταση του κατεστραμμένου τμήματος του ανθρώπινου σώματος κατά το χρόνο της μεταφοράς, κατά κανόνα, με την εγκατάσταση της υγείας.Στις περισσότερες περιπτώσεις, τέτοια ακινητοποίηση πραγματοποιείται σε διαφορετικά κατάγματα οστών, εγκαύματα( ειδικά βαθύ), βλάβες των αιμοφόρων αγγείων και νεύρων κορμούς, φλεγμονώδεις διεργασίες, και άλλοι. Για κατάγματα των οστών μέσω ακινητοποίηση μεταφορών μπορεί να αποτρέψει την επαναλαμβανόμενη μετατόπιση των θραυσμάτων οστών, και ως εκ τούτου το νέο μυϊκή βλάβη, τραυματισμούς αιμοφόρων αγγείων και νευρικά κορμούς.Δεδομένου ότι τα κατεστραμμένα μέρη του ανθρώπινου σώματος είναι ακίνητα, αυτό δεν επιτρέπει την εντατικοποίηση του πόνου, που μπορεί να προκαλέσει τραυματικό σοκ.Τέτοια ακινητοποίηση μπορεί επίσης να εκτελέσει τη λειτουργία του πρόληψη βλάβης στα αιμοφόρα αγγεία, διάφορα αιμορραγία, τραύμα, νεύρου κορμούς, καθώς και τη διανομή σε μολύνσεις τραυμάτων.Δεδομένου ότι οι θρόμβοι αίματος στα κατεστραμμένα αγγεία είναι ακίνητοι, η ανάπτυξη της αιμορραγίας και της εμβολής είναι επίσης αδύνατη.Θα πρέπει να προσεγγιστεί πολύ σοβαρά να εκτελέσει την ακινητοποίηση των μεταφορών, δεδομένου σωστή άσκηση του ανακουφίζει τους σπασμούς των αιμοφόρων αγγείων και, ως εκ τούτου, βελτιώνει την παροχή αίματος στην τραυματισμένη περιοχή και αυξάνει την αντίσταση στη μόλυνση του τραυματισμένου ιστού, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό σε περιπτώσεις από πυροβολισμούς.Καθώς τα στρώματα του μυός, θραύσματα οστών και άλλα κατεστραμμένου ιστού είναι ακίνητοι, αποτρέπει την εξάπλωση της μικροβιακής μόλυνσης σε διάμεση ρωγμές.Και αυτό είναι ένα ακόμη πλεονέκτημα της κατάλληλης ακινητοποίησης των μεταφορών.
Υπάρχουν αρκετές αρχές ακινητοποίησης των μεταφορών, η παραβίαση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μείωση της αποτελεσματικότητας της ακινητοποίησης.
1. Η χρήση της ακινητοποίησης μεταφοράς πρέπει να είναι όσο το δυνατόν νωρίτερα, δηλ.ήδη στην παροχή πρώτων βοηθειών στη σκηνή με τη χρήση αυτοσχέδιων ή εξειδικευμένων μέσων.
2. Σε κλειστές κατάγματα να αφαιρέσετε ρούχα με το θύμα δεν είναι απαραίτητη, δεδομένου ότι συνήθως δεν παρεμβαίνει με τη μεταφορά ακινητοποίηση, και αντίστροφα, είναι ένα μαλακό παρέμβυσμα κάτω από το λεωφορείο.Αφαιρέστε τα ρούχα και τα παπούτσια πρέπει να είναι μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο και θα πρέπει να ξεκινάτε με ένα κατεστραμμένο άκρο.
3. αναισθησία θα πρέπει να πραγματοποιηθεί, δεδομένου ότι είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος της πρωτοβάθμιας φροντίδας, ειδικά για διάφορους τραυματισμούς του μυοσκελετικού συστήματος πριν από την ακινητοποίηση των μεταφορών.Ως μία μέθοδος επιλογής για τον έλεγχο του πόνου σε τραυματισμούς στην προνοσοκομειακή μπορεί να συστήσει συνδυασμένη αναλγησία μέσω αποκλεισμού νοβοκαΐνη( σε κατάγματα των μακρών οστών), η επιφάνεια αναισθησία με υποξείδιο του αζώτου, τριχλωροαιθυλένιο, ketorol et al. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι κατά την εφαρμογή των μεταφορώντο ελαστικό είναι μετατοπισμένα θραύσματα οστών, καθώς και ο πόνος στην περιοχή των ζημιών.
4. Εάν υπάρχουν ανοικτές πληγές, πρέπει απαραίτητα να κλείσουν με άσηπτο επίδεσμο πριν από την εφαρμογή του ελαστικού.Εάν η πρόσβαση στο τραύμα εμποδίζεται από τα ρούχα, τότε πρέπει να αφαιρεθεί.
5. Επίσης, πριν από την ακινητοποίηση των σχετικών ενδείξεων συνιστάται τουρνικέ, και δεν είναι απαραίτητο να καλυφθούν οι επιδέσμους.Και βεβαιωθείτε ότι αναφέρετε στη σημείωση την ώρα εφαρμογής της καλωδίωσης( ημερομηνία, ώρες και λεπτά).Αυτό εξασφαλίζει τη συνέχεια στα διάφορα στάδια της ιατρικής περίθαλψης και την παροχή βοήθειας προς την τραυματίες στην καλωδίωση στην πρώτη θέση, που σε διαφορετική περίπτωση μπορεί να οδηγήσει σε γάγγραινα του άκρου.
6. Στις ανοικτές κατάγματα των άκρων των θραυσμάτων του οστού δεν συνιστάται να μειώσει ένα προεξέχον εντός του τραύματος, καθώς αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω διείσδυση των βακτηρίων μέσα στο τραύμα.Εφαρμόστε έναν αποστειρωμένο επίδεσμο και στερεώστε το άκρο στη θέση στην οποία βρισκόταν στη στιγμή του τραυματισμού
.Στην περίπτωση των κλειστών καταγμάτων όταν υπάρχει κίνδυνος διάτρησης του δέρματος παράγουν μερική reponirovanie με ήπια και προσεκτική εκτείνεται τραυματίες άξονα των άκρων, και στη συνέχεια τοποθέτηση του ελαστικού.
7. υπέρθεση του ελαστικού δεν πρέπει να ασκήσει αδικαιολόγητη πίεση στις μαλακούς ιστούς, ειδικά στον τομέα των προεξοχών( για την πρόληψη κατακλίσεις), τη συμπίεση του μεγάλα αιμοφόρα αγγεία και νευρικές κορμούς.Είναι αδύνατο να επιβληθεί άκαμπτο ελαστικό απευθείας στο σώμα, είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί μια μαλακή επένδυση.Το ελαστικό πρέπει να καλύπτεται με βαμβάκι και αν δεν είναι, τότε ρούχα, γρασίδι, σανό και άλλα αυτοσχέδια υλικά.
8. Σε περίπτωση θραύσεως των μακριών σωληνωτών οστών, πρέπει να στερεωθούν τουλάχιστον δύο αρθρώσεις δίπλα στο τμήμα των τραυματισμένων άκρων.Υπάρχουν περιπτώσεις που πρέπει να διορθώσετε τρεις αρθρώσεις, κυρίως με κατάγματα των οστών των άκρων.Η ακινητοποίηση θεωρείται αξιόπιστη όταν σταθεροποιούνται όλοι οι αρθρώσεις που λειτουργούν υπό την επίδραση των μυών αυτού του τμήματος του άκρου.Έτσι, στο γύρισμα των οστών των ποδιών θα πρέπει να καθορίσει το γόνατο, αστράγαλο, και όλες τις αρθρώσεις του ποδιού και τα δάχτυλα των ποδιών.
9. Είναι απαραίτητο να ακινητοποιηθεί το σκέλος μέση φυσιολογική κατάσταση στην οποία τα μυ-ανταγωνιστές( π.χ., καμπτήρες και εκτείνοντες) εξίσου χαλαρή, και αν αυτό δεν είναι δυνατό, στη συνέχεια, σε μία θέση στην οποία το σκέλος είναι λιγότερο πιθανό τραυματίες.Η θέση είναι η μέση φυσιολογική αν:
• ο ώμος αποσύρεται κατά 60 °.
• 10 ° ισχίου.
• Το αντιβράχιο ευρίσκεται στη θέση μεταξύ της προτίμησης και της υποταγής.
• Βούρτσα και πόδι - στη θέση της παλάμης και της πελματικής κάμψης κατά 10 °.
10. Ωστόσο, διάφορες περιπτώσεις ακινητοποίησης και των μεταφορών συνθήκες αναγκάζουν να πάει προς μικρές αποκλίσεις από το μέσο της φυσιολογικής κατάστασης.Για παράδειγμα, λειτουργεί ένα σημαντικό σύμπτυξη του ώμου και του ισχίου κάμψη του ισχίου και του γόνατος κάμψη για να παράγουν 170 °.
11. Αξιόπιστη ακινητοποίηση μπορεί να επιτευχθεί εάν ξεπεραστεί η φυσιολογική και ελαστική μείωση του κατεστραμμένου τμήματος των μυών των άκρων.Η ελαστική συστολή εκφράζεται μειώνοντας το μήκος του μυός, καθώς τα σημεία σύνδεσης του οστού συνδέονται με το κάταγμα του οστού.
12. Η καλύτερη ακινητοποίηση παρέχεται από ελαστικά, τα οποία είναι πολύ σταθερά στερεωμένα και σε όλο το κατεστραμμένο άκρο.
13. Για να μην τραυματίσετε ένα ακόμη πιο κατεστραμμένο άκρο, πρέπει να το χειρίζεστε πολύ προσεκτικά.Είναι καλύτερα αν ο νάρθηκας θα βοηθήσει άλλο πρόσωπο που θα κατέχει το άκρο σε μια ορισμένη θέση και θα μετατοπιστεί ελαφρά τον ασθενή από το φορείο.
14. Σε κρύο καιρό, το τραυματισμένο άκρο μπορεί να είναι παγωμένους, ειδικά αν τα κατεστραμμένα αιμοφόρα αγγεία, έτσι ώστε πριν από τη μεταφορά του τραυματισμένου άκρου πρέπει πάντα να είναι ζεστό.
Μην ξεχνάτε ότι η λανθασμένη ακινητοποίηση μπορεί να προκαλέσει πολύ μεγάλη βλάβη στην ανθρώπινη υγεία.Για παράδειγμα, αν δεν δημιουργήσετε μια πλήρη ακινησία του άκρου με ένα κλειστό κάταγμα, μπορεί να φτάσει στο ανοικτό.
Η τεχνική ακινητοποίησης καθορίζεται όχι μόνο από τα χαρακτηριστικά των τραυμάτων, αλλά και από τις συνθήκες στις οποίες πρέπει να παραχθεί.Για παράδειγμα, εάν δεν διαθέτετε τυποποιημένα( επιτραπέζια) ελαστικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε διάφορα εργαλεία( μπαστούνια, ομπρέλες κ.λπ.).Τα ελαστικά από ξύλο χρησιμοποιούνται σύμφωνα με το σκοπό και τη δομή τους.
Γενικά, ο νάρθηκας είναι η ακινητοποίηση κατεστραμμένων περιοχών του ανθρώπινου σώματος με τη χρήση ειδικών συσκευών, οι οποίες ονομάζονται ελαστικά.Όλα τα ελαστικά που χρησιμοποιούνται στον σύγχρονο κόσμο πρέπει να χωρίζονται σε ομάδες.
1. Με τον χαρακτηρισμό:
• οχήματα μεταφοράς που χρησιμοποιούνται κατά την ακινητοποίηση μεταφοράς.
• θεραπευτική, που χρησιμοποιείται στην ιατρική ακινητοποίηση.
2.Po Αρχή λειτουργίας:
• Στερέωση μέσω του οποίου παρέχει την ακινησία των κατεστραμμένων περιοχών, για καθορισμό αρθρώσεις παρακείμενες?
• απόσπαση της προσοχής, λόγω της οποίας η ακινητοποίηση επιτυγχάνεται με τη σταθεροποίηση και την επέκταση( απόσπαση της προσοχής).
3. Σύμφωνα με τις συνθήκες κατασκευής:
• βασικό( χρονικό) που παράγει ο κλάδος.Είναι κυρίως εξοπλισμένα με νοσοκομεία, κλινικές, καθώς και ασθενοφόρα.Αυτά περιλαμβάνουν σκάλα λεωφορείο( αποτελούν μια δομή με τη μορφή κλειστών ορθογωνίων μεταλλικών συρμάτων, μπορούν εύκολα να προσομοιώνουν απολυμανθέντος), πλαστικό( που αποτελείται από πλαστικές λωρίδες ενισχυμένο με σύρμα αλουμινίου, με χαρακτηριστικά παρόμοια με μια σκάλα), κόντρα πλακέ, του αέρα( που αποτελείται απόδύο στρώματα ενός πολυμερικού φιλμ εφοδιασμένο με zastezhkoy- «φερμουάρ» και της βαλβίδας για την εκκένωση του αέρα, η οποία δημιουργεί μια καλή ακινητοποίηση του τραυματισμένου άκρου), κενού( που αποτελείται από δύο στρώματα από καουτσούκ-TCAEve κέλυφος, εντός του οποίου είναι μικρά πλαστικά σφαιρίδια) και Dieterichs ελαστικών?
• μη τυπικό, δηλ.τα ελαστικά που δεν κατασκευάζονται από τη βιομηχανία και τα οποία δεν αποτελούν μέρος του τυποποιημένου συνόλου ελαστικών.
• Αυτοσχέδια ή πρωτόγονα - ελαστικά που κατασκευάζονται με διάφορα υλικά στο χέρι.Μπορούν να είναι διάφορα μπαστούνια, σχάρες, μπαρ, ομπρέλες κλπ.
4. Διαχωρίζοντας τα μεμονωμένα τμήματα των άκρων και του κορμού για: • τα άνω και κάτω άκρα
.
• τη σπονδυλική στήλη και τη λεκάνη.
• Κεφαλή και λαιμός.
• του θώρακα και των νευρώσεων.
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα την τεχνική της πραγματοποίησης ακινητοποίησης μεταφοράς για διάφορες θέσεις βλάβης.
λαιμό ηρεμία και το κεφάλι μπορεί να επιτευχθεί χρησιμοποιώντας το μαλακό εύρος, βαμβάκι-γάζα( Schantz τύπος κολάρο) ή μια ειδική μεταφορά Elanskogo ελαστικών.Όταν πραγματοποιείται ακινητοποίηση με μαλακό κύκλο επένδυσης, το θύμα πρέπει να τοποθετείται σε φορείο και να συνδέεται για να το περιορίζει σε κινήσεις.Στη συνέχεια, ο ίδιος ο κύκλος θα πρέπει να τοποθετηθεί σε ένα μαλακό απορριμματοφόρο, και το κεφάλι του θύματος - σε έναν κύκλο με τέτοιο τρόπο ώστε ο αυχένα να βρίσκεται στην τρύπα.Η ακινητοποίηση με επίδεσμο βαμβακιού-γάζας συνιστάται μόνο εάν το θύμα δυσκολεύεται να αναπνεύσει, εμετούς και διέγερση.Ταυτόχρονα, το ελαστικό κολάρο πρέπει να στηρίζεται στον ινιακό ανάχωμα και στις δύο μαστοειδείς διαδικασίες, και από κάτω - να παραμένει στον θώρακα.Αυτό θα βοηθήσει στην εξάλειψη των κινήσεων του κεφαλιού κατά τη μεταφορά.Όταν χρησιμοποιείτε το δίαυλο Elanskii, επιτυγχάνεται η πιο άκαμπτη στερέωση.Ένα τέτοιο ελαστικό είναι κατασκευασμένο από κόντρα πλακέ, είναι μια κατασκευή δύο μισών-πτερυγίων, τα οποία συνδέονται μεταξύ τους με βρόχους.έτσι μπορεί να προστεθεί και να αναπτυχθεί.Σε εκτεταμένη μορφή, το ελαστικό επαναλαμβάνει τα περιγράμματα του κεφαλιού και του κορμού.Στο άνω τμήμα του υπάρχει ένα κοίλωμα για το ινιακό τμήμα της κεφαλής, και στις πλευρές του είναι γεμισμένες δύο ημικυκλικές πλάκες με πετσέτα.Στο ελαστικό πρέπει να τοποθετήσετε ένα στρώμα από βαμβακερό μαλλί και να το προσαρτήσετε με κορδέλες στον κορμό και γύρω από τους ώμους.
2. Η μεταφορά σπονδυλική στήλη ακινητοποίησης για σφάλματα
Χρησιμοποιώντας ακινητοποίηση γίνεται σε τέτοιες περιπτώσεις, προκειμένου να επιτευχθεί το κατεστραμμένο σπονδυλικό ακινησία για περαιτέρω μεταφορά, και επίσης να εκφορτώσει τη σπονδυλική στήλη και να καθοριστεί η άμεση περιοχή της βλάβης.Η μεταφορά τέτοιων θυμάτων αναλαμβάνει πάντα τον κίνδυνο τραυματισμού του νωτιαίου μυελού από μετατοπισμένο σπόνδυλο.Επομένως, μια πολύ σημαντική προϋπόθεση είναι η σωστή και προσεκτική τοποθέτηση ενός ατόμου σε ένα φορείο.Είναι καλύτερα να συμμετέχουν πολλοί άνθρωποι( 3-4).
ακινητοποίηση 3. Μεταφορά είναι κατεστραμμένο
ζώνη ώμου εάν υποστεί βλάβη ακινητοποίηση της ωμικής ζώνης χρησιμοποιείται για να δημιουργήσει μια ήρεμη και συμψηφισμό βραχίονα σοβαρότητα και τον ώμο ζωνάρι χρησιμοποιώντας μαντίλας ή ειδικά ελαστικά.Για να το κάνετε αυτό, κρεμάστε ένα χέρι με ένα ρολό, ενσωματωμένο στη μασχάλη.Κατά την πραγματοποίηση αυτής της ακινητοποίησης χρησιμοποιούνται συνήθως τα ελαστικά, τα οποία χρησιμοποιούνται επίσης για την αντιμετώπιση καταγμάτων της κλείδας κάτω από σταθερές συνθήκες.Είναι δυνατόν να χρησιμοποιήσετε ένα ντύσιμο.
4. Ακινητοποίηση μεταφοράς σε περίπτωση τραυματισμών άνω άκρων
Βλάβη ώμου.Σε διάφορες περιπτώσεις, τα κατάγματα του βραχιονίου στο άνω τρίτο θα πρέπει να λυγίσει το βραχίονα στον αγκώνα σε μία οξεία γωνία, έτσι ώστε η βούρτσα να ορίσει στην αντίθετη πλευρά της θηλής.Εάν το σώμα είναι λυγισμένο προς την κατεύθυνση ενός τραυματισμού στον ώμο, η μασχάλη πρέπει να θέσει σε ρολό βαμβάκι γάζα και στερεώστε το με έναν επίδεσμο.Στη συνέχεια, το αντιβράχιο θα πρέπει να είναι αναρτημένο σε ένα μαντήλι, και ο ώμος πρέπει να στερεωθεί με έναν επίδεσμο.Σε περίπτωση θραύσης της διάφυσης του βραχιόνιου, συνιστάται η ακινητοποίηση με τη χρήση ενός ελαστικού σκάλας.Για να γίνει αυτό, το ελαστικό είναι τυλιγμένο με βαμβάκι και εκτελείται με μοντελοποίηση του σε άθικτο άκρο.Σε αυτή την περίπτωση, το ελαστικό πρέπει να στερεώσει τους ώμους και τους αγκώνες.Εάν το ελαστικό προσομοίωση που παράγεται σε μια απόσταση η οποία ισούται με το μήκος του τραυματισμένου αντιβράχιο, το λεωφορείο θα πρέπει να είναι λυγισμένα σε ορθή γωνία και το άλλο χέρι για να συλλάβει το δεύτερο άκρο του διαύλου και να λυγίσει την πλάτη του.Στη μασχάλη το προσβεβλημένο σκέλος θα πρέπει επίσης να τεθεί ένα ρολό βαμβάκι γάζα, και στη συνέχεια να καθορίσει τους επιδέσμους του ελαστικού στα άκρα και τον κορμό.Στο γύρισμα του αγκώνα στο ελαστικό πρέπει να επιβληθούν ώστε να καλύπτει τον ώμο μέχρι τα μετακαρποφαλαγγική αρθρώσεις.Η ακινητοποίηση με ένα ελαστικό από κόντρα πλακέ γίνεται με εφαρμογή του πάνω στην εσωτερική επιφάνεια του ώμου και του αντιβραχίου.Το ελαστικό στερεώνεται με έναν επίδεσμο στον ώμο, στον αγκώνα, στον αντιβράχιο και στα χέρια, ενώ μόνο τα δάχτυλα παραμένουν ελεύθερα.Όταν η ακινητοποίηση μέσω αυτοσχέδια μέσα θα πρέπει πάντα να εξασφαλίζουν ότι το άνω άκρο της εσωτερικής πλευράς αυτοσχέδια ελαστικών φθάσει την μασχάλη, το άλλο άκρο στην εξωτερική πλευρά υποστήριξε άρθρωσης του ώμου, και τα κάτω άκρα - αγκώνα.Αφού τοποθετηθούν τα ελαστικά, συνδέονται κάτω και πάνω από το σημείο θραύσης με τη βούρτσα των ώμων και το αντιβράχιο αναστέλλεται σε ένα μαντήλι.
Βλάβη στο πόδι. Προκειμένου να παραχθεί ακινητοποίηση του αντιβραχίου, είναι απαραίτητο να αποκλειστούν οι κινήσεις των αρθρώσεων του αυτιού και του καρπού.Ταυτόχρονα, χρησιμοποιήστε ένα σκάφος ή ένα δικτυωτό ελαστικό, το οποίο πρώτα λυγίζεται από μια αυλάκωση και καλύπτεται με ένα απαλό απορρίμματα.Θα πρέπει να επιβάλλεται στο εξωτερικό του τραυματισμένου χεριού από τη μέση του ώμου στις μετακαρπαροφαλαγγικές αρθρώσεις.Σε αυτήν την περίπτωση, το λυγισμένο βραχίονα στον αγκώνα σε ορθή γωνία και το αντιβράχιο αποδίδουν στην μέση semipronation, βούρτσα απαλά ισιωμένο και να οδηγήσει σε στομάχι.Στην παλάμη του χεριού βάλτε ένα παχύ μαξιλάρι, το ελαστικό στερεώνεται με έναν επίδεσμο στο άκρο και κρεμάτε το χέρι στο μαντήλι.
Όταν χρησιμοποιείτε ένα ελαστικό από κόντρα πλακέ, πρέπει να χρησιμοποιείτε μαλλί για να αποφύγετε το σχηματισμό πληγών πίεσης.Για να δημιουργηθεί μια ακινησία του αντιβραχίου, είναι επίσης δυνατή η χρήση και αυτοσχέδιου υλικού.
Βλάβη στον καρπό και στα δάκτυλα .Με την εντόπιση των βλαβών στον καρπό από κοινού του χεριού και των δακτύλων ευρέως υιοθετηθεί η χρήση μιας σκάλας και κόντρα πλακέ ελαστικά.Στην περίπτωση αυτή, οι αιχμές πρέπει να καλύπτονται με βαμβάκι, τότε μπορούν να εφαρμοστούν από την πλευρά της παλάμης.Αν η ζημιά είναι πολύ σοβαρή, τότε το ελαστικό πρέπει να εφαρμοστεί από το πίσω μέρος της παλάμης.Το ελαστικό με τον επίδεσμο είναι στερεωμένο στο χέρι, αλλά τα δάχτυλα αφήνονται ελεύθερα.Αυτό είναι απαραίτητο για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας του αίματος.Το
Βούρτσα φτάνει στη μέση φυσιολογική θέση και ένας παχύτερος κύλινδρος τοποθετείται στην παλάμη.
ακινητοποίηση 5. Μεταφορές με πυελική
τραυματισμό να ακινητοποιήσει με τους τραυματισμούς της λεκάνης του θύματος πρέπει να τοποθετηθεί προσεκτικά σε ένα σκληρό φορείο, δίνοντάς της ένα μισό-λυγισμένο θέση, ελαφρώς αραιωμένο άκρα, επιτρέποντας τη χαλάρωση των μυών, αυτό θα οδηγήσει σε μείωση του πόνου.Ένας κύλινδρος τοποθετείται κάτω από τα γόνατα, τα οποία μπορούν να κατασκευαστούν από αυτοσχέδια υλικά.
ακινητοποίηση 6. Μεταφορών έχει υποστεί ζημιά
κάτω άκρων Αν καταστραφεί το ισχίο, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε την ακινητοποίηση, στην οποία κατέλαβε τρεις αρθρώσεις και ένα λεωφορείο επάνω στο πεδίο της μασχάλης στον αστράγαλο.
Ακινητοποίηση με λεωφορείο Dieterichs.Ο νάρθηκας Dieterichs είναι απαραίτητος για την κατάλληλη ακινητοποίηση με κάταγμα του μηριαίου οστού.Εκτελεί σταθεροποίηση και ταυτόχρονη τάνυση.Το ελαστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διάφορα κατάγματα ισχίου και θώρακα.Αντιπροσωπεύει τη δομή των δύο ξύλινα ολισθήσεως λωρίδες διαφορετικού μήκους και πλάτους 8 cm, προσεκτικά παρουσία ξύλινη υποστήριξη κάτω από το πόδι και την έλξη καλώδιο ράβδο-συστροφή.μήκος Planck εφαρμόζεται στην εξωτερική πλευρά του μηρού από τη μασχάλη, και σύντομες - στο εσωτερικό των ποδιών.Οι δύο ράβδοι στην κορυφή για τη στάση είναι διασταυρώσεις.Δεδομένου ότι οι ράβδοι μπορούν να κινηθούν εκτός, μπορούν να τους δοθεί το επιθυμητό μήκος.Στο πόδι με τον επίδεσμο στερεώστε την "σόλα", στην οποία υπάρχει ειδική στερέωση για το καλώδιο.Μετά την εφαρμογή του ελαστικού, το καλώδιο πρέπει να είναι σφιγμένο σε τάση και το ελαστικό θα πρέπει να είναι κολλημένο στο σώμα.
Shin Diterichs απαγορεύεται η χρήση σε ταυτόχρονο με κάταγμα κατάγματα ισχίου αστράγαλο, οι τραυματισμοί του αστραγάλου και το πόδι.
Ακινητοποίηση με ελαστικό σκάλας.Αν κάταγμα μηριαίου οστού, η ανάγκη για την ακινητοποίηση των τριών ελαστικών, δύο εκ των οποίων συνδέονται κατά μήκος του μήκους της περιοχής της μασχάλης μέχρι το τέλος του ποδιού, και η τρίτη εφαρμόζεται στην επιφάνεια του γλουτών φορές έως τις άκρες των δακτύλων.
Ελαστικά από κόντρα πλακέ σε αυτές τις περιπτώσεις χρησιμοποιούνται παρόμοια με τις σκάλες.
Ακινητοποίηση του ποδιού.Σε περίπτωση βλάβης της κνήμης ακινητοποίησης θα πρέπει να πραγματοποιείται με τη βοήθεια των ειδικών σκάλα κόντρα πλακέ και ελαστικά καθώς και ελαστικά και Dieterichs αυτοσχέδια ελαστικά.
Για να νάρθηκα σωστά, ένας βοηθός είναι απαραίτητο να αυξηθεί η κνήμη από τη φτέρνα και τραβήξτε το προς τα εμπρός.Στη συνέχεια, τα ελαστικά από την εξωτερική και την εσωτερική πλευρά είναι στερεωμένα στην κορυφή της άρθρωσης του γόνατος, και κάτω - για τον αστράγαλο.
να εκτελέσει τη μεταφορά της ακινητοποίησης πρέπει να λαμβάνονται με πλήρη ευθύνη, τα λάθη δεν επιτρέπονται, επειδή μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές συνέπειες.Επίσης, μην χρησιμοποιείτε μικρά ελαστικά, επειδή η χρήση τους θα είναι αναποτελεσματική.Και αν δεν υπάρχει επαρκής δύσκολο να καθορίσει ένα ελαστικό με επίδεσμο σε όλο τον σκέλος, μπορεί να οδηγήσει στο σχηματισμό των στενώσεων, συμπίεσης και κυκλοφορικές διαταραχές.