Efter kriget var det inte realistiskt att hitta jobb. Landets ekonomi hade en mycket dålig situation, soldaterna återvände framifrån och kunde inte få jobb. Men Enzo 1918 tur, och han vann en plats som ska testas i en ganska stor på den tiden en bilföretaget Costruzioni Meccaniche Nazionali. Ett år senare debuterade bilen Ferrari i racing Parma-Berceto. Särskilda prestationer i dessa bilar Ferrari visade inte, men på banan såg anständigt. Två år senare, efter att ha varit i CMN, tog unga Enzo det första steget, vilket fåtal förstod. Han flyttade till det lilla kända och unga Alfa-Romeo laget. Ferrari insåg omedelbart att de maskiner som Alfa-Romeo producerar är mycket bättre jämfört med dem som han utförde på Costruzioni Meccaniche Nazionali. Dessutom förstod företaget Alfa-Romeo sin prioritet inom bilbranschen, eftersom sportkonkurrenser är den bästa reklam för företaget.
Italiens regering under 20-talet stödde ekonomiskt lokalt motorracing. Anledningen till detta var en önskan om att öppna den nationella bilindustrin i Italien, och därför investerade regeringen generöst pengar i företaget Fiat. Bilhandlare i sin tur lägger mycket arbete i arbetet, för att producera som högkvalitativa bilar. Och när du vinner motorracing får du en bra reklam för företaget.
Det var naturligtvis segrar, men inte så ofta som förväntat. Enzo Ferrari var inte en exklusiv racer. Den vanliga genomsnittliga föraren, som fick vinst från tid till annan på tur och ledde inte i mästerskapet. Ja, och Ferrari själv strävar inte efter att bli en berömd racer. Han var mer intresserad av att skapa ett personligt racingteam. En lyckad framgång blev förstådd av den unga Enzo när han träffade Barakka-familjen efter ett av segrarna. Familjen Barakka vid den tiden var förhärligad över hela landet. Deras berömmelse kom till dem tack vare piloten Francesco. Fearless hjälte sköt ner många fiendens flygplan under kriget och dödade bra under en av striderna. Kärnpunkten var att Francesco Barakkas flygplan var en svart hingst. Efter detta möte kommer Enzo Ferrari att skapa den berömda hittills, Scuderia Ferrari-logotypen - en svart hingst mot en bakgrund av gul färg.
Italien nådde slutet av 20 mål i samma kris. Särskilt kände sin bilindustri. Företaget Alfa-Romeo bestämde sig för att ens ge upp ett tag från tävlingarna. Enzo karriär håller på att kollapsa. Det var nödvändigt att göra något, skapa ett lag som skulle samarbeta med Alfa-Romeo som en partner, kallad Scuderia Ferrari. Som ett resultat öppnar laget Scuderia Ferrari 1929 egna dörrar i den italienska staden Modena.
För att skapa sitt eget lag behövde Enzo pengar. Han lånade dem, från sina vänner, som var själva fans av motorsport och gärna för att ge honom lån. Till allt detta, Ferrari också hjälpt företaget Alfa-Romeo, eftersom «Scuderia Ferrari» på den tiden var ett venture bolag.(Alfa-Romeo levereras till Scuderia Ferrari sitt chassi och några andra detaljer).
På offensiven 1993 gör Alfa-Romeo ett uttalande till hela världen att laget Scuderia Ferrari nu är sin officiella representant för raser. Vid den här tiden hade Ferrari-laget en bra framgång i raserna( i de första säsongerna vann de 8 raser från de möjliga 22).I laget med stor glädje gick de bästa mästarna i racing i Italien. Varför? Eftersom den unga raceren Enzo Ferrari erbjöd dem ett nytt förbättrat betalningssystem. Vid tidigare tidpunkt fick alla tävlingsåkare en fast lön, oavsett deras plats i tävlingen. Det visade sig att raceren, som kom sist - kommer att få lika mycket som den första. I Ferrari-laget berodde hela lön på de ockuperade prisplatserna. Detta var betydligt mer än lönen för resten av lagen och det var det som lockade professionella piloter till laget. Det är värt att notera det faktum att bilarna själva till Ferrari-laget var mer perfekta än sina konkurrenters. Tack vare Enzo, som han tillbringade på jobbet i 16 timmar om dagen.
Grundandet av Ferrari
Och så samarbete i flera år börjar Enzo Ferrari förstå att laget behöver självständighet. Och i slutet av 1930-talet började ordet mellan Enzo och Alfa-Romeo. I slutändan lyckades laget bli oberoende, men bilens produktion blev aldrig etablerad på grund av andra världskrigets början. Under kriget flyttades Ferrari-fabriken från Modena till Maranello, där den var tvungen att göra militära order. Produktionen varade tills de allierades armé blåste upp växten.
I slutet av kriget börjar Ferrari till sist sin historia. Företaget är inte längre patroniserat av Alfa-Romeo, och det finns en välkänd Komendante( regissör).Ett sådant smeknamn gav Enzo Ferrari från hans lag. På många sätt, för att han tillbringade mycket tid på jobbet, skrattade mycket sällan och hade bra återhållsamhet.
År 1946 kommer företaget från Ferrari till den första bilen, designad av Enzo själv. Dessutom grundade han också det andra företaget Auto Avia Construzione Ferrari, som skulle producera sportbilar till försäljningsmarknaden. Och redan 1947 släppte företaget sin första bil med en svart hingst. Försäljningen var svimlande av två anledningar: den första anledningen är en bra tillförlitlig kvalitet, och den andra personen visste redan om varumärket för racing.
Sedan dess började Ferrari-fabrikerna producera sportbilar, som slog alla med egen kraft och monterades för hand. Företaget till denna dag har bevarat dessa traditioner och producerar bilar till ett pris av 100 till 500 tusen dollar.
Under det tjugonde århundradet blir företaget Ferrari mycket populärt bland klassen av bilar som deltar i "Formula-1".Det var på denna typ av tävling som Enzo Ferrari bestämde sig för att koncentrera sig.1952-1953 tog den berömda piloten Alberto Askari Scuderia Ferrari-laget två mästerskapstitlar i Formel 1-raserna. Tack vare det faktum att Ferrari är ett komplett racingbanan - staden Maranello blir huvudstad för motorsport fans. Detta gjordes inte av ett lag. Samtidigt blir varumärket Ferrari ett av de kända varumärkena och den verkliga värdigheten i Italien.
Tragedy
Historien om utseendet på Ferrari är dock inte så enkelt som det verkar vid första anblicken. Framgången kom med tragedier. Piloten, som förde två mästerskapstitlar till Scuderia Ferrari-laget, bröt Alberto Askari 1955 på ett test i staden Monza. Denna död följdes av Enzos ensam son Dino Ferraris död. Denna tragedi påverkade avsevärt grundaren av Scuderia Ferrari. Samarbetet med allmänheten började han dyka upp i svarta glasögon. Dino, höll positionen som designer i laget, och avslutade nästan sin nya projektbil Ferrari-246.Denna modell kommer att släppas från monteringslinjen 1958, och piloten Michael Hawthorn kommer efter att ha testat det att bli vinnare av VM.Han tillägnade segern till Dino Ferrari. Efter mästerskapet kommer nya tragedier att bli överhalade. Ryttare Phil Collins och Luigi Musso kommer krascha på Ferrari-246 bilar.
I mitten av 50-talet är färdiga Ferrari i ett år tillverkat 200 konventionella bilar till försäljning till allmänheten och 250 racing. Det bör noteras att företaget hade ett gott rykte, inte bara i Europa. Speciella order levererades också i USA.Bilarna var av GT-klassen.
Transformering av bolaget till ett aktiebolag uppstod 1960.Till detta lade Enzo till att Ferrari nu är ett folks firma, och alla kan köpa aktier. En bra händelse för företaget skedde 1969, då Gianni Agneli från Fiat köpte en 50% andel i Ferrari.
Ferrari var en konstant favorit i varje säsong av Frmula-1-loppet. Deras kamp ägde rum med kända märken av bilar, sedan med McLaren, sedan med Williams, sedan med Benetton. Men den första platsen var alltid upptagen av Ferrari. Ett av de mest kända och titeln lag. På 70-talet kom den berömda raceren Gilles Villeneuve i laget, han startar genast sin sons Enzo. Enzo utövade alla möjliga krafter, så Villeneuve vann titeln. Han skulle förmodligen ha vunnit om han inte hade kraschat 1982.
På 60-talet gav Ferrari nya utmaningar. På motorvägarna började man framstå som värdiga konkurrenter som kunde ta sig bort från företaget en solid del av marknaden. Bland dem var: Lotus, Lamborgini, Mazeratti och lite billigare var Porsche. Men ingen av dem uppnådde inte stor framgång i loppet, och ordet "fart" var fortfarande bakom bilen Ferrari.
Och vad var det förutom raser?
När det gäller det personliga livet för Enzo Ferrari. Han var gift med endast en kvinna( som födde honom Dino), men det hindrade honom inte att ständigt ha en älskarinna Lina. Efter hans hustrus död legaliserade han relationer med henne. Denna Lina har även tid att föda Antsus son - Pierrot, som inte kunde vara arvtagare och leda företaget, för att han inte kunde tåla hårt arbete.
Vid en ålder av 90 år dör Enzo Ferrari 1998.Enligt Enzo, lämnade han en andel på 50% i Ferrari, som tillhörde honom vid den tiden, företaget Fiat.
Var inte uppmärksam på att italienare till denna dag överväger företaget Ferrari personlig egendom. Grundaren begravdes blygsamt, utan några processioner.
Efter Enzo Ferraris död kommer företaget att vara i en liten kris. På grund av det faktum att Benetton-laget i racerna med Formel 1 börjar leda( efter McLaren och Williams).Efter ett tag kommer Fiat att börja visa problem, så att det kommer att gå i konkurs( då kommer situationen att normaliseras).Ignorera antalet bilar som säljs i raser, kommer bolaget att återfå sin ledande ställning tack vare de mest professionella i ryttarens historia - Michael Schumacher. Och försäljningen av Ferrari bilar har alltid varit och förblir en lyx för denna dag.
