Cykelhistoria
En sommarmorgon 1817, trots den tidiga tiden, hela den tyska staden Karlsruhe var på fötterna. Den hade en rolig show - konkurrens i hastighet mellan post tränare och "galen" Baron von Dries, byggde han en extraordinär maskin för snabb rörelse med fötterna. Deltagarna samlades bara för att ha kul, och ingen tvivlade på förlusten av baronen. Kom även de som slutade en satsning: kommer baronen att nå närmaste pöl? Baron tvivlade inte på segern. Han lade sin uppfinning nära postbussen och hälsade publiken. Vagnen startade och baronen trodde inte bråttom och bara ge det en rejäl försprång, sköt han sina fötter från marken och rusade fram, plocka upp farten snabbt. Snart var tränaren långt efter. Efter 4 timmar, smutsiga, sönderrivna kläder från hösten, men glad Baron-vinnaren har dykt upp i utkanten av den närliggande staden Kehl, reser exakt 70 kilometer. Bet vanns, och om några dagar baronen fick den eftertraktade patent, som garanterat uppfinnaren, att "i landet av hans höghet storhertigen av Baden, kan man inte producera eller sälja uppfinningen av kamera kadett bakgrunden Torkar Samokatnaya maskin som kallas en cykel och rida inoffentliga platser utan baronens särskilda tillstånd ".
En gammal cykel.
Bilen von Drais var som en scooter. Visst hade hon ett ratt, som inte fanns på skotrarna tidigare, och ett mjukt säte.
Ryttarens ben nådde marken - en sådan landning var nödvändig för att trycka ner från marken. Hans uppfinning, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries beslutat att kalla på den latinska stil: han gick orden «velocis»( snabb) och "pedis"( fot) - så föddes "snabbfotad", eller cykel. Alas, i stället för berömmelse, ära och pengar från baronen, väntade bara problem. Hans bil var ingen köper, men myndigheterna såg i verksamheten i skogsvårdschef Baden manifestation av extrem lättsinne - och han avskedades från sin post. Men från uppfinning av den envisa Baron återtog sig inte. Därefter konstruerade han en järnvägsvagn som är känd för alla och därigenom fortsätter sitt namn. Tyvärr har denna historia en sorglig slut. Uppfinnaren tillbringade de senaste åren av sitt liv övergiven och bespottad. Från svält för att rädda honom den sista trogen vän - en cykel som han vandrade genom städer och byar, visar upp sin "leksak" skaror av åskådare, och sedan gick runt dem sträckte cylindern. Han dog under vintern 1851 i en av restaurangerna i utkanten av Karlsruhe, av en hjärtattack.
hyllning till uppfinnaren, måste det sägas att hans "snabbfotad" var fortfarande förbättrad skoter. En första design, är mest lik den bekanta oss en cykel - "två- eller trehjuligt fordon som drivs av muskelkraft är personer i det" - skapades bortrest hantverkare Verchoturje det i Ural, Yefim Artamonov. Uppfinningens historia är okänd. Endast i "Dictionary Verkhotursk distriktet i Perm provinsen", som publicerades i 1910, kan man läsa: "Artisan Ural fabriker Artamonov 1801 under kröningen sprang till uppfinningen av cykeln."Han bevarade sig först cykel, satte ägaren av Ural fabrikerna i Nizhny Tagil "Muzium Natural History och Antikvitets."Uppfinningen har en ratt, pedaler, en sadel. Hela konstruktionen är järn. Drivhjulet - framhjulet - i personens tillväxt, bakhjulet - halva storleken. Det var prototypen av en hel familj cyklar - "spindlar".De kallades det på grund av ryttarens karakteristiska landning. För vuxna producerades stora spindlar, för spädbarn - spindlar. På en platt väg utvecklade "spindeln" en hastighet på 12-20 versts per timme.
Uppfinnaren av Artamonov hade föregångare. Fyrhjuliga vagnar-skotrar kunde ses på gatorna i europeiska städer redan i 1700-talet. De byggdes av uppfinnarna i olika länder - tyska G. Ganshtelem 1649, frans R. Rochelle 1693, Russian LA Shamshurenkovym 1752, engelsmannen Ovendenom 1761.
Officiellt anses det att cykeln inte är mer än 200 år gammal. Men det består av enkla, kända detaljer: hjul, växlar, vevmekanism. Hjulet har varit känt för 6000 år. Gears användes i forntida Rom i II-I århundraden BC.Början av vår tid är födelsen av en vev. Det visar sig att cykeln kunde uppfinnas, minst 1000 år sedan. Kanske var det så.Till förmån för detta antagande är det faktum att i ett av museerna i Rom är en sarkofag, som visar en man som rider på en enhet som mycket liknar en cykel. Sarkofagen är 2000 år gammal. På murarna i det gamla Egypten, Babylon, Pompeji, finns också bilder av sådana maskiner.
Men tillbaka till spindelcykeln. Han utmärkte sig inte av säkerhet. Tyngdpunkten var mycket hög, sålunda instabiliteten. När det rullade nedförsbacke var det mycket svårt att stoppa det. De första cyklarna med bromsarna på framhjulet kom fram 1853.Men själva hjulet "släpp av en ryttare", bara när en kedja uppträdde på cykeln. Trots att cykeln har fått ett modernt utseende var det inte lätt att rida på det. Han vägde mer än 30 kilo och på ojämna vägar skakade så att witsen nickade honom kostotryasom. Snart ersattes tunga trähjul med lättare och mer hållbart, med stålaxar.
Nästa stora förbättring beror på cykeldäcken. Dess uppfinnare var den skotska veterinären Dunlop.
Han såg länge sin son, vars tänder bokstavligen pratade medan man cyklade. Sedan tog han en vanlig trädgårdsslang, skar bort en lämplig bit av den, fyllde den med vatten, kopplade ändarna och satt ringen på hjulets kant. Hans sons tänder slutade punda, men hjulen var väldigt tunga. Efter att ha överlevt det första felet, ersatte Dunlop vattnet med luft. För att pumpa däck uppfann han en ventil och en luftpump och fick ett patent för sin uppfinning.
Alla andra innovationer i cykeldesignen kan redan hänföras till kategorin små saker. Och år 1891 lanserades modellen "Ideal" i Ryssland, som hade ett ganska modernt utseende.
Under åren av gemensamt "arbete" med en man har cykeln behärskat många yrken. Sedan gamla tider, som har dykt upp, och till idag är cykeln en trogen assistent till postmän, särskilt lantliga.
I slutet av 1800-talet uppfann Ryssland en cykel för jägare. På den var det möjligt att bära en pistol, som lätt och direkt avlägsnades och inte störde körningen alls. Jägarens cykel var också försedd med en tältrull, placerad under sadeln.
Det finns långa trishaws från öst. Och idag i Japan har transport av varor på cyklar fått ett sådant utrymme att japanska företag redan designar speciella cykelbilar. Det var ett försök att använda en cykel för att ploga landet. Det misslyckades - arbetarens pedalansträngning var för liten, men på en cykel som fäster en kultivator till den, är det möjligt att bearbeta gångarna i fälten.
Vattencyklar. Slutet av XVIII-talet.
Med hjälp av pedaler spolas material, sågat trä, pumpvatten.
Cykeln har länge lockat militärens uppmärksamhet. Italien, Belgien, Tyskland, Österrike, Spanien, Schweiz hade i tjänst cyklar under det senaste århundradet. I slutet av XIX-talet uppträdde en särskild militärskoter i den ryska armén.
Ofta är en nyhet en långglömd gammal. Fällbara cyklar uppstod exempelvis i butikerna relativt nyligen, men sådana cyklar användes i den ryska armén redan före första världskrigets utbrott. En av de mest framgångsrika mönstren kom upp med rysk officer-idrottsman A. Bazilevsky. I de övre och nedre delarna av ramen gav han fyra stål gångjärn, som fick lägga upp cykeln tre gånger. I denna form användes han på två remsor bakom ryggen.
Du kan cykla inte bara på marken. Många av er rider på en vattencykel. Men på ubåten är osannolikt. I den roteras benen inte med hjul, utan genom en dubbelverkande kolvpump, d.v.s. drivenheten drivs av en vattenstråle. En liknande cykel kan röra sig i en rak linje, ändra rörelseriktningen, hänga på plats, dyka djupare, dyka upp. Och väldigt få människor har någonsin ridit en cykel genom tråd. Kraftledningar är ofta föremål för ett obehagligt fenomen. Med starka vindkrafter överlappar ledningarna. Därför placeras distansorgan mellan dem, vilka periodiskt inspekteras och ändras. Så skapade jag en femhjulig cykel för ridning på ledningar. Det är lätt etablerat av en person.
Försök att lyfta cykeln i luften har gjorts under det senaste århundradet."Den välkända franska företaget" Peugeot "donerade redan pris på 10.000 francs till framtiden för uppfinnare som först flugor, stiger på egen hand och med jord utan lutning, även om bara 10 meter", - informerade sina läsare av tidningen "ryska sport"1912. 1921 gick priset till franska ryttare Poulin. Men hans plan-hopping cykel i stället för att flyga. i vår tid på cykeln redan flyger över engelska kanalen.
Bra gammal cykel. Det är svårt att jämföra med honom i popularitet. Chekhovs "man i ett fall" har länge lämnat förflutet, resonemang sålunda: "Om läraren går på en cykel, vad återstår för eleverna? De kan bara gå på huvudet! Och om detta inte är tillåtet cirkulärt, så är det omöjligt. Jag var förskräckt igår! När jag såg din syster var jag förvirrad i mina ögon. En kvinna eller en tjej på en cykel är hemskt! "
Idag rider hundratals miljoner människor med cyklar. Han ensam ger hälsa och livskraft, gör andra modiga och varaktiga, den tredje öppnar nya avstånd.
Vet du?
Ska cyklisten följa reglerna på vägen?
måste vara.