Kako ne bi prišli v nesrečo( nesreča na cesti)?Nasveti za voznike
Kot rezultat, lahko stanje treba obravnavati z vidika obnašanja motorist, v katerem lahko preprečili nesreče in ukrepe za preprečitev trčenja, če voznik ni na napake je bila v vodstvu za morebitne okoliščine nesreče.
Na splošno, morate vedno biti pripravljeni na različne razmere na cesti, da ne, če se izgubite v trenutku in pravilno reagirati. Reakcije in sposobnost treznega razmišljanja v takšnih situacijah so zelo uporabne lastnosti. Ni smiselno se zanašati na pamet in dobro reakcijo svojega morebitnega "nasprotnika" v takšni situaciji. Skupaj s tem voznikova izkušnja in samokontrola niso vse, kar je potrebno. Pomembno vlogo igra tehnično stanje avtomobila in sposobnost za ustrezno oceno zmogljivosti njegovega avtomobila. Stanje tehnike je odvisna od varnosti motoristov in ne on samo, ampak tudi za druge udeležence v prometu - je Očevidnost.
Kako zavarovati avto in izključiti nesrečo? Tehnični poudarki
prvo potrebo, da se najbolj klasičnih in pomembnih tehničnih težav, ne katerih odstranitev bi lahko privedli do nesreče na cesti. Treba je začeti z zavornega sistema, kjer morajo vsi elementi delovati skupaj gladko in brezhibno pri najmanjšem povpraševanju. Priporočljivo je redno pregledovati stanje takšnih elementov zavornega sistema, kot zavorne cevi, delovne cilindre sistema. Tesnost hidravličnega pogona, zavornih ploščic, plošč( bobnov) in pnevmatik mora biti v delovnem stanju. Na tem seznamu lahko dodate stanje sestavnih delov vzmetenja, krmilnih sistemov( servo volan) in tako naprej. Vse to v kompleksu imenujemo elementi aktivne varnosti voznika.
Obstajajo tudi elementi pasivne varnosti, ki vključujejo: prisotnost
- v blazinami vozil;
- ojačan karoserij;
- varnostni pas;
- Posebna notranja oprema za avto.
Vse to prispeva k zmanjšanju tveganja poškodb oseb, ki so v avtomobilu med nesrečo.
posebna zahteva avtomobilske gume( obrabe, poškodb) in njihovo skladnost z vremenskim razmeram in razmeram na cesti( sezonske).V zavornem sistemu, v določenih okoliščinah, veliko je odvisno od voznikov, ki zavirajo metodo( prisotnost ABS in cestišča).Če ABS ni, morate izbrati prekinjeno zaviranje, na primer, če je cesta spolzka. Drastično zaviranje je dovoljeno samo, če obstaja sistem ABS, katerega načelo delovanja predpostavlja tehnološko. Da bi zmanjšali hitrost na spolzki cesti, motor zavira motor.
Vir prometne nesreče lahko služi in preprosto zastane na cestnem vozilu! To je za druge udeležence gibanja nepričakovan dogodek, ki ga ni mogoče predvideti. To vodi k dejstvu, da avtomobilski motor zahteva resen odnos - ga je treba spremljati( periodična diagnostika).
optika( očala, luči, ogledala) in podvozje - tudi zahtevajo redne preglede z namenom preprečevanja napak in skrbno vzdrževanje. Servisiranja žarometi in kakovost njihove svetlobe( Main in kratki) je zelo pomembno, ponoči, kakovost za varno gibanje. To izboljša prepoznavnost elementov prometa in nakazuje vozilo na cesti( avto je opazen na dolgi razdalji).Situacija, ko je samo ena svetilka tudi zelo nevarno, saj je avto v temi enostavno, da na razdalji motocikla. Voznik, ki je opazil avtomobil z enim očesom, je priporočljivo, da ga obide "z razdaljo".
Barva avta je pomembna! Svet preživel veliko statističnih raziskav in ugotovili, je dejstvo, da je na vidnem zaznavanju drugih udeležencev gibanja vpliva na barvo avtomobila, ki vpliva, seveda, za vašo varnost. Najbolj opazne na cesti so rdeče, rumene in bele( čeprav pozimi, nasprotno, če govorimo o beli barvi).Avtomobili temne barve so manj opazni na cesti v temi. Vsi ti podatki so zgolj informativne narave in, seveda, ne bo nihče ponudili, da delujejo v avto popravil in prebarval telo avtu, to je samo treba poznati in upoštevati morebitne posledice.
Kako se izogniti prometnim nesrečam( nasveti voznikom)?
Od naprave je malo odvisno, a od voznika še več.Najprej in predvsem se mora voznik v celoti seznaniti s potniki, uporabniki cest( drugi vozniki in pešci), sedeti za volanom in razmišljati o sebi. Vožnja avtomobila zahteva pozornost, zadovoljivo fizično in duševno stanje, saj je ustreznost odločanja in odziva zelo odvisna od tega.
Pravilno udobno prileganje voznikovega sedeža, ki preprečuje nerazumno ponovitev mišic, vpliva na varnost, še posebej na dolgih potovanjih. Voznik, ki sedi narobe, je utrujen pred časom, kar negativno vpliva na njegovo pozornost in reakcijo. Vozniški telo mora biti navpične proge, saj to zmanjšuje obremenitev vestibularnega aparata in daje vozniku odličen pogled na prevladujoče razmere na cesti. Nikoli ne smemo zanemariti varnostnih pasov, to velja ne samo za voznika, temveč tudi za vse svoje potnike.
Voznikova pozornost negativno vpliva na glasbo v avtu, ker morda ne sliši opozorilnih signalov drugih udeležencev v cestnem prometu ali hrupa poleg voznega avtomobila. Avto ne želi ostrih vonjev, saj lahko voznika povzroči alergijsko reakcijo ali preprosto pospeši proces utrujenosti.
Nasveti motoristov
- treba upoštevati pomen pravne vsakega voznika - roke vedno na volanu, razen lahko morda, da se manipulira s kontrolnimi ročicami. Hkrati lahko za nekaj časa odstranite samo eno roko. Obrnite volan v izrednih razmerah z eno roko, ne deluje. To pravilo bo pomagalo preživeti razmere, v katerih avti naedet sprednja kolesa na skalo ali skok v jamo( cesta nimamo darilo), ali še huje - nepričakovano razčlenitev kolesa.
- V procesu gibanja ni priporočljivo gledati ene točke, pade pogled voznika in mu odvzema možnost, da nadzoruje celotno prometno situacijo. Treba je poskušati nadzorovati ves prostor na cesti, z ogledali in armaturno ploščo( pogosto ni vreden).Prednost, seveda, ostaja za vetrobranskim steklom. Potrebno je nadzorovati upoštevanje varne razdalje z avtomobili, ki vozijo spredaj.
- V snežnem ali deževnem vremenu na cesti morate biti pozorni, kot še nikoli prej. Zavorni sistem in pnevmatike na spolzki cesti niso vedno rešeni, na žalost. Voznik je dolžan upoštevati na križiščih, krivulje vzponi in spusti na daljavo in se držijo ustreznih ta čas stranskih rež z drugimi člani gibanja, kot tudi, da nadzorujejo svoje omejitve hitrosti. V trenutku zaviranja in začetka gibanja na spolzki površini se lahko pojavijo odtoki, zato je treba to upoštevati in pripraviti. Položaj se lahko zgodi z vašim avtomobilom ali nekom drugim avtomobilom, vendar je nevarnost pogosta.
- Visoka hitrost na spolzki cesti - usodna neumnost, ne pozabite na to, enako velja za prehitevanje.
- Predvidevati je treba kakršnokoli situacijo na cesti in se učiti od neznancev( v takšni situaciji je to, kot je nemogoče dejansko) napake.
Izkušnje, seveda, zmanjšuje verjetnost voznika, da se v zvezi z nesrečo, tako trde statistične podatke, vendar ne preveč redko doživel voznik pogosto zanemarja previdni, saj muh sam asa na cesti, rezultat je rezultat vreden osla. To kaže, da izkušnje brez nadzora in želje po izboljšanju njihovih vozniških sposobnosti niso zelo pomembne. Poleg tega - ne smete nikoli zlorabljati hitrosti, ne glede na to, koliko ga ne želite, ker povečuje hitenje v nesrečo.
Pomladi in jeseni so časi, ko so vozniki cestnega prometa ujeti veliko nevarnosti na cesti, ki lahko povzročijo nesreče. Avtomobilski navdušenec mora biti pripravljen zanje in avtomobil - popolnoma tehnično prilagojen( ustrezni pnevmatiki).V takih obdobjih je najbolje, da se je avto počival v garaži, če je mogoče ali pa vsaj manj uporabljal.
Ni kategorično priporočljivo za led, ki se giblje po dvosmerni cesti, je v levi vrstici. Verjetno je, da bo avto prišel iz prihajajočega pasu( z drsenjem) in položil čelni trk, potem bo to zelo težko, kljub dobri reakciji. Vse to vodi k dejstvu, da v levi vrsti brez ekstremne potrebe je bolje, da ne plezate. V resnici desni ekstremni trak nosi določene nevarnosti, povezane z nepričakovanim videzom pešcev na cesti. V takšni situaciji je optimalno, da izberete srednje vrstice za vaše gibanje.
Od vsega, kar je bilo povedano, lahko pride do logičnega zaključka, da so najnevarnejša z vidika nesreč dvopasovne ceste vzdolž ene poti na vsako stran. Tukaj je bolj nevarno prehiteti, saj morate med manevrom iti na prihajajočo pot, ki velja za eno najnevarnejših vrst prehitevanja.
Preden začnete prehitevati, je vredno oceniti razdaljo do prvega prihodnjega vozila( glede na njegovo hitrost priletov in čas za manevriranje).Vnaprej se je potrebno prepričati, da tam nihče ne načrtuje in je brezplačen. Z zagonom istega manevra lahko nekoliko zaostajate za prehitro vozilo, kar vam bo dalo prednost varnostnega overclockinga na vašem pasu in boljšem pogledu na cesto. Pri prehitevanju mora vaša hitrost presegati hitrost vozila, ki vas prehiteva pri 20-35 km / h. To je preobremenjeno z zaviranjem v procesu prehitevanja, ker je vaš nedavni "kraj" že zaseden, ali pa se je za vas, nekdo drug strmoglavil, da je prehitel "lokomotivo".V primeru, da ni možnosti( tudi s pospeševanjem), da dokončate prehitevanje, manevri se je že začel, zato je bolje, da zavijete levi in pojdite na cestišče, ne pa počakajte, da nasprotno vozilo to počne. To je zato, ker samo vi krivite, da ste izzvali takšno situacijo, saj niste izračunali varnosti vašega manevra.
Ni povezana z izstopom avtomobila do prihajajočega prehitevanja, je obremenjena z nevarnostjo, če nekdo hkrati z vami zate manever premikate v drugo vrstico. V procesu prestrukturiranja se ne smete zamuditi drug drugega( krivdo leži na tisti, ki je na levi, čeprav ni več pomembno).
V trenutkih presečišča neizravnanih križišč je vredno biti zelo pozoren in ne pričakujte, da boste v prometu dobili legitimno prednost. Ne premikajte se pred spreminjanjem barv( utripa zeleno) s semaforji. Potrebno je nemoteno ustaviti na križišču, vključno s signalom za zaustavitev, in premikati( v času), ko je vklopljen ustrezni signal.
V primeru zavesti voznika o neizogibnosti nesreče se priporoča, da se sprejmejo določeni nujni ukrepi za zmanjšanje obsega nesreče. Najnevarnejši trk je prednji in zato je bolje izbrati manjše zlo, kot pravijo. Hitrost v takšni situaciji je treba čim bolj zmanjšati, kolikor je to mogoče pred trkom. Ko je avto opremljen s sistemom ABS, je vse to v praksi veliko lažje. V nasprotnem primeru je potrebno več dela z zavornim pedalom in volanom. S takim položajem lahko uporabite tudi ročno zavoro, da prilagodite premikanje avtomobila, ki lahko začasno zaklene kolesa za zavoj, ki ga potrebujete. V trenutku trčenja je bolje, da se čim bolj približate do sedeža, leva noga pa mora ležati na tleh. Roke morajo tesno držati volan in rahlo upogniti na komolcih.
Kar zadeva varnost voznika med trkom, so domači avtomobili resno slabši od tujih analogov. Klasični domači avtomobilski modeli imajo redke elemente celo kakovostne pasivne varnosti, oprema v zvezi z aktivnimi varnostnimi elementi pa je zelo slaba. Telo v procesu resnega udarca zlahka deformira in pritrdi ljudi v avto.
Na splošno je veliko odvisno od moči, mase in višine telesa s površine ceste, če govorimo o varnosti voznika in potnikov. V primeru trčenja težjega in lahkega vozila pljuča trpijo več.V primeru manjšega iztovarjanja druge TS - škoda bo še bolj pomembna. Po drugi strani pa visoka pristnost zmanjša stabilnost vozila med premikom( v procesu trčenja se to zlasti kaže).
Ker se je zgodilo trčenje, je priporočljivo, da se ne panikajte in ohranite treznost. Nujno je objektivno oceniti trenutne razmere, biti pripravljeni zagotoviti prvo pomoč žrtvam. O zadevi je treba obvestiti ustrezne službe, iskati prič in ne izgubiti samokontrole.
Želimo vam samo prijetno, varno in varno potovanje!