Zgodovina kolesa

Eno poletno jutro leta 1817, kljub zgodnjim časom, je bilo nemško mesto Karlsruhe na noge. To je bilo zabavno predstavo - tekmovanje v hitrosti med trenerjem pošte in "noro" Baron von posuši, je zgradil izredno stroj za hitro gibanje z nogami. Udeleženci se zberejo samo, da se zabavajo in nihče ni dvomil o izgubi barona. Prišli so tudi tisti, ki so sklenili stavo: ali bo baron dosegel najbližjo lužo? Baron ni dvomil v zmago. Izum je dal v bližini poštnega trenerja in pozdravil občinstvo. Prevoz začel, in Baron ne mislim mudi in samo to kar zajetne vodilno mesto, je potisnil noge od tal in planila naprej, hitro pobral hitrost. Kmalu je bil trener daleč za sabo. Po 4 urah, umazana, raztrgana oblačila iz jeseni, vendar z veseljem Baron-zmagovalec se je pojavil na obrobju sosednjem mestu Kehl, ki potujejo natanko 70 kilometrov. Bet je zmagal, in v nekaj dneh Baron prejel prestižno patent, ki je zagotovljena za izumitelja, da je "v deželi svoji visokosti Velikega vojvode Baden, nihče ne more proizvajati in prodajati izum ozadju kamere kadetsko Dries Samokatnaya stroj, ki se imenuje kolo in ga voziti vjavna mesta brez posebnega dovoljenja barona ".

Staro kolo.

von Drais avto je bil kot skuter. Res je, da je imela volan, ki ni bil pred skuterji, in mehak sedež.

Noge jahača so dosegle tla - takšno iztovarjanje je bilo potrebno, da se potegne iz tal. Njegov izum, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries odločil, da pokličete na Latinski slog: je pridružil besede «velocis»( hitro) in "pedis"( stopalo) - tako se je rodil "flote nogi", ali s kolesom.Žal, namesto slavnosti, časti in denarja barona, čakajo le težave. Njegov avto nihče ni bil nakup, vendar pa so oblasti videli v dejavnostih glavni gozdar Baden manifestacijo skrajne levity - in je bil odpuščen iz svojega delovnega mesta. Toda iz izuma trmastega Barona se ni umaknil. Kasneje je oblikoval železniški voziček, ki je znan vsem, s čimer se je ohranil njegovo ime. Na žalost ima ta zgodba žalosten zaključek. Izumitelj je preživel zadnja leta svojega življenja, opuščen in zasmehovan. Od lakote, da mu je rešil zadnji zvesti prijatelj - s kolesom, s katero je zašel po mestih in vaseh, razkazuje svoje "igrače" množice gledalcev, nato pa je šla okoli njih raztegne jeklenko. Umrl je pozimi 1851 v eni od gostilnic na obrobju Karlsruheja iz srčnega napada.

Zahvaljujoč izumitelju moram reči, da je njegova "flota-noga" še vedno izboljšan skuter. Prva oblika je najbolj podobna poznajo nas kolo - "dvo- ali trikolesno vozilo z mišično silo so usmerjene osebe v njem" - je nastal iz mesta obrtnikov Verkhoturye da v Uralu, Jefim Artamonov. Zgodovina izuma ni znana. Samo v "okrožju slovar Verkhotursk v provinci Perm", objavljenem leta 1910, je mogoče prebrati: "Artisan Ural tovarne Artamonov leta 1801 ob kronanju tekel z izumom kolesa."On sam je ohranil prvo kolo, dal lastnik Ural tovarn v Nižni Tagil "Muzium Prirodoslovnem in starine."Ta izum ima volan, pedala, sedlo. Celotna gradnja je železo. Pogonsko kolo - sprednje kolo - v rastu osebe, zadnje kolo - polovico velikosti. To je bil prototip celotne družine koles - "pajkov".To so imenovali zaradi značilnega pristanka voznika. Za odrasle so bili izdelani veliki pajki, za dojenčke - pajke. Na ravno cesto je "pajek" razvil hitrost 12-20 verstev na uro.

Izumitelj Artamonov je imel predhodnike.Štirikolesni vozički-skuterji so bili vidni na ulicah evropskih mest že v 17. stoletju. Oni so zgradili izumiteljev različnih držav - Nemški G. Ganshtelem leta 1649, Francoz R. Rochelle leta 1693, ruski LA Shamshurenkovym leta 1752, Anglež Ovendenom leta 1761.

Uradno se šteje, da kolo ni starejše od 200 let. Toda sestoji iz preprostih, dolgih znanih podrobnosti: kolesa, zobniki, ročični mehanizem. Kolo je znano že 6000 let. Gears je bil uporabljen v starodavnem Rimu v II. Stoletju pred našim štetjem. Začetek naše dobe je rojstvo ročice. Izkazalo se je, da je bilo kolo mogoče izumiti že pred 1000 leti. Morda je bilo tako. V prid tej hipotezi je dejstvo, da je v enem od muzejev v Rimu sarkofag, ki prikazuje človek jahanje na napravi zelo podobno kolo. Sarkofag 2.000 let. Na stenah ruševinah starodavnega Egipta, Babilon, Pompeji ima prav tako slike podobne avtomobile.

Ampak nazaj na pajkovino. Ni ga odlikoval varnost. Težišče je bilo zelo veliko, zato je nestabilnost. Ko se je spustil navzdol, je bilo zelo težko ustaviti, prvi kolesi z zavoro na sprednjem kolesu so se pojavili leta 1853.Toda kolo je »pustilo voznika« le, ko se je na kolesu pojavila veriga. Kljub temu, da je kolo pridobilo sodoben videz, ga ni bilo težko voziti. Tehtal je več kot 30 kilogramov, na neenakih cestah pa se je stresel tako, da so mučnice vzdevale kostotriasom. Kmalu so bila težka lesena kolesa zamenjana s svetlimi in bolj trpežnimi, s prečkami iz jekla.

Naslednje veliko izboljšanje je posledica pnevmatike za kolesa. Izumitelj je bil škotski veterinar Dunlop.

Dolgo je dolgo gledal svojega sina, katerega zobje je dobesedno udaril med vožnjo s kolesom. Potem je vzel navadno vrtno cev, od njega odrezal primeren kos, ga napolnil z vodo, priključil konce in postavil obroč na platišče kolesa. Zobci njegovega sina so se ustavili, vendar so bila kolesa zelo težka. Ko je preživel prvi neuspeh, je Dunlop zamenjal vodo z zrakom. Za črpanje pnevmatik je izumil ventil in zračno črpalko, ki je dobil patent za svoj izum.

Vse druge novosti pri oblikovanju kolesa je že mogoče pripisati kategoriji majhnih stvari. In leta 1891 je bil v Rusiji uveden model "Ideal", ki je imel precej moderen videz.

V letih skupnega "dela" z moškim je kolo obvladalo številne poklice. Od antičnih časov, kot se je izkazalo, in do danes je kolo zvest kot pomočnik pošte, zlasti podeželskih.

Konec prejšnjega stoletja je v Rusiji izumil kolo za lovce. Na njej je bilo mogoče nositi pištolo, ki je bila enostavno in takoj odstranjena in sploh ni motila vožnje. Lovsko kolo je bilo opremljeno tudi s šotorsko rolo, postavljeno pod sedlo.

Obstajajo trishaws z vzhoda za dolgo časa. In danes na Japonskem je prevoz blaga na kolesih takšen obseg, da japonska podjetja že oblikujejo posebne tovornjake za kolesa. Prizadet je bil za uporabo kolesa za oranje zemlje. Ni uspelo - premalo truda delavca je bilo premalo, toda na kolesu, ki ga je pritrjeval kultivator, je možno obdelati prehode na poljih.

Vodna kolesa. Konec XVIII stoletja.

S pomočjo pedala premaknite material, žagan les, črpalko vode.

Kolo je že dolgo pritegnilo pozornost vojske. Italija, Belgija, Nemčija, Avstrija, Španija in Švica so v zadnjem stoletju služile kolesa. Konec XIX. Stoletja se je v ruski vojski pojavil poseben vojaški skuter.

Pogosto je novost že dolgo pozabljena starša. Na primer, zložljiva kolesa so se pojavila v trgovinah relativno nedavno, vendar so bila takšna kolesa v ruski vojski že pred izbruhom prve svetovne vojne. Eden od najuspešnejših modelov je prišel ruski častnik športnika A. Bazilevsky. V zgornjem in spodnjem delu okvirja je dal štiri jeklene tečaje, ki so trikrat dopuščali kolo. V tej obliki se je nosil na dveh pasovih za hrbtom.

Vozite kolo ne samo na tleh. Mnogi od vas vozijo vodno kolo. Ampak na podmornici je malo verjetno. V njej noge ne zavrtijo kolesa, temveč z dvojno delujočimi batnimi črpalkami, t.j. aparatom poganja vodni curek. Podobno kolo se lahko premika v ravni črti, spremeni smer gibanja, visi na mestu, potopi globlje, se pojavlja. In zelo malo ljudi je kdaj vozilo kolo z žico. Napajalne črte so pogosto predmet neprijetnega pojava. Z močnimi sunki se žice prekrivajo. Zato so med njimi nameščeni distančniki, ki se redno pregledujejo in spreminjajo. Tako sem ustvaril kolesce s petimi kolesi za vožnjo po žicah. To lahko enostavno določi ena oseba.

Poskusi dvigovanja kolesa v zraku so bili izdelani v zadnjem stoletju."Znani francoska družba" Peugeot "podarila že nagrado 10.000 frankov za prihodnost izumitelja, ki je prvi pluje, narašča sama in tudi zemlja brez pobočju, čeprav le 10 metrov", - obvestiti svoje bralce revije "ruski šport"leta 1912. leta 1921 je nagrado je francoski kolesar Poulin. Toda njegov letalo hopping kolesom namesto letenja. v našem času na kolesu že pluje čez Rokavski preliv.

Dobro staro kolo. Težko ga je primerjati s priljubljenostjo.Čehovov "človek v primeru" je že zdavnaj izginil, zato je glasil: "Če učitelj gre na kolo, kaj še vedno ima učenec? Lahko samo hodijo po svojih glavah! In ker to ni dovoljeno krožno, je nemogoče. Včeraj sem bil grozljiv! Ko sem videl tvojo sestro, sem bil zmeden v svojih očeh.Ženska ali dekle na kolesu je grozno! "

Danes stotine milijonov ljudi vozi s kolesi. On sam daje zdravje in živahnost, naredi druge pogumen in vzdržljiv, tretji odpira nove razdalje.

Ali veste?

Ali mora kolesar slediti cestnim pravilom?

Mora biti.