História da bicicleta

Uma manhã de verão em 1817, apesar dos primeiros tempos, toda a cidade alemã de Karlsruhe estava em pé.Houve um espetáculo engraçado - uma competição em velocidade entre o treinador do post e o barão "louco" von Dreez, que construiu uma máquina extraordinária para o movimento rápido com a ajuda de seus pés. Os participantes se reuniram apenas para se divertir, e ninguém duvidava da perda do barão. Chegou mesmo aqueles que concluíram uma aposta: o barão alcançará a poça mais próxima? O Barão não duvidou da vitória. Ele colocou sua invenção perto do treinador do correio e cumprimentou o público. A carruagem começou e o barão não pensou em se apressar, e, apenas dando-lhe um bom começo, ele afastou os pés do chão e correu para a frente, acelerando rapidamente a velocidade. Logo o treinador estava muito para trás. Depois de 4 horas, sujo, com as roupas rasgadas de cair, mas o vencedor do barão da sorte apareceu nos arredores da cidade vizinha de Kehl, tendo viajado exatamente 70 quilômetros. Aposta foi ganha, e em poucos dias o Barão recebeu a patente cobiçado, o que garantiu ao inventor, que "na terra de Sua Alteza o Grão-Duque de Baden, não se pode produzir ou vender a invenção do branco câmera-cadete Dries máquina Samokatnaya, chamado uma bicicleta e montá-lo emlugares públicos sem a permissão especial do barão ".

Uma bicicleta antiga.

O carro de von Drais era como uma scooter. Verdade, ela tinha um volante, que não estava nos scooters antes, e um assento macio.

As pernas do cavaleiro chegaram ao chão - um desembarque era necessário para sair do chão. Sua invenção, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries decidiu invocar o estilo latino: ele se juntou à palavras «Velocis»( rápido) e "pedis"( pé) - assim nasceu "veloz", ou de bicicleta. Infelizmente, em vez de fama, honra e dinheiro do barão, só aguardavam problemas. Seu carro, ninguém comprou, e os chefes viram nas atividades da principal manifestação do foresterista de Baden de extrema frivolidade - e ele foi demitido de sua postagem. Mas da invenção do obstinado Barão não recuou. Posteriormente, ele projetou um carrinho ferroviário conhecido por todos, perpetuando seu nome. Infelizmente, esta história tem um final triste. O inventor passou os últimos anos de sua vida abandonada e zombada. De fome para salvar-lhe a última amigo fiel - uma bicicleta com a qual ele vagou pelas cidades e aldeias, mostrando seus multidões "brinquedo" de espectadores, e então foi em torno deles esticou o cilindro. Ele morreu no inverno de 1851 em uma das tabernas nos arredores de Karlsruhe de um ataque cardíaco.

Pagando homenagem ao inventor, devo dizer que seu "pé de frota" ainda permaneceu uma scooter melhorada. Um primeiro projeto, é mais parecido com o familiar nos uma bicicleta - "veículo de duas ou três rodas impulsionado pela força muscular são pessoas nele" - foi criado a partir de artesãos da cidade Verkhoturye que nos Urais, Yefim Artamonov. A história da invenção é desconhecida. Somente no "Dicionário Verkhotury Uyezd Perm Province", publicado em 1910, você pode ler: "Os mestres artesãos Ural Artamonov em 1801 durante a coroação correram com a bicicleta inventada por ele".A primeira bicicleta, colocada pelo proprietário das fábricas Ural no Nizhny Tagil "Muzium of Natural History and Antiquities", também foi preservada. Esta invenção tem um volante, pedais, uma sela. Toda a construção é de ferro. A roda motriz - a roda dianteira - no crescimento da pessoa, a roda traseira - a metade do tamanho. Foi o protótipo de toda uma família de bicicletas - "aranhas".Eles foram chamados isso por causa do desembarque característico do cavaleiro. Para adultos, grandes aranhas foram produzidas, para bebês - aranhas. Em uma estrada plana, a "aranha" desenvolveu uma velocidade de 12-20 verstas por hora.

O inventor de Artamonov teve predecessores. Carrinhos de quatro rodas - scooters podiam ser vistos nas ruas das cidades européias já no século XVII.Eles foram construídos pelos inventores de diferentes países - alemão G. Ganshtelem em 1649, o francês R. Rochelle em 1693, o russo LA Shamshurenkovym em 1752, o inglês Ovendenom em 1761.

Oficialmente, considera-se que a bicicleta não tem mais de 200 anos. Mas consiste em detalhes simples e conhecidos: rodas, engrenagens, mecanismo de manivela. A roda é conhecida há 6000 anos. Gears foram usados ​​na Roma antiga nos séculos II-I aC.O início de nossa era é o nascimento de uma manivela. Acontece que a bicicleta poderia ser inventada, pelo menos, 1000 anos atrás. Talvez fosse assim. A favor desta suposição é o fato de que em um dos museus de Roma é um sarcófago, que retrata um homem andando em um dispositivo muito parecido com uma bicicleta. O sarcófago tem 2000 anos de idade. Nas paredes das ruínas do antigo Egito, Babilônia, Pompéia, também há imagens de tais máquinas.

Mas volte para a bicicleta de aranha. Ele não se distinguia pela segurança. O centro de gravidade era muito alto, daí a instabilidade. Quando rolou em declive, foi muito difícil pará-lo, as primeiras motos com freios na roda dianteira apareceram em 1853.Mas a própria roda "soltou um cavaleiro", apenas quando uma corrente apareceu na bicicleta. Apesar de a moto ter adquirido um visual moderno, não foi fácil montá-lo. Ele pesava mais de 30 quilos, e em estradas irregulares tremia, de modo que a inteligência o apelidava de kostotryasom. Em breve, rodas pesadas de madeira foram substituídas por mais leves e duráveis, com raios de aço.

A próxima grande melhoria é devido ao pneu da bicicleta. O inventor era o veterinário escocês Dunlop.

Ele observou por um longo tempo seu filho, cujos dentes literalmente tagarelaram enquanto andavam de bicicleta. Então ele pegou uma mangueira de jardim comum, cortou uma peça adequada, encheu-a de água, conectou as extremidades e colocou o anel na borda da roda. Os dentes de seu filho pararam de bater, mas as rodas eram muito pesadas. Tendo sobrevivido à primeira falha, Dunlop substituiu a água pelo ar. Para bombear pneus, ele inventou uma válvula e uma bomba de ar, obtendo uma patente para sua invenção.

Todas as outras inovações no design da bicicleta já podem ser atribuídas à categoria de pequenas coisas. E em 1891, o modelo "Ideal" foi lançado na Rússia, que tinha um visual bastante moderno.

Durante os anos de "trabalho" comum com um homem, a bicicleta dominou muitas profissões. Desde a antiguidade, como já apareceu, e até hoje a bicicleta é um fiel assistente dos carteiristas, especialmente os rurais.

No final do século passado na Rússia, inventou uma bicicleta para caçadores. Nela, foi possível transportar uma arma, que foi removida fácil e instantaneamente e não interferiu na condução. A bicicleta do caçador também foi fornecida com uma barraca, colocada sob a sela.

Há trishaws do Oriente há muito tempo. E, hoje, no Japão, por exemplo, o transporte de mercadorias em bicicletas adquiriu tal alcance que as empresas japonesas já projetaram caminhões especiais para bicicletas. Houve uma tentativa de usar uma bicicleta para arar a terra. Ele falhou - o esforço do pedal do trabalhador era muito pequeno, mas em uma bicicleta, anexando um cultivador, é possível processar os corredores nos campos.

Bicicletas aquáticas. O final do século XVIII.

Com a ajuda de pedais rebobinar materiais, madeira serrada, bombear água.

A bicicleta atraiu a atenção dos militares. A Itália, a Bélgica, a Alemanha, a Áustria, a Espanha e a Suíça tiveram em serviço bicicletas no último século. No final do século XIX, um tropa militar especial apareceu no exército russo.

Muitas vezes, uma novidade é um velho já esquecido. Por exemplo, as bicicletas dobráveis ​​apareceram nas lojas relativamente recentemente, mas essas bicicletas eram usadas no exército russo mesmo antes do início da Primeira Guerra Mundial. Um dos projetos mais bem sucedidos surgiu com o oficial-atleta russo A. Bazilevsky. Nas partes superior e inferior do quadro, ele forneceu quatro dobradiças de aço, o que permitiu dobrar a bicicleta três vezes. Nesta forma, ele estava vestido com duas tiras atrás das costas.

Você pode andar de bicicleta não só no chão. Muitos de vocês andam de bicicleta aquática. Mas no submarino é improvável. Nele, as pernas são giradas não por rodas, mas por uma bomba de pistão de ação dupla, isto é, o aparelho é accionado por um jato de água. Uma bicicleta semelhante pode mover-se em linha reta, mudar a direção do movimento, pendurar no lugar, mergulhar mais fundo, emergir. E muito poucas pessoas já montaram uma bicicleta por fio. As linhas de energia são muitas vezes sujeitas a um fenômeno desagradável. Com fortes rajadas de vento, os fios se sobrepõem. Portanto, os espaçadores são colocados entre eles, que são periodicamente inspecionados e alterados. Então eu criei uma bicicleta de cinco rodas para montar em fios.É facilmente estabelecido por uma pessoa.

As tentativas de elevar a bicicleta no ar foram feitas no século passado."A conhecida empresa francesa Peugeot já doou um prêmio de 10 mil francos para esse futuro inventor que pilotará o primeiro inventor, tendo subido sozinho e de uma plataforma igual, sem qualquer desvio, pelo menos apenas 10 metros", a revista "Esporte russo"em 1912. O prêmio foi dado ao ciclista francês Poulain em 1921. É verdade que sua bicicleta de avião saltou do que voou. No nosso tempo em uma bicicleta já atravessava o Canal.

Bicicleta antiga boa.É difícil comparar com ele em popularidade. O "homem em um caso" de Chekhov desapareceu há muito tempo, argumentando da seguinte forma: "Se o professor vai em bicicleta, então o que resta para os alunos? Eles só podem caminhar em suas cabeças! E como isso não é permitido circularmente, é impossível. Fiquei horrorizado ontem! Quando vi sua irmã, fiquei confusa em meus olhos. Uma mulher ou uma menina em uma bicicleta é horrível! "

Hoje, centenas de milhões de pessoas viajam de bicicleta. Ele sozinho dá saúde e vivacidade, faz outros corajosos e duradouros, o terceiro abre novas distâncias.

Você sabe?

O ciclista deve seguir as regras da estrada?

deve ser.