Po wojnie znalezienie pracy nie było realistyczne. Gospodarka kraju miała bardzo złą sytuację, żołnierze wracali z frontu i nie mogli znaleźć pracy. Jednak w 1918 Enzo szczęście, a on zdobył mandat do badania w dość duża w tym czasie firma samochód Costruzioni Meccaniche Nazionali. Rok później debiut samochodu Ferrari w wyścigach samochodowych Parma-Berceto. Specjalne osiągnięcia w tych wyścigach Ferrari się nie pokazały, ale na torze wyglądały przyzwoicie. Dwa lata później, po tym jak znalazł się w CMN, młody Enzo zrobił pierwszy krok, który niewielu zrozumiało. Przeprowadził się do mało znanego i młodego zespołu Alfa-Romeo. Ferrari od razu zorientował się, że urządzenie, które produkuje Alfa-Romeo jest znacznie ulepszone w porównaniu do tych, w których pełnił Costruzioni MECCANICHE nazionali. Ponadto firma Alfa-Romeo zrozumiała swój priorytet w branży motoryzacyjnej, ponieważ zawody sportowe są najlepszą reklamą dla firmy.
Rząd Włoch w latach dwudziestych dobrze wspierał finansowo lokalne wyścigi samochodowe. Powodem tego było chęć otwarcia krajowego przemysłu motoryzacyjnego we Włoszech, a zatem rząd hojnie zainwestował pieniądze w spółce Fiat. Z kolei producenci samochodów wkładają dużo pracy, aby produkować samochody wysokiej jakości. A wygrywając wyścigi samochodowe, zdobądź dobrą reklamę dla firmy.
Oczywiście były zwycięstwa, ale nie tak często, jak się spodziewano. Enzo Ferrari nie był ekskluzywnym kierowcą.Zwykły przeciętny kierowca, który od czasu do czasu wygrywa na szczęście i nie prowadził w mistrzostwach. Tak, a sam Ferrari nie chciał zostać sławnym kierowcą.Był bardziej zainteresowany stworzeniem osobistego zespołu wyścigowego. Dobry sukces ogarnął młody Enzo, gdy spotkał się z rodziną Barakka po jednym ze zwycięstw. Rodzina Barakka w tym czasie była gloryfikowana w całym kraju. Ich sława przyszła im dzięki pilotowi Francesco. Bojaźliwy bohater zestrzelił wiele wrogich samolotów podczas wojny i dzielnie zginął podczas jednej z bitew. Najważniejsze było to, że samolot Francesco Barakki był czarnym ogierem. Po tym spotkaniu, Enzo Ferrari stworzy znany dzisiaj, Scuderia Ferrari logo - czarnego ogiera na żółtym kolorem tła.
Włochy doszły do końca 20 bramek w tym samym kryzysie. Szczególnie czułem jego przemysł samochodowy. Firma Alfa-Romeo zdecydowała się nawet zrezygnować z wyścigów. Kariera Enzo wkrótce się rozpadnie. Trzeba było coś zrobić, stworzyć zespół, który będzie współpracował z Alfa-Romeo jako partner, o nazwie Scuderia Ferrari. W rezultacie, w 1929 roku zespół Scuderia Ferrari otwiera własne drzwi we włoskim mieście Modena.
Aby stworzyć własny zespół, Enzo potrzebował pieniędzy. Pożyczał je swoim przyjaciołom, którzy sami byli fanami wyścigów samochodowych i chętnie udzielali mu pożyczek. Do tego wszystkiego Ferrari pomogła również firma Alfa-Romeo, ponieważ "Scuderia Ferrari" w tamtym czasie była jak przedsiębiorstwo firmy.(Alfa-Romeo dostarczyła Scuderii Ferrari podwozie i inne szczegóły).
W ofensywie z 1993 r. Alfa-Romeo oświadcza całemu światu, że zespół Scuderia Ferrari jest teraz oficjalnym przedstawicielem wyścigów. Do tego czasu zespół Ferrari odniósł sukces w wyścigach( w pierwszym sezonie wygrał 8 wyścigów z możliwych 22).W zespole z wielką przyjemnością weszli najlepsi mistrzowie wyścigów we Włoszech. Dlaczego? Ponieważ młody kierowca Enzo Ferrari zaproponował im nowy ulepszony system płatności. Wcześniej wszyscy zawodnicy wyścigowi otrzymywali stałą pensję, niezależnie od miejsca zajmowanego w wyścigu. Okazało się, że zawodnik, który przyjechał jako ostatni, dostanie tyle samo co pierwszy. W zespole Ferrari cała pensja zależała od okupowanych miejsc. Było to znacznie więcej niż wynagrodzenie pozostałych drużyn i to właśnie przyciągnęło do zespołu profesjonalnych pilotów. Warto zauważyć, że same samochody zespołu Ferrari były doskonalsze niż ich konkurentów. Dzięki pracy Enzo, którą spędził w pracy przez 16 godzin dziennie.
Założenie Ferrari
I tak współpracujący od kilku lat, Enzo Ferrari zaczyna rozumieć, że zespół potrzebuje niezależności. Pod koniec lat trzydziestych rozpoczęła się sprzeczka między Enzo i Alfa-Romeo. Ostatecznie zespół zdołał uzyskać niepodległość, ale produkcja samochodu nigdy nie została ustalona z powodu wybuchu drugiej wojny światowej. W czasie wojny fabryka Ferrari została przeniesiona z Modeny do Maranello, gdzie musiała wykonywać rozkazy wojskowe. Produkcja trwała do chwili, gdy armia sojuszników wysadziła fabrykę.
Pod koniec wojny Ferrari rozpoczyna swoją historię.Firma nie jest już patronowana przez Alfa-Romeo, a jest tam znany Komendante( reżyser).Taki przydomek otrzymał Enzo Ferrari ze swojego zespołu. Pod wieloma względami, ponieważ spędzał dużo czasu w pracy, bardzo rzadko śmiał się i miał powściągliwość.
W 1946 r. Z firmy Ferrari pochodzi pierwszy samochód zaprojektowany przez samego Enzo. Ponadto założył drugą firmę Auto Avia Construzione Ferrari, która miała produkować samochody sportowe na rynek sprzedaży. Już w 1947 roku firma wypuściła swój pierwszy samochód z czarnym ogierem. Sprzedaż była oszałamiająca z dwóch powodów: pierwszym powodem jest dobra niezawodna jakość, a po drugie, ludzie już wiedzieli o marce.
Od tego momentu fabryki Ferrari zaczęły produkować samochody sportowe, które uderzyły każdego z własną siłą i zostały zmontowane ręcznie. Firma do tej pory zachowała te tradycje i produkuje samochody w cenie od 100 do 500 tysięcy dolarów.
W dwudziestym wieku firma Ferrari zyskuje coraz większą popularność wśród samochodów uczestniczących w "Formule 1".Właśnie w tego rodzaju wyścigach Enzo Ferrari postanowił się skoncentrować.W latach 1952-1953 słynny pilot Alberto Askari przyniósł zespołowi Scuderia Ferrari dwa tytuły mistrzowskie w wyścigach Formuły 1.Dzięki temu, że Ferrari jest pełnym torem wyścigowym - miasto Maranello staje się stolicą dla fanów sportów motorowych. To nie zostało wykonane przez jeden zespół.W tym samym czasie marka Ferrari staje się jedną ze znanych marek i prawdziwą godnością Włoch.
Tragedy
Jednak historia pojawienia się Ferrari nie jest tak prosta, jak się wydaje na pierwszy rzut oka. Sukces przyszedł z tragediami. Pilot, który przywiózł dwa tytuły mistrzowskie do zespołu Scuderia Ferrari, Alberto Askari złamał w 1955 roku test w mieście Monza. Po tej śmierci zmarł samotny syn Enzo, Dino Ferrari. Ta tragedia znacząco wpłynęła na założyciela Scuderia Ferrari. Pracując z opinią publiczną, zaczął pojawiać się częściej w czarnych okularach. Dino, zajmował stanowisko projektanta w zespole i prawie ukończył swój nowy projekt Ferrari-246.Model ten zostanie wypuszczony z linii montażowej w 1958 roku, a pilot Michael Hawthorn, po przetestowaniu go, zostanie zwycięzcą Pucharu Świata. Poświęcił zwycięstwo Dino Ferrari. Po mistrzostwach nowe tragedie zostaną pokonane. Zawodnicy Phil Collins i Luigi Musso rozbiją się o samochody Ferrari-246.
W połowie lat 50-tych Ferrari przez rok produkuje 200 konwencjonalnych samochodów do sprzedaży dla publiczności i 250 wyścigów. Należy zauważyć, że firma cieszyła się dobrą reputacją nie tylko w Europie. Specjalne zamówienia zostały również dostarczone w USA.Samochody należały do klasy GT.
Przekształcenie firmy w spółkę akcyjną nastąpiło w 1960 roku. Do tego Enzo dodał, że Ferrari jest teraz firmą ludową i każdy może kupić udziały. Dobre wydarzenie dla firmy miało miejsce w 1969 roku, a następnie Gianni Agneli z Fiata kupił 50% udziałów w Ferrari.
Ferrari było stałym faworytem każdego sezonu w wyścigu Frmula-1.Walka z nimi miała miejsce w przypadku znanych marek samochodów, a następnie w McLarenie, następnie w Williamsie, a następnie w Benetton. Ale pierwsze miejsce zawsze zajmował Ferrari. Jedna z najbardziej znanych i utytułowanych drużyn. W latach 70-tych do zespołu dołączył znany zawodnik Gilles Villeneuve, który natychmiast rozpoczyna starą Enzo swojego syna. Enzo wywarł wszystkie możliwe siły, aby Villeneuve zdobył tytuł.Prawdopodobnie wygrałby, gdyby nie rozbił się w 1982 roku.
W latach 60-tych Ferrari dodał nowe wyzwania. Na drogach wyścigów samochodowych zaczęli pojawiać się godni konkurenci, którzy mogli zabrać ze spółki solidną część rynku. Wśród nich były: Lotus, Lamborgini, Mazeratti i trochę tańsze było Porsche. Jednak żaden z nich nie osiągnął wielkiego sukcesu w wyścigu, a słowo "prędkość" wciąż było za samochodem Ferrari.
A co było poza wyścigami?
Odnośnie życia osobistego Enzo Ferrari. Był żonaty tylko z jedną kobietą( która urodziła mu Dino), ale to nie powstrzymało go od ciągłego posiadania kochanki Liny. Po śmierci żony zalegalizował z nią stosunki. Ta Lina ma nawet czas na urodzenie syna Antsu - Pierrota, który nie mógł być spadkobiercą i prowadzić firmy, ponieważ nie mógł znieść ciężkiej pracy.
W wieku 90 lat, w 1998 r. Enzo Ferrari umiera. Zgodnie z wolą Enzo pozostawił 50% udziałów w Ferrari, które wówczas należało do niego, firmie Fiat.
Nie zwracając uwagi, że Włosi do dnia dzisiejszego uważają firmę za osobistą własność Ferrari. Założyciel został pochowany skromnie, bez żadnych procesji.
Po śmierci Enzo Ferrari, firma znajdzie się w małym kryzysie. Ze względu na fakt, że w wyścigach Formuły 1 zespół Benettonów zacznie przewodzić( po McLaren i Williamsie).Po niedługim czasie Fiat zacznie wykazywać problemy, w wyniku czego zbankrutuje( wtedy sytuacja zostanie znormalizowana).Ignorując liczbę samochodów sprzedawanych w wyścigach, firma odzyska pozycję lidera dzięki najbardziej profesjonalnemu w historii kierowcy - Michaelowi Schumacherowi. A sprzedaż samochodów Ferrari od zawsze była i pozostaje luksusem.
