Kā neiegūt nelaimes gadījumu( negadījums uz ceļa)?Padomi autobraucējiem
Tā rezultātā situāciju var apskatīt autovadītāja uzvedības skatījumā, kurā ir iespējams novērst negadījumus un izvairīties no sadursmes, ja vadītājs nav vainīgs situācijā, kas varētu izraisīt iespējamu nelaimes gadījumu.
Kopumā jums vienmēr jābūt gatavam dažādām situācijām uz ceļa, lai netiktu sajaukti tādā brīdī un pareizi reaģētu. Reakcija un spēja prātīgi domāt šādās situācijās ir ļoti noderīgas īpašības. Tas nav ļoti saprātīgi atsaukties uz jūsu iespējamā "pretinieka" gudrību un labo reakciju šādā situācijā.Kopā ar to autovadītāja pieredze un pašpārbaude nav viss, kas nepieciešams. Svarīga loma ir automašīnas tehniskajam stāvoklim un spējai pienācīgi novērtēt savas automašīnas iespējas. Tehnoloģiskais stāvoklis ir atkarīgs no automašīnas entuziasta un ne tikai viņa, bet arī citu satiksmes dalībnieku drošības - tas ir grūts patiesību.
Kā nodrošināt automašīnu un izslēgt nelaimes gadījumu?
tehniskie aspekti Vispirms ir jāņem vērā visklasākās un nozīmīgākās tehniskās problēmas, kuru novēršana var izraisīt negadījumu. Ir vērts sākt ar bremžu sistēmu, kurā visiem elementiem jādarbojas nevainojami un nevainojami kopā ar mazāko pieprasījumu. Ir ieteicams periodiski pārbaudīt bremžu sistēmas elementu stāvokli kā bremžu šļūtenes, sistēmas darba cilindrus. Hidrauliskajam piedziņas, bremžu kluču, disku( mucu) un riepu sasprindzinājumam jābūt darba kārtībā.Šajā sarakstā varat pievienot stāvokli piekares detaļām, vadības sistēmām( stūres pastiprinātājs) utt. Tas viss kompleksā tiek saukts par aktīva vadītāja drošības elementiem.
Pastāv arī pasīva drošības elementi, kas ietver:
- klātbūtni drošības spilvenu komplekta komplektā;
- Pastiprinātas virsbūves;
- Drošības jostas;
- Īpaša automašīnas salona apdare.
Tas viss palīdz samazināt traumu risku cilvēkiem, kas atrodas automašīnā negadījuma laikā.
Īpaša prasība attiecībā uz automašīnu riepu stāvokli( bojājumi, defekti) un atbilstība to laika apstākļiem un ceļa apstākļiem( sezonalitāte).Bremžu sistēmas darbība noteiktos apstākļos lielā mērā ir atkarīga no vadītāju izvēlētajām bremzēšanas metodēm( ABS klātbūtne un ceļa virsmas stāvoklis).Ja ABS nav, jums ir jāizvēlas intermitējoša bremzēšana, piemēram, ja ceļš ir slidens. Drosmīga bremzēšana ir pieļaujama tikai tad, ja ir ABS sistēma, kuras darbības princips tehniski pieprasa. Lai samazinātu ātrumu uz slidena ceļa, motors iedarbina bremzēšanu.
Ceļu satiksmes negadījuma avots var kalpot un vienkārši apstājies uz ceļa! Tas ir citiem kustības dalībniekiem neparedzēts notikums, ko nevar paredzēt. Tas noved pie tā, ka automašīnas dzinējam ir nepieciešama nopietna attieksme - tā ir jāuzrauga( periodiska diagnostika).
optika( brilles, lukturi, spoguļi) un šasija - arī regulāri jāpārbauda, lai novērstu darbības traucējumus un rūpīgu apkopi. Galveno lukturu izmantojamība un to apgaismojuma kvalitāte( tālsatiksmes un tuvās gaismas) naktīs ir ļoti svarīga drošas kustības kvalitātei. Tas uzlabo kustības elementu redzamību un norāda auto uz ceļa( automašīna ir redzama lielos attālumos).Arī situācija, kad darbojas tikai viens lukturis, ir ļoti bīstama, jo automašīnu tumsā var viegli noņemt no motocikla. Vadītājam, kurš pamanīja "vienas acs" automašīnu, ir ieteicams to apiet ar "attālumu".
Automašīnas krāsa ir svarīga! Pasaule ir veikusi lielu statistisko pētījumu un atklājusi faktu, ka citas kustības dalībnieku uztveres asums ietekmē jūsu automašīnas krāsu, kas, protams, ietekmē jūsu drošību. Visvairāk uz ceļa ir sarkana, dzeltena un balta( lai gan ziemā, gluži pretēji, ja mēs runājam par baltu krāsu).Tumšas krāsas automašīnas tumsā ir mazāk pamanāmas. Visa šī informācija tiek sniegta tikai par jūsu informāciju, un, protams, neviens nepiedāvā jums palaist automašīnas servisu un pārkrāsot automašīnas virsbūvi, ir tikai vērts zināt un apsvērt iespējamās sekas.
Kā izvairīties no ceļu satiksmes negadījumiem( padomi vadītājiem)?
No mašīnas atkarīgs ne mazliet, bet no vadītāja vēl vairāk. Pirmkārt un galvenokārt, vadītājam ir pilnībā jāizprot sevi pasažieriem, satiksmes dalībniekiem( citiem autovadītājiem un gājējiem), sēžot aiz riteņa, un domāt par sevi. Automašīnas vadīšana prasa uzmanību, apmierinošu fizisko un garīgo stāvokli, jo lēmumu pieņemšanas un reakcijas adekvātums ir ļoti atkarīgs no tā.
Pareiza ērta ievietošana vadītāja sēdeklī, kas novērš nepamatotu muskuļu pārkraušanu, ietekmē drošību, it īpaši ilgstošu braucienu laikā.Vadītājs, kurš sēž nepareizi, pirms laika ir noguris, kas negatīvi ietekmē viņa uzmanību un reakciju. Vadītāja ķermenis jāpārvieto vertikāli uz ceļa, jo tas samazina vestibulārā aparāta slodzi un ļauj vadītājam pilnīgi redzēt situāciju, kas dominē uz ceļa. Nekad nevajadzēsiet atstāt novārtā drošības jostas, un tas attiecas ne tikai uz vadītāju, bet arī uz visiem viņa pasažieriem.
Vadītāja uzmanību negatīvi ietekmē mūzika automašīnā, jo viņš nedrīkst dzirdēt citu satiksmes dalībnieku brīdinājuma signālus vai troksni, kas atrodas blakus braukšanas mašīnai. Automašīna nevēlas asus smakas, jo tas var izraisīt vadītājam alerģisku reakciju vai vienkārši paātrināt noguruma procesu.
Padomi auto entuziastiem
- Ir svarīgi ņemt vērā katra vadītāja svarīgo noteikumu - rokas vienmēr atrodas uz stūres, izņemot to, ka var būt manipulācijas ar vadības svirām. Tajā pašā laikā jūs varat kādu laiku noņemt tikai vienu roku.Ātra grieziet stūri ārkārtas situācijā, ja viena rokas nedarbojas.Šis noteikums palīdzēs izdzīvot situācijā, kad automobilis vadīs priekšējos riteņus uz akmeni vai lecinās uz bedre( ceļš mums nav dāvana) vai pat vēl sliktāk - negaidīts riteņa sadalījums.
- Kustības procesā nav ieteicams aplūkot vienu punktu, tas nēsā vadītāja skatu un liedz viņam iespēju kontrolēt visu satiksmes stāvokli. Ir jācenšas kontrolēt visu telpu uz ceļa, izmantojot spoguļus un vadības paneli( bieži vien tas nav vērts).Priekšroka, protams, paliek aiz vējstikla. Ir nepieciešams kontrolēt droša attāluma ievērošanu, vadot transportlīdzekļus priekšā.
- Sniega vai lietainā laikā uz ceļa jums ir jābūt uzmanīgam, kā nekad agrāk. Diemžēl ne vienmēr tiek atrisināta bremžu sistēma un riepas uz slidenas ceļa. Vadītājam ir pienākums ievērot krustojumos, līknes kalnus un lejas attāluma un pieturēties piesavināties šo laiku sānu nišu ar citiem locekļiem kustību, kā arī, lai kontrolētu savas ātruma ierobežojumus. Bremzēšanas brīdī un kustības sākumā uz slidenas virsmas var novērot ieplūšanu, tas ir jāņem vērā un ir gatavs. Situācija var notikt ar jūsu automašīnu vai kādas citas automašīnas, taču briesmas ir izplatītas.
- Liels ātrums uz slidena ceļa - letāla stulbums, neaizmirsti par to, tas pats attiecas arī uz apdzīšanu.
- Ir nepieciešams paredzēt jebkuru situāciju uz ceļa un mācīties no svešiniekiem( šajā situācijā tā ir, kā faktiski nav iespējams) kļūdas.
pieredze, protams, samazina varbūtību vadītāja iekļūt negadījumā, gan grūti statistiku, bet ne pārāk reti pieredzējis vadītājs bieži ignorē piesardzību, jo fancies pats dūzis uz ceļa, rezultāts ir rezultāts vērts ēzeļa. Tas liecina, ka pieredze bez piesardzības un vēlme uzlabot savas braukšanas prasmes ir mazvērtīgas. Turklāt - nekad nevajadzētu ļaunprātīgi izmantot ātrumu neatkarīgi no tā, cik daudz jūs to nevēlaties, jo tas palielina steidzamību nokļūt negadījumā.
Pavasaris un rudens ir laiki, kad ceļu satiksmes autovadītāji ir notverti ar lielu ceļu bīstamību, kas var izraisīt nelaimes gadījumus. Automašīnas entuziasts ir gatavs viņiem, un automašīna - tehniski pielāgota( atbilstošas riepas).Vislabāk ir tādos periodos, ka automašīna atpūšas garāžā, ja iespējams vai vismaz tiek izmantota retāk.
Leģendā kategoriski nav ieteicams pārvietoties pa divvirzienu ceļu, atrodas kreisajā rindā.Iespējams, ka automašīna var iznākt no tuvojošās joslas( ar sliedēm) un nokļūt frontālā sadursmē, tad tas būs ļoti grūti, pat neraugoties uz labu reakciju. Tas viss noved pie tā, ka kreisajā rindā bez ārkārtējas vajadzības labāk nav kāpt. Patiesībā labajā ekstremālajā sloksnē ir daži draudi, kas saistīti ar negaidītu gājēju izskatu ceļā.Šādā situācijā optimāli ir izvēlēties savas kustības vidējās rindas.
No visu šo, mēs varam nonākt pie loģiska secinājuma, ka visbīstamākais ziņā nelaimes ir ceļu ar divām joslām, vienu joslu katrā virzienā.Šeit ir daudz bīstamāk nokļūt, jo manevrēšanas laikā ir jāiet uz gaidāmo joslu, ko uzskata par vienu no visbīstamākajiem pārgājienu veidiem.
Pirms sākat apsteigt, ir vērts novērtēt attālumu līdz pirmajam tuvojošajam transportlīdzeklim( ņemot vērā tā ātrumu un manevrēšanas laiku).Ir nepieciešams iepriekš pārliecināties, ka neviens neplāno un grupa nav brīva. Tā manevru var būt mazliet aiz apsteigusi transportlīdzekli, kas dos jums malas uz savu drošību ieskrējiena joslas un ceļa atsauksmi labāku. Apgaismojot, jūsu ātrumam vajadzētu pārsniegt automašīnas ātrumu, kuru pārsniedzis ātrums 20-35 km / h. Pilns ar nepatikšanām bremzēšanas apdzīšanu laikā, jo jūsu neseno "vieta", kas jau var būt aizņemts, vai jums kāds cits steidzās apdzīt "lokomotīvi".Gadījumā, ja nav iespējams( pat ar savu paātrinājumu), lai pabeigtu apdzīšanas manevru, un jau ir sācies, tas ir labāk, lai iekļautu kreiso pagriezienu un doties uz malas, un nav jāgaida, ka tas padarīs tuvošanās transportlīdzekli. Tas ir tāpēc, ka tikai jūs esat vainīgi, lai izraisītu šādu situāciju, jo jūs neesat aprēķinājis savu manevrēšanas drošību.
nav saistīti ar izbraukšanas automašīnu stāšanās pretimbraucošos apdzīšanas rada apdraudējumu, ja kāds tajā pašā laikā jūs venture manevrs pāriet uz citu rindu. Pārstrukturēšanas procesā jūs nevarat palaist garām viens otru( vaina atrodas uz tā, kas atrodas kreisajā pusē, lai gan tas vairs nav svarīgs).
Ir jābūt ļoti uzmanīgiem laikā šķērsojot neatrisinātos krustojumus un ceram sniegt jums likumīgas priekšrocības satiksmē.Pirms luksofora mainīšanas krāsu( mirgo zaļā krāsā) nemēģiniet aizmiglot. Ir nepieciešams apstāties pie krustojuma vienmērīgi, ieskaitot apstāšanās signālu, kā arī kustēties( laikā), kad pareizi ir ieslēgts signāls.
Ja vadītājs apzinās negadījuma neizbēgamību, ir ieteicams veikt noteiktas ārkārtas darbības, lai samazinātu negadījuma mērogu. Visbīstamākā sadursme ir frontāla, un tāpēc labāk ir izvēlēties mazāku ļaunumu, kā saka.Šādā situācijā ātrums ir jāsamazina cik vien iespējams pirms sadursmes. Kad automašīna ir aprīkota ar ABS sistēmu, to praktiski ir daudz vieglāk izdarīt. Pretējā gadījumā ir nepieciešams vairāk strādāt ar bremžu pedāli un stūri. Ar šo situāciju jūs varat arī izmantot rokasbremzi, lai pielāgotu automašīnas kustību, kas var īslaicīgi bloķēt riteņus jūsu vajadzīgajam pagriezienam. Sadursmes brīdī labāk ir piesiet pie sēdekļa pēc iespējas tuvāk, kreisā kājiņa jāatbalsta uz grīdas. Rokām vajadzētu cieši satvert stūri un viegli saliekt elkoņus.
Runājot par vadītāja drošību sadursmes laikā, vietējie automobiļi nopietni atpaliek no ārvalstu analogu. Kvalitatīvajos iekšzemes auto modeļos reti ir elementi pat augstas kvalitātes pasīvā drošībā, un ar aktīvajiem drošības elementiem saistītā iekārta ir ļoti slikta.Ķermenis nopietnas ietekmes procesā viegli deformē un piestiprina cilvēkus automašīnā.
Kopumā daudz kas ir atkarīgs no ķermeņa izturības, masas un augstuma no ceļa virsmas, ja mēs runājam par mašīnista un pasažieru drošību. Smagākas un vieglākas automašīnas sadursmes gadījumā plaušas cieš vairāk. Ja otra TS tiek zemāka, tad zaudējumi būs vēl nozīmīgāki. No otras puses, augsta piezemēšanās samazina transportlīdzekļa stabilitāti kustības laikā( sadursmes procesā tas īpaši izpaužas).
Tā kā noticis sadursme, ieteicams neveikt paniku un saglabāt prātu prātīgu. Ir nepieciešams objektīvi novērtēt pašreizējo situāciju, būt gatavam sniegt pirmo palīdzību upuriem. Nepieciešams informēt attiecīgos dienestus par incidentu, meklēt lieciniekus un nezaudēt pašpārvaldi.
Mēs novēlam jums patīkamu, drošu un drošu ceļojumu uz jums!