Pēc kara darba atrašana nebija reāla. Valsts ekonomikai bija ļoti slikta situācija, karavīri atgriezās no priekšas un nevarēja uzņemt darbu. Tomēr Enzo 1918 laimīgs, un viņš ieguva vietu, kas jāpārbauda diezgan liels brīdī auto kompānijas Costruzioni MECCANICHE Nazionali. Gadu vēlāk, Ferrari auto debija auto sacīkšu Parma-Berceto.Īpašie sasniegumi šajās sacīkšu sacīkstēs Ferrari neparādīja, bet uz ceļa izskatījās pienācīgi. Divus gadus vēlāk, pēc tam, kad bija CMN, jaunais Enzo bija pirmais solis, ko daži cilvēki saprata. Viņš pārcēlās uz mazpazīstamo un jauno Alfa-Romeo komandu. Ferrari uzreiz saprata, ka mašīna, kas ražo Alfa-Romeo ievērojami uzlabojusies, salīdzinot ar tiem, kurā viņš darbojās COSTRUZIONI MECCANICHE Nazionali. Turklāt uzņēmums Alfa-Romeo saprata savas prioritātes auto biznesā, jo sporta sacensības ir labākā kompānijas reklāma.
Itālijas valdība 20.gados labi atbalstīja finansiāli vietējās sacensības. Iemesls tam bija vēlme atvērt nacionālo automobiļu rūpniecību Itālijā, un tāpēc valdība dāsni ieguldīja naudu uzņēmumā Fiat. Savukārt automobiļi savā darbā iegulda daudz darba, lai ražotu augstas kvalitātes automašīnas. Un, laimējot motociklu, iegūstiet labu reklāmu uzņēmumam.
Protams, bija uzvaras, bet ne tik bieži kā gaidīts. Enzo Ferrari nebija augstvērtīgs braucējs. Parastais vidējais autovadītājs, kurš laiku pa laikam uzvarēja uzvaru un nenāca čempionātā.Jā, un pats Ferrari nevēlas kļūt par slaveno braucēju. Viņš bija vairāk ieinteresēts izveidot personisko sacīkšu komandu. Labus panākumus saprata jaunais Enzo, kad viņš satikās ar Barakka ģimeni pēc viena no uzvarām. Barakkas ģimene tajā laikā tika slavēta visā valstī.Viņu slava viņiem nāca pateicoties Francesco pilotajam. Bezbailīgs varonis kara laikā uzbruka daudziem ienaidnieka lidmašīnām un vieni no cīņām drosmīgi mira. Galvenais bija tas, ka Francesco Barakka lidmašīna bija melna ērzeleja. Pēc šīs tikšanās Enzo Ferrari izveidos līdz šim slaveno Scuderia Ferrari logo - melno ērzeli pret dzeltenās krāsas fona.
Itālija sasniedza 20 mērķu beigas tajā pašā krīzē.Jo īpaši juta viņa automobiļu rūpniecība. Uzņēmums Alfa-Romeo nolēma kādu laiku no sacīkstēm pat atmest. Enzo karjera tuvojas sabrukumam. Bija nepieciešams kaut ko darīt, izveidot komandu, kas sadarbotos ar Alfa-Romeo kā partneri Scuderia Ferrari. Rezultātā 1929. gadā Scuderia Ferrari komanda atver savas durvis Itālijas pilsētā Modena.
Lai izveidotu savu komandu, Enzo bija nepieciešama nauda. Viņš aizdeva viņus no saviem draugiem, kuri paši bija autosacīkstes fanātiķi un ar prieku devuši viņam aizdevumus. Lai tas viss, Ferrari arī palīdzēja uzņēmumam Alfa-Romeo, jo «Scuderia Ferrari» tolaik bija kā riska sabiedrība.(Alfa-Romeo piegādā Scuderia Ferrari tā šasiju un dažas citas detaļas).
1993. gada uzbrukumā Alfa-Romeo paziņo visai pasaulei, ka Scuderia Ferrari komanda šobrīd ir tās oficiālais sacensību pārstāvis. Līdz šim Ferrari komandai bija labs panākums sacīkstēs( pirmajā sezonā tās uzvarēja 8 sacīkstēs no iespējamām 22).Ar komandu ar lielu prieku ieņēma labākos sacīkšu meistarus Itālijā.KāpēcJo jaunais sacīkšu dalībnieks Enzo Ferrari piedāvāja viņiem jaunu uzlabotu maksājumu sistēmu. Agrākā brīdī visi sacīkšu sacīkšu braucēji saņēma fiksētu algu, neatkarīgi no sacensību vietas. Izrādījās, ka braucējs, kurš nāca pēdējā laikā, iegūs tik daudz kā pirmais. Ferrari komandā visa alga bija atkarīga no aizņemtajām balvām. Tas bija ievērojami vairāk nekā pārējo komandu alga, un tas bija tas, ko komandai piesaistīja profesionāli piloti. Ir vērts atzīmēt faktu, ka pašas Ferrari komandas automašīnas bija daudz perfektākas nekā to konkurenti. Pateicoties Enzo darbam, kuru viņš pavadīja darbā 16 stundas dienā.
Ferrari
dibināšana Un tā sadarbojoties jau vairākus gadus, Enzo Ferrari sāk saprast, ka komandai ir nepieciešama neatkarība. Un 1930. gadu beigās sākās domstarpības starp Enzo un Alfa-Romeo. Galu galā komandai izdevās iegūt neatkarību, taču automašīnas ražošana nekad nebija izveidota Otrā pasaules kara sākuma dēļ.Kara laikā Ferrari rūpnīca tika pārvietota no Modenas uz Maranello, kur tai bija jāizdara militārie pasūtījumi. Ražošana ilga, kamēr sabiedroto armija izplūda augu.
Pēc kara beigām Ferrari beidzot sāk savu vēsturi. Uzņēmums Alfa Romeo vairs patronizē, un ir pazīstams Komendante( režisors).Šāds segvārds tika dota Enzo Ferrari no viņa komandas. Daudzos veidos, jo viņš pavadīja daudz laika darbā, ļoti reti smejoties un tam bija laba ierobežošana.
1946. gadā no uzņēmuma Ferrari nāk pirmā automašīna, kuru izstrādāja pats Enzo. Turklāt viņš nodibināja arī otro uzņēmumu Auto Avia Construzione Ferrari, kura bija paredzēts ražot sporta automobiļus pārdošanas tirgum. Un jau 1947. gadā uzņēmums izlaida savu pirmo automašīnu ar melnu ērzeli. Pārdošana bija satriecoša divu iemeslu dēļ: pirmais iemesls ir laba uzticama kvalitāte, un, otrkārt, cilvēki jau zināja par zīmolu par sacīkšu likteni.
Kopš tā brīža Ferrari rūpnīcās sāka ražot sporta automobiļus, kas ikvienam skar viņu pašu spēku un ko savāca ar rokām. Līdz šai dienai uzņēmums ir saglabājis šīs tradīcijas un ražo automašīnas par cenu no 100 līdz 500 tūkstošiem dolāru.
Divdesmitajā gadsimtā kompānija Ferrari gūst lielu popularitāti starp automašīnu klasi, kas piedalās "Formulā-1".Par šo sacīkšu veidu Enzo Ferrari nolēma koncentrēties.1952.-1953. Gadā slavenā pilots Alberts Askari atveda Scuderia Ferrari komandai divus čempionu titulus Formula 1 sacīkstēs. Pateicoties faktam, ka Ferrari ir pilna sacīkšu trases - Maranello pilsēta kļūst par motociklu fani. To nebija izdarījusi viena komanda. Tajā pašā laikā Ferrari zīmols kļūst par vienu no slavenajiem zīmoliem un Itālijas patieso cieņu.
traģēdija
Tomēr Ferrari izskatu vēsture nav tik vienkārša, kā šķiet pirmajā mirklī.Panākumi bija saistīti ar traģēdijām. Pilots, kurš divu čempionu titulu ieguva Scuderia Ferrari komandai, Alberto Askari 1955. gadā izcīnīja testu Monza pilsētā.Pēc šīs nāves sekoja Enzo vienīgā dēla, Dino Ferrari, nāve.Šī traģēdija būtiski ietekmēja Scuderia Ferrari dibinātāju. Strādājot ar sabiedrību, viņš sāka biežāk parādīties melnajos brillēs. Dino ieņēma dizainera pozīciju komandā un gandrīz pabeidza savu jauno projekta automašīnu Ferrari-246.Šis modelis tiks atbrīvots no montāžas līnijas 1958. gadā, un izmēģinājuma režīms Michael Hawthorn pēc Pasaules kausa izcīņas būs ieguvējs. Viņš veltīja uzvaru Dino Ferrari. Pēc čempionāta tiks pārņemtas jaunas traģēdijas. Rideri Phil Collins un Luigi Musso crash uz Ferrari-246 automašīnām.
50 gadu vidū Ferrari gatavs vienam gadam ražo 200 parastās automašīnas pārdošanai sabiedrībai un 250 sacīkšu. Jāatzīmē, ka uzņēmumam bija laba reputācija ne tikai Eiropā.Īpašie pasūtījumi tika piegādāti arī ASV.Šīs automašīnas bija GT klases.
Uzņēmuma pārveidošana par akciju sabiedrību notika 1960. gadā.Uz šo Enzo piebilda, ka Ferrari tagad ir tautas uzņēmums, un ikviens var nopirkt akcijas. Labs notikums uzņēmumam notika 1969. gadā, pēc tam Fiat Gianni Agneli nopirka 50% Ferrari akciju.
Ferrari bija nemainīgs mīļākais no visām Frmula-1 sacensību sezonām. Cīņa ar tiem notika ar slavenajiem automobiļu zīmoliem, pēc tam ar McLaren, pēc tam ar Williams, pēc tam ar Benetton. Bet pirmā vieta vienmēr bija aizņemta Ferrari. Viena no slavenākajām un nosauktajām komandām.70. gados komanda pievienojās slavenā braucējs Gilles Villeneuve, viņš uzreiz sāk savu veco Enzo dēlu. Enzo izdarīja visus iespējamos spēkus, tāpēc Villeneuve uzvarēja titulu. Viņš droši vien uzvarēja, ja viņš nebūtu avarējis 1982. gadā.
60. gados Ferrari pievienoja jaunus izaicinājumus. Autosacīkstēs sāka parādīties cienīgi konkurenti, kuri varētu noņemt no uzņēmuma stabilu tirgus daļu. Starp tiem bija: Lotus, Lamborgini, Mazeratti un nedaudz lētāks bija Porsche. Tomēr neviens no viņiem neizdevās sasniegt lielus panākumus sacensībās, un vārds "ātrums" joprojām bija aiz automašīnas Ferrari.
Un kas tas bija, izņemot sacīkstes?
Par Enzo Ferrari personīgo dzīvi. Viņš bija precējies tikai ar vienu sievieti( kas dzemdēja viņu Dino), taču tas viņam neaizliedz pastāvīgi valdīt Linu. Pēc sievas nāves viņš legalizēja attiecības ar viņu.Šai Linai pat ir laiks dzemdēt Antsu dēlu - Pierrot, kurš nevarēja būt mantinieks un vadīt uzņēmumu, jo viņš nevarēja paciest smago darbu.
90 gadu vecumā, 1998. gadā nomiris Enzo Ferrari. Saskaņā ar Enzo gribu viņš atstāja 50% Ferrari daļu, kas tajā laikā piederēja uzņēmumam Fiat.
Neapzinot, ka itāļi līdz šai dienai uzskata uzņēmumu Ferrari personisko īpašumu. Dibinātājs tika aprakts pieticīgi, bez gājieniem.
Pēc Enzo Ferrari nāves uzņēmumam būs maza krīze. Sakarā ar to, ka Formula 1 sacīkstēs Benetton komanda sāks vadīt( pēc McLaren un Williams).Pēc neilga laika Fiat sāks parādīt problēmas, kā rezultātā tas bankrotēs( tad situācija tiks normalizēta).Ignorējot sacīkstēs pārdoto automašīnu skaitu, kompānija atgriezīs vadošo pozīciju, pateicoties profesionālākajam braucēja vēsturē - Michael Schumacher. Un Ferrari automašīnu pārdošana vienmēr ir bijusi un joprojām ir greznība līdz šai dienai.
