Velosipēda vēsture

Viens vasaras rīts 1817. gadā, neskatoties uz agrīnajiem laikiem, visu Vācijas pilsētu Karlsrūe kājās. Tas bija jautri šovs - konkurence ātrums starp pasta treneris un "trako" barona fon izžūst, viņš uzcēla ārkārtas mašīna ātri pārvietoties ar kājām. Dalībnieki sapulcējās tikai, lai izklaidētos, un neviens nešaubījās par barona zaudēšanu. Atnāca pat tie, kas pabeidza likmi: vai barons sasniegs tuvāko peļķi? Barons neapšauba uzvaru. Viņš izlika savu izgudrojumu pie pasta trenera un sveica auditoriju. Pārvadājums sākās, un barons nedomāja steigā un tikai piešķirot tai dūšīgs atspērienu, viņš uzstāja, viņa kājas pie zemes, un metās uz priekšu, pacelt ātrumu ātri. Drīz treneris bija tālu aiz muguras. Pēc 4 stundas, netīrās, saplēstas drēbes no krišanas, bet laimīgs barons-uzvarētājs ir parādījies nomalē esošajā pilsētā Kēlā, ceļo tieši 70 kilometrus. Bet bija uzvarējis, un pēc dažām dienām barons saņēma kāroto patentu, kas garantē izgudrotājam, ka "šajā zemē viņa Augstības lielhercoga Anrī Bādenes, nevar ražot vai pārdot izgudrošanas kameru kadets fona Dries Samokatnaya mašīna, ko sauc par velosipēdu un braukt tosabiedriskās vietās bez barona īpašas atļaujas ".

Vecs velosipēds.

The von Drais car was like a scooter. Tiesa, viņai bija stūres rats, kas agrāk nebija uz motorollera, un mīksts sēdeklis.

Piekabes kājas sasniedza zemi - tāda nolaišanās bija nepieciešama, lai izspiestu no zemes. Viņa izgudrojums, Kārlis Frīdrihs Kristīgie Ludvigs fon Zauerbron Dries nolēma aicināt uz latīņu stilu: viņš pievienojās vārdus «velocis»( ātri) un "pedis"( pēdu) - tā ir dzimis "flotes Kukaiņu", vai velosipēdu. Diemžēl barona slavas, godības un naudas vietā gaidīti tikai nepatikšanas. Viņa automašīna neviens nebija pērk, bet iestādes redzēja darbībās galvenā mežziņa Bādenes izpausme ļoti vieglprātība - un viņš tika atlaists no amata. Bet no spītīga barona izgudrojuma neatkāpās. Pēc tam viņš izveidoja dzelzceļa vagonu, kas visiem zināms, tādējādi saglabājot viņa vārdu. Diemžēl šim stāstam ir bēdīgs beidzies. Izgudrotājs pēdējos dzīves gadus pavadīja pamesti un izsmiet. No bada, lai saglabātu viņu pēdējā uzticīgs draugs - ar velosipēdu, ar kuru viņš gāja cauri pilsētām un ciemiem, parādot pie viņas "rotaļlieta" pūļus kuri ielūkosies, un tad gāja ap tiem izstiepts cilindru. Viņš nomira 1851. gada ziemā kādā no Karlsrūes piepilsētas krodziņām no sirdslēkmes.

Pateicoties izgudrotājam, man jāsaka, ka viņa "flotes gājiens" joprojām bija uzlabots motorolleris. Pirmais dizains ir ļoti līdzīgs pazīstami mums velosipēdu - "divu vai trīs riteņu transportlīdzekļu vada muskuļu spēku, ir personas, kas to" - tika izveidota no pilsētas amatnieki Verkhoturye ka Urālos, Jefims Artamonov. Izgudrojuma vēsture nav zināma. Tikai "Vārdnīca Verkhotursk rajona Permas provinces", kas publicēts 1910. gadā, var lasīt: "Artisan Urālu rūpnīcas Artamonov 1801. kronēšanas laikā skrēja izgudrošanas velosipēdu."Viņš saglabājusies pats pirmais velosipēds, ielieciet īpašniekam Urālu rūpnīcām Nizhny Tagil "Muzium Dabas vēstures un senlietu."Šim izgudrojumam ir stūres rats, pedālis, segls. Visa konstrukcija ir dzelzs. Dzinējs - priekšējais ritenis - cilvēka augumā, aizmugurējais ritenis - puse no lieluma. Tas bija visa velosipēdu ģimenes "zirnekļi" prototips. Viņi to sauca, pateicoties raksturīgajam braucēja nosēšanās. Pieaugušajiem ražoja lielus zirnekļus, zīdaiņiem - zirnekļiem. Plakanā ceļā "zirneklis" attīstījis ātrumu 12-20 veris stundā.

Artamonova izgudrotājam bija priekšgājēji.Četru riteņu ratiņi-motorolleri varēja redzēt Eiropas pilsētu ielās jau 17. gadsimtā.Tās tika būvētas ar izgudrotājiem dažādām valstīm - Vācijas G. Ganshtelem 1649., francūzis R. Rochelle 1693, krievu LA Shamshurenkovym 1752, anglis Ovendenom 1761.

Oficiāli tiek uzskatīts, ka velosipēds nav vecāks par 200 gadiem. Bet tas sastāv no vienkāršām, sen zināmām detaļām: riteņiem, zobratu, kloķa mehānismu. Ritenis ir pazīstams jau 6000 gadus. Gears tika izmantoti senajā Romā II-I gadsimtā pirms mūsu ēras. Mūsu laikmeta sākums ir kloķa dzimšana. Izrādās, ka velosipēdu varēja izgudrot vismaz pirms 1000 gadiem. Varbūt tā bija. Par labu šai hipotēzei ir fakts, ka viens no muzeju Romas ir sarkofāgs, kurā attēlots cilvēks izjādes ierīcē ļoti līdzīgi velosipēdu. Sarkofāgs ir 2000 gadu vecs. Uz Senās Ēģiptes, Babilonas, Pompejas drupas sienām ir arī šādu mašīnu attēli.

Bet atpakaļ uz zirnekļa velosipēdu. Viņam nebija atšķirības no drošības. Smaguma centrs bija ļoti augsts, līdz ar to arī nestabilitāte. Kad tas nolīdzās kalnā, to bija ļoti grūti apturēt, 1853. gadā parādījās pirmie velosipēdi ar bremzēm uz priekšējā riteņa. Bet pats ritenis "izbrauc no braucēja" tikai tad, kad uz velosipēda parādās ķēde. Neskatoties uz to, ka velosipēds ir ieguvis modernu izskatu, to nebija viegli braukt. Viņš svēra vairāk nekā 30 kilogramus, un pa nelīdzenu ceļu, drebēja, lai wags nicknamed viņam kostotryasom. Drīz smagie koka riteņi tika nomainīti ar vieglāku un izturīgāku, ar tērauda spieķiem.

Nākamais lielākais uzlabojums ir saistīts ar velosipēdu riepu. Tās izgudrotājs bija Skotijas veterinārārsts Dunlop.

Viņš ilgu laiku vēroja savu dēlu, kura zobus burtiski satvēra, braucot ar velosipēdu. Tad viņš paņēma parastu dārza šļūteni, nogriezts no tā piemērotu gabalu, kas piepildīts ar ūdeni, kopā galus un veido gredzenu ielieciet to uz riteņa loka. Viņa dēla zobi apstājās, bet riteņi bija ļoti smagi. Pēc pirmās neveiksmes izdzīvošanas Dunlop aizstāj ūdeni ar gaisu. Riepu sūkšanai viņš izgudroja vārstu un gaisa sūkni, iegūstot patentu savam izgudrojumam.

Visi pārējie velosipēda dizaina jauninājumi jau var tikt attiecināti uz mazo lietu kategoriju. Un 1891. gadā Krievijā tika atklāts modeli "Ideāls", kam bija diezgan moderns izskats.

Kopīgā "darba" laikā ar vīrieti velosipēds apguvis daudzas profesijas. Kopš seniem laikiem, kā jau parādījās, līdz pat šai dienai velosipēds ir uzticams postmanu, it īpaši lauku, palīgs.

Pagājušā gadsimta beigās Krievijā izgudroja mednieku medību velosipēdu. Par to bija iespējams nēsāt pistoli, kas bija viegli un uzreiz noņemta un netraucēja braukt. Mednieku velosipēds tika piegādāts arī ar paliktni, kas novietots zem segliem.

Ilgu laiku no Austrumiem ir trishaws. Piemēram, Japānā, piemēram, preču transportēšana uz velosipēdiem ir ieguvusi tik lielu apjomu, ka Japānas uzņēmumi jau izstrādā īpašus velosipēdu transportlīdzekļus. Tika mēģināts izmantot velosipēdu zemes aršanai. Viņa neizdevās - pedāļu darbinieku darbs ir pārāk maz, bet uz motocikla, pievienot tam kādu kultivators, jūs varat rīkoties ejā jomās.

Ūdens velosipēdi. XVIII gs. Beigas.

Ar pedāļu palīdzību pārtīt materiālus, zāģēt koku, sūknēt ūdeni.

Velosipēds jau sen piesaista militāro spēku uzmanību. Pagājušajā gadsimtā Itālijā, Beļģijā, Vācijā, Austrijā, Spānijā un Šveicē bijuši velosipēdi. XIX gadsimta beigās Krievijas armijā parādījās īpašs militārs skūteris.

Bieži vien jaunums ir sen aizmirstam vecumam. Piemēram, saliekamie velosipēdi parādījās salīdzinoši jauni veikali, bet šie velosipēdi tiek izmantoti Krievijas armijā pirms Pirmā pasaules kara. Viens no veiksmīgākajiem veidojumiem nāca klajā ar krievu virsnieku-sportistu A. Baziļevsku. Rāmja augšējā un apakšējā daļā viņš sniedza četras tērauda eņģes, kas ļāva trīs reizes salocīt velosipēdu.Šajā formā viņš bija nēsā divas siksnas aiz muguras.

Jūs varat braukt ar velosipēdu ne tikai uz zemes. Daudzi no jums brauc ar ūdens velosipēdu. Bet zemūdene ir maz ticama. Tā kājas ritenis tiek pagriezts, un divkāršas darbības virzuļu sūknis, t. E. ierīce tiek aktivizēta strūklu. Līdzīgs velosipēds var pārvietoties taisnā līnijā, mainīt kustības virzienu, pacelt vietā, ienirt dziļāk, parādīties. Un ļoti maz cilvēku ir bijuši velosipēdu vadīti. Elektrības līnijām bieži vien ir nepatīkama parādība. Ar spēcīgiem vēja brāzmas stieples pārklājas. Tāpēc starp tiem ir izvietoti starplikas, kurus regulāri pārbauda un maina. Tāpēc es izveidoju piecu riteņu braukšanu ar vadiem. To viegli var noteikt viena persona.

Mēģinājumi pacelt velosipēdu gaisā tika veikti pagājušajā gadsimtā."Labi pazīstamais franču kompānija" Peugeot "ziedojusi balvu 10000 franku uz nākotni izgudrotājs kurš pirmais lido, pieaug pati un pat zemes bez slīpuma, pat ja tikai 10 metru", - informēja savus lasītājus par žurnāla "Krievu sporta"1912. 1921. gadā balvu ieguva franču braucējam Poulin. Tomēr viņa plakne lēciena velosipēdu, nevis mūsu laika velosipēdu jau peld pāri Lamanšam peld..

Labs vecais velosipēds. Ar viņu ir grūti salīdzināt ar popularitāti.Čehova "cilvēks lietā" jau sen ir pazudis, argumentējot šādi: "Ja skolotājs velosipēdu izbrauc, tad kāds paliek studentiem? Viņi var staigāt tikai uz galvas! Un tā kā tas nav atļauts cirkulāri, tas nav iespējams. Es biju šausmots vakar! Kad es redzēju savu māsu, manas sajūtas bija manas acis. Sieviete vai meitene velosipēdā ir šausmīga! "

Šodien simtiem miljonu cilvēku ceļo ar velosipēdiem. Viņš tikai dod veselību un dzīvīgumu, padara citus trekus un ilgstošus, trešais paver jaunus vistas.

Vai zini?

Vai velosipēdim ir jāievēro ceļa noteikumi?

jābūt.