Kalnų istorija
princas Potemkinas atidavė atminimą imperatorės Kotrynos II garbei Taurido rūmuose.Žinoma, princo drabužis nedaug skyrėsi, ypač skrybėlę, kuri apšvietė deimantus.Ši skrybėlė turėjo tik vieną trūkumą - dėvėti jį ant galvos dėl sunkumo nebuvo įmanoma. Ir vienas iš adjutantų pernešė jį į auksakojo rankas. Potemkino skrybėlė nėra vienintelė tokio tipo."Monomacho skrybėlė" sveria beveik kilogramą.Karaliaus karaliaus Michailo Fiodorovičiaus karalienė - "dangtelis Astrachanė" - du kartus sunkesni. Kronikų mums sako, kad prasta sveikata karalius sėdi soste, žlugo gegužės 10, 1665: galvos nėra atliekamas iš skrybėlės sunkumą.Pagal skrybėlės buvo dekoruoti ir kiti drabužiai.
Dabar pabandykite įsivaizduoti, paliekant karalių į vieną iš vasaros dienomis XV-XVI a. Imperatorius įeina į verandą.Putojantys brangenybės drabužiai.Čia jis sėdi. .. rogėmis ir išsiskleidžia karališkasis išvykimas. Savaitėje vasarą?Tai tiesa. Iškilmingas išvykimas iš karalių ir patriarchų iki XVII amžiaus buvo sanny. Kažkas panašaus į Potemkino skrybėlę - ne labai jaukiai, bet ir didinga.
Vasarą ne tik karaliai ėjo sledynėse. Kelio šiaurėje, Pietų Sibiroje, važiuojamosios kelio sąlygomis vasaros vasarą kojines dažnai pakeitė krepšelis.Žinoma, rogės yra daug senesnės nei ratinės transporto priemonės. Galų gale ratas dar nebuvo išrastas. Tada jis sujungė du priekinių galų polius su šunimi, arkliu ar jaučiu, o galus vilkė išilgai žemės. Tokios rogės vadinamos drag-and-drop.Šios paprastos transporto priemonės tarnauja žmogui net ir dabar. Ir per Antrąjį pasaulinį karą grandiklis, pagamintas iš visų laužo medžiagų rūšių - Klijuotinė fanera, geležies, malkos, karių palapinių, naudojamas tiekti pažangių vienetų ir pašalinti sužeistuosius iš mūšio lauko.
Paklauskime sau klausimo: kodėl geriausia judėti tiesiais slidėmis ant ledo ir sniego? Pagal skydus, jei jų medžiaga yra gerai parinkta ir apdorojama, plonas sluoksnis ledo ar sniego ištirpsta iš trinties, dėl to atsparumas slydimui yra labai didelis. Mūsų protėviai vargu ar galvoja apie trintį, bet jie jaučia jo poveikį per patirtį ir stebėjimą.Ir ant saulės pasirodė robelės. Dažniausiai "variklis" buvo arklys.
Kokios salotos nebuvo sukurtos žmonijos istorijai! Toboggan yra kamanas be bėgikų.Narts - vartai su kalneliais. Kareivių patalpose buvo net "nartyany chum".Prie bėgikų buvo sumontuotas lengvas rėmas, ant viršaus dengtas odos ir drobė.Tokioje būstinėje buvo pagaminti langai, ir viryklė buvo įdiegta viduje.
Šimtmečio pradžioje buvo bandoma kurti variklius su mechaniniu varikliu. Pirmasis tokių rogių dizainas 1908 m. Buvo išrastas Rusijos inžinierius A. S. Кузин.Jo modelis, aprūpintas orlaivio varikliu, kuris pasuko vamzdyje sumontuotą varžtą, sukūrė greitį iki 70 kilometrų per valandą.Nuo to laiko pasirodė daugybė įvairių aerozolio konstrukcijų, kurių dėka dirbo žinomi mokslininkai ir dizaineriai. Tai nėra atsitiktinumas, nes šiauriniuose mūsų šalies regionuose aerozolegiai yra labai reikalingi.60-aisiais garsaus keleivinio lėktuvo Tu-104, Tu-144 A. N. Туполев kūrėjas sukūrė šešėlio manevrą.Tokiuose grenos keliuose nėra baisu važiuoti ant ledo: jei jis sulaužys, rogės plauks. Jie sugeba įveikti pelkes ir griuvėsius ir atviruose vandenyse gali atidaryti iki 75 kilometrų per valandą.
Nuo senovės laikų rankos buvo mėgstamos pramogos vaikams ir suaugusiems. XVIII a. Buvo populiarus sraigtasparnis su buriu ir išvyko per ledo ežerus. Sani "bogdyhana Dangaus imperija", kaip pavadino save Kinijos imperatorius, buvo uždarytas ir nutempė aštuoni tarnautojai, plakiruoti batai su ilgais nagais ant padų.
Mes visi prisimename eilutes nuo vaikystės:
Šiuos eilėraščius parašė poetas I. 3. Suriikovas daugiau nei prieš šimtą metų.Nuo to laiko daugelyje naujovių pasirodė vaikiškos kelnės.
Visose sankose yra dvi pagrindinės dalys: fiksatoriai ir sėdynė, tvirtai sujungtos. Atrodo, sunku išrasti kažką naujo. Bet čia buvo idėja, kad šis ryšys nebūtų tvirtas ir elastingas. Arkos megztinis sujungia sklendes prie sėdynės - jis pagamintas iš lakštinio plieno. Plienas yra elastingas, o jungtis veikia kaip pavasaris. Jodinėjimas tokiais kelnais yra daug malonesnis. Be to, reikia tik atsistoti, kaip kablys. .. šokti.
Sugalvotas ir kamanas su vairo. Jie gali būti valdomas pasukant, stumia į priekį į kairę, teisė bėgikas( prieš tai, leistis nuo kalno, The rogės gali būti įjungtas tik lėtėja koją).
Sledys ant slidžių arba slidžių su sėdyne, stabdžiu ir vairo yra gerai žinomas "Chuk and Huck" sniego gniūžtė, moderni slidžių ir kanojų hibridas. Vietoje slidžių jis turi slides, o ne dvi, bet trys: priekinė, valdoma vairuoju, o dvi šoninės, kurių galuose - kojiniai stabdžiai, kurie padeda manevruoti per nusileidimą."Snowballs" greitai įgijo populiarumą visame pasaulyje. Jų slidinėjimas yra ne tik malonus, bet ir naudingas - jūs galite išmokti valdyti judančią "transporto priemonę" ankstyvame amžiuje.
Ir čia yra visiškai naujos vaikiškos kelnės "yumbo", išrastos Vokietijoje. Jie yra pripučiami pagalvėlės, pagamintos iš patvarios, bet labai lengvos sintetinės medžiagos. Sledos yra stabilios ir lengvai paslydo ant bet kurio sniego.Šie "pneumatiniai" minkština smūgius greitai važiuojant ir susidūrus su bet kokiais objektais. Ir svarbiausia - apsaugoti mažus vairuotojai nuo hipotermijos. Sulankstomas sledas lengvai padedamas į siurblį mažame maiše.
Na ir kaip judėti ir ant sniego, ir be sniego vietų?Dėl to, įprastomis sankryžomis, jums reikia įdėti volelius arba mažus ratus ant nugaros. Judant, bėgikai ir ritinėliai nuslysti per sniegą, o kai nėra sniego, būtina pakelti priekinę keltuvų dalį ant ratų.Tokie keltuvai ypač patogūs miestuose.
Sledžių populiarumas yra toks didelis, kad jie yra įtraukti į žiemos olimpinių žaidynių programą.Greitas greitis, sukurtas kranuose, reikalauja iš sportininkų aukšto valdymo meno, drąsos, drąsos ir išradingumo.
Ar žinote?
Kokios sporto salelių rūšys?
Skeletonas - vienkartiniam vairavimui ir bobslejam - daugiafunkcinis keltuvas.