Po karo darbo paieška nebuvo reali.Šalies ekonomika turėjo labai blogą padėtį, kariai grįždavo iš priekio ir negalėjo gauti darbo. Tačiau Enzo 1918 pasisekė ir jis laimėjo vietą reikia išbandyti gana didelis metu automobilis įmonės Costruzioni MECCANICHE Nazionali. Po metų "Ferrari" debiutas automobilių lenktynėse "Parma-Berceto".Ypatingi pasiekimai šių automobilių lenktynėse Ferrari nerodė, bet bėgių takas atrodė tinkamai. Po dvejų metų, po to, kai buvo CMN, jaunas Enzo ėmėsi pirmojo žingsnio, kurį suprato keli žmonės. Jis persikėlė į mažai žinomą ir jauną "Alfa-Romeo" komandą."Ferrari" iš karto supratau, kad mašina, kuri gamina Alfa-Romeo žymiai pagerėjo lyginant su ta, kuria jis veikė COSTRUZIONI MECCANICHE Nazionali. Be to, bendrovė "Alfa-Romeo" suprato savo prioritetą automobilių versle, nes sporto varžybos yra geriausia kompanijos reklama.
Italijos vyriausybė 20-aisiais gerai palaikė finansiškai vietos automobilių lenktynes. Dėl šios priežasties yra noras atidaryti nacionalinį automobilių pramonę Italijoje, todėl vyriausybė dosniai investavo į įmonės Fiat. Savo ruožtu, automobilių gamintojai daug nuveikė, norėdami pagaminti kaip aukštos kokybės automobilius. Kai laimite automobilių lenktynes, gaukite gerą reklamą bendrovei.
Žinoma, buvo laimėjimų, bet ne taip dažnai, kaip tikėtasi."Enzo Ferrari" nebuvo aukščiausios klasės lenktynininkas. Paprastai vidutinis vairuotojas, kuris kartais laimėjo laimę ir neliko čempionate. Taip, ir Ferrari pats nesiekė tapti garsiu lenktynininku. Jis buvo labiau suinteresuotas kurti asmeninę lenktynių komandą.Geras sėkmė perprato jauna Enzo, kai jis susitiko su Barakki šeima, po vieną iš pergalių.Tuo metu Barakkos šeima buvo pašlovinta visoje šalyje. Jų šlovė atėjo pas juos, nes bandomasis Franceskas. Bebaistė herojus per karą numušė daug priešų orlaivių ir drąsiai mirė vienos kovos metu. Pagrindinis dalykas buvo tas, kad Francesco Barakkos lėktuvas parodytas juodajame eržilyje. Po šio susitikimo, Enzo Ferrari sukurs gerai žinomas šiandien, Scuderia Ferrari logotipu - juoda eržilas geltoname fone spalvos.
Italija pasiekė 20 tikslų pabaigą toje pačioje krizėje. Ypač jautėsi jo automobilių pramonė."Alfa-Romeo" nusprendė netgi netgi atsisakyti lenktynių.Enzo karjera artėja prie žlugimo. Mes turėjome kažką daryti, kurti komandą, kuri bendradarbiaus su Alfa-Romeo kompanija kaip partnerė, su Scuderia Ferrari vardo. Dėl to 1929 m. "Scuderia Ferrari" komanda atveria savo duris Italijos mieste Modenoje.
Norėdami sukurti savo komandą, Enzo reikėjo pinigų.Jis paskolino juos iš savo draugų, kurie patys buvo automobilių lenktynių gerbėjai ir su malonumu paskatino jam. Visa tai, "Ferrari" taip pat padėjo bendrovei "Alfa-Romeo, nes« Scuderia Ferrari »tuo metu buvo tarsi rizikos įmonėje.("Alfa-Romeo" tiekia "Scuderia Ferrari" važiuoklė ir keletas kitų detalių).
1993 m. Forume "Alfa-Romeo" pareiškia visam pasauliui, kad "Scuderia Ferrari" komanda dabar yra oficiali lenktynių atstovė.Šiuo metu "Ferrari" komanda sėkmingai dalyvavo lenktynėse( per pirmąjį sezoną jie laimėjo 8 lenktynes iš galimų 22).Komanda su malonumu pateko į geriausius lenktynių meistrus Italijoje. Kodėl? Kadangi jaunasis lenktynininkas Enzo Ferrari jiems pasiūlė naują patobulintą mokėjimo sistemą.Anksčiau tada visi lenktynininkų lenktynininkai gavo fiksuotą atlyginimą, nepriklausomai nuo jų užimtos lenktynėse vietos. Pasirodo, lenktynininkas, kuris atėjo paskutinis, gaus tiek pat, kiek ir pirmąjį."Ferrari" komandoje visas atlyginimas priklausė nuo užimtų prizinių vietų.Tai buvo žymiai daugiau nei likusių komandų atlyginimas, todėl komandai pritraukė profesionalūs pilotai. Verta paminėti, kad "Ferrari" komandos automobiliai buvo tobulesni nei jų konkurentų automobiliai. Dėl "Enzo" darbo, kurį jis praleido darbo 16 valandų per dieną.
"Ferrari
" įkūrimas Ir tokiu bendradarbiavimu jau keletą metų Enzo Ferrari pradeda suprasti, kad komandai reikia nepriklausomybės. Ir 1930-ųjų pabaigoje prasidėjo nesantaika tarp Enzo ir "Alfa-Romeo".Galų gale komanda sugebėjo įgyti nepriklausomybę, tačiau automobilio gamyba nebuvo įkurta dėl Antrojo pasaulinio karo pradžios. Karo metu "Ferrari" gamykla buvo perkelta iš Modenos į Maranello, kur turėjo atlikti karinius įsakymus. Gamyba tęsėsi, kol sąjungininkų kariuomenė puolė augalą.
Pasibaigus karui, pagaliau "Ferrari" pradeda savo istoriją.Bendrovė "Alfa-Romeo" daugiau neapsaugo, ir yra gerai žinomas Komendante( režisierius).Toks slapyvardis buvo suteiktas Enzo Ferrari iš savo komandos. Daugeliu atžvilgių, nes jis praleido daug laiko darbe, labai retai nusijuokė ir turėjo gerą suvaržymą.
1946 m. Iš "Ferrari" ateina pirmasis automobilis, sukurtas pats Enzo. Be to, jis taip pat įkūrė antrąją "Auto Avia Construzione Ferrari" įmonę, kuri turėjo parduoti sportinius automobilius pardavimų rinkai. Ir jau 1947 metais bendrovė išleido savo pirmąjį automobilį su juodu eržiliu. Pardavimai buvo stulbinantis dėl dviejų priežasčių: pirmoji priežastis yra geros, patikimos kokybės, o antra, žmonės jau žinojo apie lenktyninius automobilius.
Nuo to momento "Ferrari" gamyklose pradėjo gaminti sportiniai automobiliai, kurie visi patyrė savo jėgą ir buvo surinkti rankomis.Šiandien kompanija išsaugojo šias tradicijas ir gamina automobilius už kainą nuo 100 iki 500 tūkstančių dolerių.
XX a. "Ferrari" gaus daug populiarumo tarp "Formulės-1" automobilių klasės. Būtent tokio tipo lenktynėse Enzo Ferrari nusprendė sutelkti dėmesį.1952-1953 m. Garsusis bandomasis Albertas Askari "Scuderia Ferrari" komandai pateko į "Formulės 1" lenktynes dviem čempiono titulams. Dėl to, kad "Ferrari" yra visiškai lenktynių trasa - "Maranello" miestas tampa motociklų gerbėjų sostine. Tai nebuvo padaryta vienoje komandoje. Tuo pačiu metu "Ferrari" prekės ženklas tampa vienu iš garsių prekės ženklų ir tikro orumo Italijoje.
tragedija
Tačiau Ferrari išvaizdos istorija nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Sėkmė buvo tragedijos. Pilotas, kuris į Scuderia Ferrari komandą išleido du čempiono titulus, Alberto Askari 1955 m. Išbandė bandymą Monza mieste. Po šios mirties įvyko vienintelio Enso sūnaus, Dino Ferrari, mirtis.Ši tragedija labai paveikė Scuderia Ferrari įkūrėją.Dirbdamas su visuomene, jis dažniau pasirodė juodais akiniais. Dino komanda užėmė dizainerio poziciją ir beveik baigė savo naują automobilį "Ferrari-246".Šis modelis bus išleistas iš surinkimo linijos 1958 m., O bandomasis Michaelas Hawthornas, išbandęs jį, bus Pasaulio taurės nugalėtoja. Jis paskyrė "Dino Ferrari" pergalę.Po čempionato nugalės naujos tragedijos. Rideris Phil Collins ir Luigi Musso bus avarijos Ferrari-246 automobiliuose.
Vienerių metų viduryje 50 metų "Ferrari" pagamino 200 standartinių automobilių, skirtų parduoti visuomenei, ir 250 lenktynių.Reikėtų pažymėti, kad kompanija turėjo gerą reputaciją ne tik Europoje. Specialūs užsakymai taip pat buvo tiekiami JAV.Automobiliai buvo GT klasės.
Bendrovės pertvarkymas į akcinę bendrovę įvyko 1960 m. Enzo pridūrė, kad "Ferrari" dabar yra žmonių įmonė, ir kiekvienas gali įsigyti akcijų.1969 m. Įvykis buvo geras įvykis, tada "Fiat" Gianni Agneli nusipirko 50% "Ferrari" akcijų.
"Ferrari" buvo nuolatinis kiekvieno Frmula-1 lenktynių sezono mėgėjas. Kovos su jais įvyko su garsiais automobiliais, tada su "McLaren", vėliau su "Williams", tada su "Benetton".Bet pirmąją vietą visada užėmė Ferrari. Viena garsiausių ir tituluotų komandų.70-aisiais į komandą prisijungė garsus lenktynininkas Gilles Villeneuve, jis nedelsdamas pradeda savo sūnų seną Enzo. Enzo panaudojo visas galimas pajėgas, taigi Villeneuve laimėjo titulą.Jis tikriausiai laimėjo, jei jis nebūtų sudužęs 1982 m.
60-aisiais Ferrari pridūrė naujų iššūkių.Variklių lenktynių keliuose pradėjo pasirodyti verti konkurentai, kurie galėtų pašalinti iš bendrovės tvirtą rinkos dalį.Tarp jų buvo: "Lotus", "Lamborgini", "Mazeratti" ir šiek tiek pigesnis "Porsche".Tačiau nė vienas iš jų nepasiekė didelės sėkmės lenktynėse, o žodis "greitis" vis dar buvo už automobilio "Ferrari".
Ir kas tai, išskyrus rases?
Dėl Enzo Ferrari asmeninio gyvenimo. Jis buvo vedęs tik vieną moterį( kuri jam gimė Dino), tačiau tai neužkietė jo nuo nuolatinės meilės Linos. Po jo žmonos mirties jis legalizavo santykius su ja.Ši Lina netgi turi laiko pagimdyti Antsu sūnų - Pierrotą, kuris negalėjo būti įpėdiniu ir vadovauti kompanijai, nes jis negalėjo išlaikyti sunkaus darbo.
90 metų amžiaus, 1998 m. Mirė "Enzo Ferrari".Pagal Enzo norą jis paliko 50% "Ferrari" akcijų, priklausančių jam tuo metu, "Fiat".
Nepaisydamas dėmesio, kad iki šios dienos italiečiai mano "Ferrari" asmeninę nuosavybę.Steigėjas buvo palaidotas kukliai, be procesijų.
Po Enzo Ferrari mirties bendrovė susidurs nedidele krize. Dėl to, kad Formulės 1 lenktynėse Benetton komanda pradės vadovauti( po "McLaren" ir "Williams").Po trumpo laiko "Fiat" pradės rodyti problemas, dėl kurių bankrotas( tada situacija bus normalizuota).Ignoruojant lenktynėse parduodamų automobilių skaičių, kompanija sugrįš pirmaujančią poziciją, nes labiausiai profesionalus vairuotojo istorijoje - Michaelas Schumacheris. Ir Ferrari automobilių pardavimas visada buvo ir išlieka prabanga iki šios dienos.
