Dviračio istorija
Vienas vasaros rytą 1817, nepaisant ankstyvo laiko, visa Vokietijos miestas Karlsruhe buvo ant kojų.Ji turėjo įdomus šou - konkurencija greičiu tarp pašto treneris ir "Crazy" Baron von Dries, jis pastatė neeilinį mašiną greitam judėjimui kojomis. Dalyviai susirinko tik linksmintis, ir niekas neabejojo barono praradimu. Atvyko net tie, kurie sudarė statymą: ar baronas pasiekia artimiausią dubenę?Baronas nekyla abejonių dėl pergalės. Jis pastatė savo išradimą prie pašto trenerio ir pasveikino auditoriją.Vežimėlis prasidėjo, o baronas nemanė skubėti ir tiesiog suteikiant jai Padorus galvos pradžią, jis stumdosi kojas nuo žemės ir puolė į priekį, įlaipinami greitis greitai. Netrukus treneris buvo gerokai atsilikęs. Po 4 valandų, purvinas, suplėšyti drabužiai iš rudenį, bet laimingas baronas laureatas atsirado dėl kaimyninės mieste Kehl pakraštyje, keliaujančių lygiai 70 kilometrų.Statymas laimėjo, ir po kelių dienų baronas gavo prestižinį patentą, kuris garantuoja, kad išradėjas, kad "jo Didenybės didysis kunigaikštis Baden žemės, niekas negali pagaminti ar parduoti fotoaparato-kariūnų fone išradimą Dries Samokatnaya mašina, vadinama dviračių ir važiuoti įviešosios vietos be specialaus barono leidimo ".
Senas dviratis.
"von Drais" automobilis buvo kaip motoroleris. Tiesa, ji turėjo vairo, kuris anksčiau nebuvo ant motorolerių, ir minkštą sėdynę.
Kojos raitelis pasieks žemę - toks nusileidimas buvo būtina statyti ant žemės. Jo išradimas, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries nusprendė kreiptis į Lotynų stiliaus: jis prisijungė prie raktažodžiai «velocis»( greitai) ir "pedis( pėdos) - taip gimė" greitakojis "arba dviračiu. Deja, vietoj šlovės, garbės ir barono baro, tik baimės laukė.Jo automobilis niekas pirkti, tačiau valdžios institucijos mačiau vyriausiojo miškininkas Baden pasireiškimo ypatingos lengvabūdiškumas veiklą - ir jis buvo atleistas iš pareigų.Tačiau nuo įtampusio barono išradimo neatsitraukė.Vėliau jis sukūrė visiems žinomą geležinkelio vežimėlį, tokiu būdu išlaikydamas savo vardą.Deja, ši istorija liūdna. Išradėjas paskutinius savo gyvenimo metus praleido ir atsisakė.Nuo bado jam išgelbėti paskutinį ištikimas draugas - dviratį, su kuriuo jis klajojo per miestus ir kaimus, rodo off jos "žaislas" minias žiūrovai, ir tada nuėjo aplink juos ištempti į cilindrą.Jis mirė žiemą 1851 in viename iš restoranų ant Karlsruhe pakraštyje, nuo širdies priepuolio.
pagerbia išradėjas, reikia pasakyti, kad jo "greitakojis" išliko patobulintą motoroleris. Pirmasis dizainas, yra labiausiai panašus į susipažinę mums dviratis - "dviejų ar triratė transporto priemonė varoma raumenų jėga yra asmenys jį", - buvo sukurtas iš miesto amatininkų Verchoturjė kad Uralo, Efim Artamonov. Išradimo istorija nežinoma. Tik "žodynas Verkhotursk rajone Permės provincijoje", kuris buvo paskelbtas 1910 m, vienas gali skaityti: "Artisan Uralo gamyklų Artamonov 1801 metu karūnavimo bėgo į dviračio išradimą."Jis išsaugojo sau pirmąjį dviratį, įdėti Uralo gamyklų Nizhny Tagil savininkas "Muzium gamtos istorijos ir senienų."Šis išradimas turi vairo, pedalus, balną.Visa konstrukcija yra geležis. Vairavimo ratas - priekinis ratas - žmogaus augimas, galinis ratas - pusė dydžio. Tai buvo visos dviračių šeimos prototipas - "vorai".Jie buvo vadinami dėl būdingo vairuotojo nusileidimo. Suaugusiesiems buvo pagaminti dideli vorai, o kūdikiams - vorai. Plokščiame kelyje "voras" sukūrė greitį 12-20 vyrų per valandą.
Iš Artamonovo išradėjas buvo pirmtakai. Keturkartiniai vežimėliai-motoroleriai jau 17-ojo amžiaus gatvėse buvo matomi Europos miestuose. Jie buvo pastatyta iš įvairių šalių išradėjai - Vokietijos G. Ganshtelem 1649, prancūzas R. Rošelis 1693, Rusų LA Shamshurenkovym 1752, anglas Ovendenom 1761.
Oficialiai manoma, kad dviratis yra ne daugiau kaip 200 metų.Bet jis susideda iš paprastų, ilgai žinomų detalių: ratų, pavarų, alkūninio mechanizmo. Ratas buvo žinomas 6000 metų.Gears buvo naudojami senovės Romoje II-I a. Pr. Kr. Mūsų eros pradžia yra švytuoklės gimimas. Pasirodo, kad dviratis galėjo būti išrastas bent prieš 1000 metų.Galbūt taip buvo. Už šią hipotezę, yra tai, kad vienas iš Romos muziejuose yra sarkofagas, kuris vaizduoja vyras joja ant prietaiso labai panašus į dviratį.Sarkofagas yra 2000 metų.Ant senovės Egipto, Babilono griuvėsių sienų, Pompėja taip pat turi nuotraukas panašių automobilių.
Bet atgal į vorinių dviračius. Jam nebuvo skiriamas saugumas. Svorio centras buvo labai didelis, taigi ir nestabilumas. Kai jis nusileido ant kalno, buvo labai sunku jį sustabdyti, pirmieji dviračiai su stabdžiais ant priekinio rato pasirodė 1853 m. Tačiau pats ratas "palikite raiteliu" tik tada, kai ant dviračio atsiranda grandinė.Nepaisant to, kad dviratis įgavo šiuolaikišką išvaizdą, važiuoti nebuvo lengva. Jis pasverė daugiau nei 30 kilogramų, o nelygiuose keliuose drebėjo taip, kad sąmatas vadino jį kostotryasom. Netrukus sunkieji mediniai ratai buvo pakeisti lengvesniais ir ilgesniais, su plieniniais stipiniais.
Kitas svarbus pagerėjimas yra dviratininkų padangos. Jo išradėjas buvo Škotijos veterinarijos gydytojas Dunlop.
Jis ilgą laiką stebėjo savo sūnų, kurio dantys bažnyčioje tiesiog vaikščiojo dviračiu. Tada jis paėmė paprastą sodo žarna, nutraukė nuo jo tinkamą gabalas, užpildytas vandeniu, sudėti galus ir formos žiedas padėkite jį ant ratlankio. Jo sūnaus dantys sustojo, bet ratai buvo labai sunkūs. Išgyvenęs pirmąjį gedimą, "Dunlop" pakeitė vandenį oru. Padangų siurbimui jis išrado vožtuvą ir oro siurblį, gaudamas patentą savo išradimui.
Visos kitos dviračio dizaino naujovės jau gali būti priskirtos mažų daiktų kategorijai. Ir 1891 metais Rusijoje pradėtas modelis "Idealus", kuris turėjo gana modernų išvaizdą.
Per "darbo" su vyru metų dviratį įgijo daugybę profesijų.Nuo seniausių laikų, kaip pasirodė, iki šios dienos dviratis yra ištikimas postmenininkų asistentas, ypač kaimo gyventojai.
Praėjusio šimtmečio pabaigoje Rusijoje išrado dviračius medžiotojams. Jame buvo galima nusipirkti ginklą, kuris buvo lengvai ir greitai pašalintas ir netrukdydamas vairuoti. Medžiotojo dviratis taip pat buvo aprūpintas palapinės rulonu, pritvirtintas prie balno.
Ilgalaikiai rytų laukai. Pavyzdžiui, šiandien Japonijoje prekių vežimas dviračiais įgijo tokią sritį, kad Japonijos įmonės jau sukūrė specialius dviračius. Buvo bandoma naudoti dviračius žemės arimui. Ji nepavyko - pedalo darbuotojų pastangos yra per mažai, bet ant dviračio, pridėti prie jo kultivatorius, galite tvarkyti laukuose altoriaus.
Vandens dviračiai. XVIII a. Pabaiga.
Naudodami pedalo atlošimo medžiagas, pjaukite medieną, siurbiate vandenį.
Dviratis seniai pritraukė kariuomenės dėmesį.Italijoje, Belgijoje, Vokietijoje, Austrijoje, Ispanijoje, Šveicarijoje praėjusį šimtmetį buvo naudojami dviračiai. XIX a. Pabaigoje Rusijos kariuomenėje atsirado specialus karinis motoroleris.
Dažnai naujovė yra ilgai pamiršta senoji. Pavyzdžiui, palyginti neseniai parduotuvėse atsirado dviračiai, tačiau tokie dviračiai buvo naudojami Rusijos kariuomenėje dar prieš Pirmojo pasaulinio karo protrūkį.Vienas iš sėkmingiausių dizainų pasirodė Rusijos pareigūnas-sportininkas A. Bazilevsky. Viršutinės ir apatinės rėmo dalyse jis pateikė keturis plieninius vyrius, kurie leido tris kartus sudėti dviračius.Šioje formoje jis buvo dėvimas ant dviejų juostų už jo nugaros.
Galite važiuoti dviračiu ne tik ant žemės. Daugelis iš jūsų važiuoja vandens dviračiu. Tačiau ant povandeninio laivo mažai tikėtina. IT kojos ratas yra pasuktos, o a dvigubo veikimo stūmoklinis siurblys, t. E. įtaisas įsijungia čiurkšlę.Panašus dviratis gali judėti tiesia linija, keisti judėjimo kryptį, pakabinti į vietą, nurengti giliau, atsirasti. Ir labai mažai žmonių kada nors važiuoja dviračiu. Elektros linijos dažnai būna nemalonus reiškinys. Su stipriais vėjo gūsiais laidai sutampa. Todėl tarp jų yra tarpikliai, kurie periodiškai tikrinami ir keičiami. Taigi aš sukūriau penkių ratukų dviračius važiuoti laidais. Tai lengvai nustato vienas žmogus.
Pastangos kelti dviratį ore buvo pagamintos praėjusį šimtmetį."Gerai žinomas prancūzų kompanija" Peugeot "" jau paaukojo prizą 10000 frankų į išradėjo, kurie pirmą kartą skrenda ateityje, auga ant jo paties, ir net žemės be jokio nuolydžio, net jei tik 10 metrų ", - informavo savo skaitytojus žurnalo" Rusijos Sport "1912 1921, prizas atiteko prancūzų motociklininkas Poulin. Tačiau, jo lėktuvas-hopping dviračiu, o ne plaukioja. mūsų laiku ant motociklo jau skraidys Lamanšo.
Geras senas dviratis. Sunku palyginti su juo populiarumą.Čekovo "vyras byloje" jau seniai dingo, taip sakydamas: "Jei mokytojas eina dviračiu, ką dar turi mokinys? Jie gali vaikščioti tik ant galvų!Ir kadangi tai neleidžiama cirkuliuoti, tai neįmanoma. Aš buvau siaubtas vakar! Kai aš mačiau tavo seserį, aš buvau supainiotas mano akyse. Moteris ar mergina ant batelio yra baisi! "
Šiandien šimtai milijonų žmonių keliauja dviračiais. Jis vienintelis suteikia sveiką ir gyvą, daro kitus drąsų ir ilgą laiką, trečias atveria naujus atstumus.
Ar žinote?
Ar dviratininkas turi laikytis kelių taisyklių?
turi būti.