Bagaimana tidak sampai terjadi kecelakaan( kecelakaan di jalan)?Tips untuk pengendara
Akibatnya, situasinya bisa dilihat dari pandangan perilaku pengendara motor, di mana dimungkinkan untuk mencegah kecelakaan dan penghindaran tabrakan jika pengemudi tidak salah dalam situasi yang menyebabkan kemungkinan kecelakaan.
Secara umum, Anda harus selalu siap menghadapi berbagai situasi di jalan, agar tidak menjadi bingung pada saat seperti itu dan bereaksi dengan benar. Reaksi dan kemampuan berpikir dengan bijak dalam situasi seperti itu adalah kualitas yang sangat berguna. Hal ini tidak masuk akal untuk mengandalkan kepintaran dan reaksi yang baik dari kemungkinan "lawan" Anda dalam situasi seperti ini. Bersama dengan ini, pengalaman pengemudi dan pengendalian diri bukanlah semua yang dibutuhkan. Peran penting dimainkan oleh kondisi teknis mobil dan kemampuan untuk menilai kemampuan mobilnya secara memadai. Keadaan teknologi bergantung pada keselamatan penggemar mobil dan bukan hanya dia, tapi juga pengguna jalan lainnya - ini adalah kebenaran yang sulit.
Bagaimana mengamankan mobil dan mengecualikan sebuah kecelakaan? Aspek teknis
Pertama, Anda perlu mempertimbangkan masalah teknis paling klasik dan signifikan, yang dapat menghilangkan kemungkinan terjadinya kecelakaan di jalan. Ini layak dimulai dari sistem pengereman, dimana semua elemen harus bekerja sama dengan lancar dan tanpa cacat sedikitpun. Dianjurkan untuk secara berkala memeriksa kondisi elemen sistem rem tersebut, seperti selang rem, silinder kerja sistem. Kekerasan drive hidrolik, bantalan rem, cakram( drum) dan ban - harus sesuai urutan kerja. Dalam daftar ini, Anda bisa menambahkan keadaan komponen suspensi, sistem kontrol( power steering) dan sebagainya. Semua ini di kompleks disebut unsur keselamatan pengemudi aktif.
Ada juga unsur keselamatan pasif, yang meliputi: Kehadiran
- di set lengkap mobil bantal keselamatan;
- Diperkuat tubuh mobil;
- Pemanfaatan keselamatan;
- Interior mobil khusus trim.
Semua ini berkontribusi mengurangi risiko cedera pada orang-orang yang berada di dalam mobil saat terjadi kecelakaan.
Persyaratan khusus untuk kondisi ban mobil( kerusakan, cacat) dan kepatuhannya terhadap kondisi cuaca dan kondisi jalan( musiman).Dalam pengoperasian sistem pengereman dalam kondisi tertentu, banyak tergantung pada metode pengereman yang dipilih oleh pengemudi( adanya ABS dan kondisi permukaan jalan).Dengan tidak adanya ABS, Anda harus memilih pengereman intermiten, misalnya jika jalannya licin. Pengereman drastis hanya diperbolehkan jika ada sistem ABS, yang prinsip operasinya mengandaikan teknologi. Untuk mengurangi kecepatan di jalan yang licin, pengereman diaplikasikan oleh mesin.
Sumber kecelakaan lalu lintas juga bisa berfungsi sebagai mobil terhenti di jalan! Ini untuk peserta gerakan lainnya kejadian tak terduga yang tidak dapat diramalkan. Hal ini mengarah pada kenyataan bahwa mesin mobil memerlukan sikap yang serius - perlu dipantau( periodic diagnostic).
Optik( kacamata, lampu, cermin) dan sasis - juga memerlukan pemeriksaan berkala untuk mencegah kerusakan dan perawatan yang hati-hati. Kemudahan penggunaan lampu depan dan kualitas penerangannya( balok yang jauh dan dicelup) sangat penting, pada malam hari, untuk gerakan yang aman. Hal ini meningkatkan visibilitas elemen lalu lintas dan mengindikasikan mobil itu sendiri di jalan( mobil terlihat pada jarak jauh).Situasi bila hanya satu lampu bekerja, juga sangat berbahaya, karena mobil dalam kegelapan dapat dengan mudah dibawa dari kejauhan untuk sepeda motor. Sopir yang melihat mobil "bermata satu" itu, disarankan untuk memotongnya "dengan margin" jarak.
Warna mobil itu penting! Dunia telah melakukan banyak penelitian statistik dan menemukan fakta bahwa ketajaman persepsi oleh peserta lain dalam gerakan tersebut mempengaruhi warna mobil Anda, yang tentu saja mempengaruhi keselamatan Anda. Yang paling mencolok di jalan adalah merah, kuning dan putih( meski di musim dingin, sebaliknya, jika kita berbicara tentang warna putih).Mobil berwarna gelap kurang terlihat di jalan dalam kegelapan. Semua informasi ini hanya diberikan kepada informasi Anda dan, tentu saja, tidak ada yang menawarkan Anda untuk lari ke layanan mobil dan mengecat ulang bodi mobil mobil Anda, perlu diketahui dan mempertimbangkan konsekuensi yang mungkin terjadi.
Bagaimana cara menghindari kecelakaan jalan( saran untuk pengemudi)?
Dari mesin tidak sedikit, tapi dari pengemudi malah lebih. Pertama dan terutama, pengemudi harus benar-benar menyadari dirinya kepada penumpang, pengguna jalan( supir dan pejalan kaki lainnya), duduk di belakang kemudi, dan memikirkan dirinya sendiri. Mengendarai mobil membutuhkan perhatian, keadaan fisik dan mental yang memuaskan, karena kecukupan pengambilan keputusan dan reaksi sangat bergantung pada hal ini.
Kesesuaian nyaman yang benar di kursi pengemudi, yang mencegah beban otot yang tidak masuk akal, mempengaruhi keselamatan, terutama selama perjalanan jauh. Sopir, yang duduk salah, lelah sebelum waktunya, yang secara negatif mempengaruhi perhatian dan reaksinya. Tubuh pengemudi harus ditempatkan secara vertikal di jalan raya, karena ini mengurangi beban pada peralatan vestibular dan memungkinkan pengemudi untuk melihat dengan sempurna situasi yang terjadi di jalan. Jangan pernah mengabaikan sabuk pengaman, dan ini tidak hanya berlaku untuk pengemudi, tapi juga untuk semua penumpangnya.
Perhatian pengemudi terkena dampak negatif dari musik di mobil, karena ia mungkin tidak mendengar sinyal peringatan pengguna jalan lainnya atau kebisingan di samping mobil pengemudi. Mobil tidak ingin bau tajam, karena bisa menyebabkan pengemudi mengalami reaksi alergi atau hanya mempercepat proses kelelahan.
Tip untuk penggemar mobil
- Penting untuk mempertimbangkan peraturan penting setiap pengemudi - tangan selalu berada di roda kemudi, kecuali bahwa mungkin ada manipulasi dengan tuas kontrol. Pada saat yang sama, Anda hanya bisa membuang satu tangan untuk sementara waktu. Dengan tajam memutar kemudi dalam situasi darurat dengan satu tangan tidak bekerja. Aturan ini akan membantu bertahan dalam situasi ketika mobil akan menggerakkan roda depan ke batu atau melompat ke dalam lubang( jalan bukanlah hadiah untuk kita) atau bahkan lebih buruk lagi - kerusakan roda yang tak terduga.
- Dalam proses gerak tidak disarankan untuk melihat satu titik, ini ban pandangan pengemudi dan menghilangkan kemampuannya mengendalikan seluruh situasi lalu lintas. Hal ini diperlukan untuk mencoba mengendalikan semua ruang di jalan, menggunakan cermin dan dasbor( seringkali tidak sepadan).Prioritas, tentu saja, tetap berada di belakang kaca depan. Hal ini diperlukan untuk mengendalikan ketaatan jarak aman dengan mobil yang melaju di depan.
- Pada cuaca bersalju atau hujan di jalan, Anda harus memperhatikan, seperti sebelumnya. Sistem pengereman dan ban di jalan licin tidak selalu terpecahkan, sayangnya. Sopir berkewajiban untuk mengamati jarak di persimpangan, tikungan dan turunan, dan berpegang pada interval lateral yang cukup untuk saat ini dengan peserta lain di lalu lintas, dan juga mengendalikan rezim kecepatannya. Pada saat pengereman dan awal pergerakan pada permukaan yang licin, drift bisa terjadi, ini juga harus diperhitungkan dan siap. Situasinya mungkin terjadi dengan mobil atau mobil orang lain, tapi bahayanya biasa terjadi.
- Kecepatan tinggi di jalan licin - kebodohan fatal, jangan lupakan hal itu, hal yang sama berlaku untuk menyalip.
- Hal ini diperlukan untuk memprediksi situasi di jalan dan belajar dari orang asing( dalam situasi ini adalah, karena tidak mungkin untuk aktual) kesalahan. Pengalaman
, tentu saja, mengurangi kemungkinan seorang sopir mengalami kecelakaan, seperti yang dikatakan statistik, namun tidak jarang pengemudi yang berpengalaman terlalu sering mengabaikan kehati-hatian, mulai menganggap dirinya sebagai ace di jalan, akibatnya mendapat hasil yang layak untuk dilakukan keledai. Ini menunjukkan bahwa pengalaman tanpa kewaspadaan dan keinginan untuk meningkatkan keterampilan mengemudi mereka tidak banyak nilainya. Selain itu - Anda seharusnya tidak pernah menyalahgunakan kecepatan, tidak peduli berapa banyak Anda tidak menginginkannya, karena ini meningkatkan deru kecelakaan.
Musim semi dan musim gugur adalah saat ketika dalam perjalanan pengemudi lalu lintas jalan terjebak oleh banyak bahaya di jalan yang bisa menyebabkan kecelakaan. Penggemar mobil harus siap untuk mereka, dan mobil - sepenuhnya disesuaikan secara teknis( ban yang sesuai).Paling baik dalam periode seperti itu bahwa mobil diletakkan di garasi, jika mungkin atau setidaknya kurang sering digunakan.
Secara kategoris tidak disarankan untuk es, bergerak sepanjang jalan dua arah, berada di barisan kiri. Kemungkinan mobil itu bisa keluar dari jalur yang melaju( dengan penyaradan) dan melewati tabrakan depan, maka akan sangat sulit, meski ada reaksi yang bagus. Semua ini mengarah pada fakta bahwa di barisan kiri tanpa kebutuhan ekstrim lebih baik tidak memanjat. Sebenarnya, strip ekstrem kanan membawa bahaya tertentu yang terkait dengan penampilan pejalan kaki yang tak terduga di jalan. Dalam situasi seperti ini, optimal untuk memilih baris tengah untuk gerakan Anda.
Dari semua yang telah dikatakan, seseorang dapat sampai pada kesimpulan logis bahwa yang paling berbahaya dari sudut pandang kecelakaan adalah jalan dua jalur di sepanjang satu jalur ke masing-masing sisi. Ini lebih berbahaya untuk disalip, karena Anda harus pergi ke jalur yang melaju selama manuver, yang dianggap salah satu jenis overtaking yang paling berbahaya.
Sebelum Anda mulai menyalip, perlu menilai jarak ke kendaraan pertama yang melaju( mengingat kecepatan pendekatan dan waktu Anda untuk manuver).Hal ini diperlukan untuk memastikan terlebih dahulu bahwa tidak ada rencana di sana dan band ini bebas. Memulai manuver yang sama, Anda bisa sedikit tertinggal di belakang kendaraan yang disusul, yang akan memberi Anda keuntungan dari overclocking keselamatan di jalur Anda dan pandangan jalan yang lebih baik. Saat menyalip, kecepatan Anda harus melebihi kecepatan kendaraan yang disusul oleh Anda pada 20-35 km / jam. Hal ini penuh dengan masalah pengereman dalam proses menyalip, karena "tempat" terakhir Anda sudah bisa ditempati, atau untuk Anda, orang lain bergegas menyalip "lokomotif".Dalam kasus di mana tidak ada kemungkinan( bahkan dengan percepatan Anda) untuk menyelesaikan penyalaan, dan manuvernya sudah dimulai, lebih baik menghidupkan belokan kiri dan pergi ke pinggir jalan, daripada menunggu kendaraan kontra melakukannya. Ini karena hanya Anda yang harus disalahkan karena memprovokasi situasi seperti ini, karena Anda tidak menghitung keamanan manuver Anda.
Tidak terhubung dengan pintu keluar mobil karena kelalaian yang lewat penuh dengan bahaya, jika seseorang bersamaan dengan Anda tidak dapat melakukan manuver untuk pindah ke baris lain. Dalam proses restrukturisasi, Anda tidak bisa saling merindukan( rasa bersalah terletak pada orang yang berada di sebelah kiri, meski tidak masalah lagi).
Perlu menjadi sangat perhatian pada saat persimpangan persimpangan yang tidak beres dan jangan berharap memberi Anda keuntungan yang sah dalam lalu lintas. Jangan mencoba menyelinap melewati sebelum mengganti warna( berkedip hijau) dengan lampu lalu lintas. Hal ini diperlukan untuk berhenti di persimpangan dengan lancar, termasuk sinyal berhenti, serta bergerak( tepat waktu) saat sinyal yang benar dinyalakan.
Dalam kasus kesadaran pengemudi tentang keniscayaan sebuah kecelakaan, disarankan agar tindakan darurat tertentu dilakukan untuk mengurangi skala kecelakaan. Tabrakan yang paling berbahaya adalah frontal, dan oleh karena itu lebih baik memilih kejahatan yang lebih rendah, seperti yang mereka katakan. Kecepatan dalam situasi seperti ini harus diminimalisir semaksimal mungkin sebelum terjadi tabrakan. Bila mobil dilengkapi dengan sistem ABS, semua ini jauh lebih mudah dilakukan dalam praktik. Jika tidak, perlu bekerja lebih banyak dengan pedal rem dan lingkar kemudi. Dengan situasi ini, Anda juga bisa menggunakan rem tangan untuk mengatur pergerakan mobil, yang sementara bisa mengunci roda untuk putaran yang Anda butuhkan. Pada saat tabrakan, lebih baik berpelukan ke tempat duduk semaksimal mungkin, kaki kiri harus beristirahat di lantai. Tangan harus erat mencengkeram roda kemudi dan sedikit membungkuk di siku.
Mengenai keamanan pengemudi saat terjadi tabrakan, mobil domestik secara serius kalah dengan analog asing. Model mobil domestik klasik jarang memiliki unsur keselamatan pasif berkualitas tinggi, dan peralatan yang terkait dengan elemen keselamatan aktif sangat buruk. Tubuh dalam proses dampak serius mudah mengalami deformasi dan menjepit orang-orang di dalam mobil.
Secara umum, banyak tergantung pada kekuatan, massa dan tinggi badan dari permukaan jalan, jika kita berbicara tentang keamanan pengemudi dan penumpang. Jika terjadi tabrakan kendaraan yang lebih berat dan ringan, paru-paru lebih banyak menderita. Dalam kasus pendaratan yang lebih rendah dari TS kedua - kerusakannya akan menjadi lebih signifikan. Di sisi lain, pendaratan yang tinggi mengurangi kestabilan kendaraan selama pergerakan( dalam proses tabrakan ini terwujud terutama).
Sejak tabrakan terjadi, dianjurkan untuk tidak panik dan menjaga pikiran tetap sadar. Hal ini perlu untuk menilai secara obyektif situasi saat ini, siap untuk memberikan pertolongan pertama kepada para korban. Hal ini diperlukan untuk menginformasikan layanan yang relevan tentang kejadian tersebut, untuk mencari saksi dan tidak kehilangan kontrol diri.
Kami berharap Anda hanya melakukan perjalanan yang menyenangkan, aman dan aman untuk Anda!