Setelah perang, mencari pekerjaan tidak realistis. Perekonomian negara memiliki situasi yang sangat buruk, tentara kembali dari depan dan tidak dapat memperoleh pekerjaan. Namun, Enzo pada tahun 1918 tersenyum beruntung, dan dia mendapat tempat untuk tes di tempat yang cukup besar pada saat itu perusahaan mobil Costruzioni Meccaniche Nazionali. Setahun kemudian, debut mobil Ferrari di balap mobil Parma-Berceto. Prestasi spesial di balap mobil Ferrari ini tidak tampil, namun di lintasan tampak layak. Dua tahun kemudian, setelah berada di CMN, Enzo muda mengambil langkah pertama, yang hanya sedikit orang yang mengerti. Dia pindah ke tim Alfa-Romeo yang kurang dikenal dan muda. Ferrari segera menyadari bahwa mesin yang diproduksi Alfa-Romeo jauh lebih baik dibandingkan dengan yang ia mainkan di Costruzioni Meccaniche Nazionali. Selain itu, perusahaan Alfa-Romeo memahami prioritasnya dalam bisnis otomotif, karena kompetisi olahraga adalah iklan terbaik bagi perusahaan.
Pemerintah Italia di tahun 20-an turut mendukung balap motor lokal secara finansial. Alasannya adalah keinginan untuk membuka industri otomotif nasional di Italia, dan oleh karena itu pemerintah dengan murah hati menginvestasikan uangnya di perusahaan Fiat. Mobil pada gilirannya, menaruh banyak pekerjaan ke dalam pekerjaan, agar bisa menghasilkan mobil berkualitas tinggi. Dan saat memenangi balapan motor, dapatkan iklan yang bagus untuk perusahaan.
Ada kemenangan, tentu saja, tapi tidak sesering yang diharapkan. Enzo Ferrari bukanlah pembalap kelas atas. Pengemudi rata-rata biasa, yang menerima kemenangan dari waktu ke waktu pada keberuntungan dan tidak memimpin dalam kejuaraan. Ya, dan Ferrari sendiri tidak bercita-cita menjadi pembalap terkenal. Ia lebih tertarik untuk menciptakan tim balap pribadi. Kesuksesan yang baik dipahami oleh Enzo muda, saat dia bertemu dengan keluarga Barakka, setelah salah satu kemenangannya. Keluarga Barakka saat itu dimuliakan di seluruh negeri. Ketenaran mereka datang kepada mereka berkat pilot Francesco. Tokoh tak kenal takut menembak jatuh banyak pesawat musuh saat perang, dan dengan berani meninggal dalam salah satu pertempuran. Poin utamanya adalah bahwa pesawat Francesco Barakka adalah kuda hitam. Setelah pertemuan ini, Enzo Ferrari akan menciptakan yang terkenal sampai saat ini, logo Scuderia Ferrari - kuda hitam dengan latar belakang cat kuning.
Italia mencapai akhir 20 gol dalam krisis yang sama. Terutama dirasakan industri mobilnya. Perusahaan Alfa-Romeo memutuskan untuk bahkan menyerah sebentar dari balapan. Karir Enzo akan runtuh. Perlu dilakukan sesuatu, buat tim yang akan bekerja sama dengan Alfa-Romeo sebagai partner yang disebut Scuderia Ferrari. Akibatnya, pada tahun 1929 tim Scuderia Ferrari membuka pintunya sendiri di kota Modena Italia.
Untuk membuat tim sendiri, Enzo membutuhkan uang. Dia meminjamkan mereka, dari teman-temannya, yang merupakan penggemar balap motor dan dengan senang hati memberinya pinjaman. Untuk semua ini, Ferrari juga dibantu oleh perusahaan Alfa-Romeo, karena "Scuderia Ferrari" saat itu seperti perusahaan perusahaan.(Alfa-Romeo memasok chassis Scuderia Ferrari dan beberapa rincian lainnya).
Pada serangan tahun 1993, Alfa-Romeo membuat pernyataan ke seluruh dunia bahwa tim Scuderia Ferrari sekarang merupakan perwakilan resmi balapan. Pada saat ini, tim Ferrari sukses dalam balapan( di awal musim mereka memenangkan 8 balapan dari kemungkinan 22).Dalam tim dengan senang hati masuk empu terbaik balap di Italia. Mengapa? Karena pembalap muda Enzo Ferrari menawari mereka sistem pembayaran yang baru membaik. Pada waktu sebelumnya, maka semua pembalap balap mendapat gaji tetap, terlepas dari tempat mereka yang diduduki dalam lomba. Ternyata, pembalap, yang datang terakhir - akan mendapatkan sebanyak yang pertama. Di tim Ferrari, seluruh gaji tergantung pada tempat-tempat yang diduduki. Ini secara signifikan lebih dari gaji anggota tim lainnya dan inilah yang menarik pilot profesional ke tim. Perlu dicatat fakta bahwa mobil-mobil itu sendiri dari tim Ferrari lebih sempurna daripada pesaing mereka. Berkat karya Enzo, yang ia habiskan di tempat kerja selama 16 jam sehari.
Pendiri Ferrari
Dan begitu bekerja sama selama beberapa tahun, Enzo Ferrari mulai mengerti bahwa tim tersebut membutuhkan kebebasan. Dan di akhir 1930an, perselisihan antara Enzo dan Alfa-Romeo dimulai. Pada akhirnya, tim berhasil mendapatkan kemerdekaan, namun produksi mobil tersebut tidak pernah terbentuk karena dimulainya Perang Dunia Kedua. Selama perang, pabrik Ferrari dipindahkan dari Modena ke Maranello, di mana ia harus membuat perintah militer. Produksi berlangsung sampai tentara sekutu meledakkan tanaman.
Pada akhir perang, akhirnya Ferrari memulai sejarahnya. Perusahaan ini tidak lagi dilindungi oleh Alfa-Romeo, dan ada Komendante( sutradara) yang terkenal. Julukan seperti itu diberikan kepada Enzo Ferrari dari timnya. Dalam banyak hal, karena ia menghabiskan banyak waktu di tempat kerja, sangat jarang tertawa dan memiliki pengekangan yang baik.
Pada tahun 1946, dari perusahaan Ferrari hadir mobil pertama, yang dirancang oleh Enzo sendiri. Selain itu, ia juga mendirikan perusahaan kedua Auto Avia Construzione Ferrari, yang seharusnya memproduksi mobil sport untuk pasar penjualan. Dan pada tahun 1947 perusahaan ini merilis mobil pertamanya dengan kuda hitam. Penjualan mengejutkan karena dua alasan: alasan pertama adalah kualitas yang dapat diandalkan, dan yang kedua, orang sudah tahu tentang merek untuk balap. Sejak saat itu, pabrik-pabrik Ferrari mulai memproduksi mobil sport, yang memukul semua orang dengan kekuatan mereka sendiri dan dirakit dengan tangan. Perusahaan sampai hari ini telah mempertahankan tradisi ini dan memproduksi mobil dengan harga 100 sampai 500 ribu rupiah.
Pada abad ke-20, perusahaan Ferrari mendapatkan banyak popularitas di antara kelas mobil yang berpartisipasi dalam "Formula-1".Pada jenis balap inilah Enzo Ferrari memutuskan untuk berkonsentrasi. Pada tahun 1952-1953, pilot terkenal Alberto Askari membawa tim Scuderia Ferrari dua gelar juara di balapan Formula 1.Berkat fakta bahwa Ferrari adalah trek balap penuh - kota Maranello menjadi ibukota bagi penggemar motorsport. Ini tidak dilakukan oleh satu tim. Pada saat yang sama, merek Ferrari menjadi salah satu merek terkenal dan martabat sejati Italia.
Tragedi
Namun, sejarah kemunculan Ferrari tidak begitu sederhana seperti yang terlihat pada pandangan pertama. Kesuksesan datang bersamaan dengan tragedi. Pilot, yang membawa dua gelar juara ke tim Scuderia Ferrari, Alberto Askari pada 1955 melakukan tes di kota Monza. Kematian ini diikuti oleh kematian putra tunggal Enzo, Dino Ferrari. Tragedi ini secara signifikan mempengaruhi pendiri Scuderia Ferrari. Bekerja dengan publik, ia mulai tampil lebih sering berkacamata hitam. Dino, memegang posisi perancang di tim, dan hampir menyelesaikan mobil proyek barunya Ferrari-246.Model ini akan dilepaskan dari jalur perakitan pada tahun 1958, dan pilot Michael Hawthorn, setelah mengujinya, akan menjadi pemenang Piala Dunia. Dia mendedikasikan kemenangan untuk Dino Ferrari. Setelah kejuaraan, tragedi baru akan disusul. Penunggang Phil Collins dan Luigi Musso akan menabrak mobil Ferrari-246.
Di pertengahan 50-an siap Ferrari selama satu tahun menghasilkan 200 mobil konvensional untuk dijual ke publik dan 250 balap. Perlu dicatat bahwa perusahaan memiliki reputasi baik tidak hanya di Eropa. Pesanan khusus juga dipasok di AS.Mobil-mobil itu berasal dari kelas GT.
Transformasi perusahaan menjadi perusahaan saham gabungan terjadi pada tahun 1960.Untuk ini Enzo menambahkan bahwa Ferrari sekarang adalah perusahaan orang, dan siapapun bisa membeli saham. Acara yang bagus untuk perusahaan tersebut terjadi pada tahun 1969, kemudian Gianni Agneli dari Fiat membeli 50% saham di Ferrari.
Ferrari adalah favorit konstan setiap musim balapan Frmula-1.Perjuangan mereka berlangsung dengan merek mobil terkenal, lalu bersama McLaren, lalu bersama Williams, lalu bersama Benetton. Tapi tempat pertama selalu ditempati Ferrari. Salah satu tim yang paling terkenal dan bertajuk. Pada tahun 70-an pembalap terkenal Gilles Villeneuve bergabung dengan tim, ia segera memulai Enzo tua anaknya. Enzo memanfaatkan semua kekuatan yang mungkin, sehingga Villeneuve memenangkan gelar tersebut. Dia mungkin akan menang, jika ia tidak jatuh pada 1982.
Pada tahun 60an, Ferrari menambah tantangan baru. Di jalan-jalan balap motor pun mulai muncul pesaing layak yang bisa mengambil dari perusahaan bagian yang solid dari pasar. Diantaranya adalah: Lotus, Lamborgini, Mazeratti dan sedikit lebih murah adalah Porsche. Namun, tak satu pun dari mereka yang tidak meraih sukses besar dalam balapan, dan kata "kecepatan" masih tertinggal di belakang mobil Ferrari.
Dan apa itu kecuali ras?
Mengenai kehidupan pribadi Enzo Ferrari. Dia menikah dengan hanya satu wanita( yang melahirkan dia Dino), tapi ini tidak menghentikannya untuk terus-menerus memiliki gundik Lina. Setelah kematian istrinya, dia melegalkan hubungan dengannya. Lina ini bahkan sempat melahirkan putra Antsu - Pierrot, yang tidak bisa menjadi pewaris dan memimpin perusahaan, karena ia tidak tahan kerja keras.
Pada usia 90 tahun, pada tahun 1998 Enzo Ferrari meninggal dunia. Di bawah kehendak Enzo, ia meninggalkan 50% saham Ferrari, yang menjadi miliknya saat itu, perusahaan Fiat.
Tidak memperhatikan, bahwa orang Italia sampai saat ini menganggap perusahaan Ferrari sebagai milik pribadi. Sang pendiri dimakamkan dengan sederhana, tanpa prosesi apapun.
Setelah kematian Enzo Ferrari, perusahaan akan mengalami krisis kecil. Karena fakta bahwa di balapan Formula 1 tim Benetton akan mulai memimpin( setelah McLaren dan Williams).Setelah beberapa saat, Fiat akan mulai menunjukkan masalah, akibatnya akan bangkrut( maka situasinya akan dinormalisasi).Mengabaikan jumlah mobil yang dijual di balapan, perusahaan akan mendapatkan kembali posisi terdepannya, berkat yang paling profesional dalam sejarah pembalap - Michael Schumacher. Dan penjualan mobil Ferrari selalu dan tetap mewah sampai hari ini.
