Povijest bicikla

Jedno ljetno jutro 1817. godine, unatoč ranim vremenima, cijeli njemački grad Karlsruhe bio je na nogama. To je zabavna emisija - natjecanje u brzini između pošte trenera i „ludi” Baron von suši, on je izgradio izvanrednu stroj za brzo kretanje s nogama. Sudionici su se okupili samo da se zabavljaju, a nitko nije sumnjao u gubitak baruna. Došli su čak i oni koji su zaključili okladu: hoće li barun doći do najbliže lokve? Barun nije sumnjao u pobjedu. On je stavio svoj izum pored trenera pošte i pozdravio publiku. Kočija je počeo, a barun ne mislim žurbi i samo dajući mu težak početak glavu i gurnuo noge od tla i požurila naprijed, branje gore brzina brzo. Uskoro je trener bio daleko iza sebe. Nakon 4 sata, prljave, poderane odjeće od pada, ali sretan Baron-pobjednik je ukazao na periferiji susjednom gradu Kehlu, putne točno 70 kilometara. Kladite osvojio, a za nekoliko dana barun dobila prestižni patent, koji jamči za izumitelja, da „u zemlji njegovoj Visosti veliki vojvoda Badena, ne može proizvesti ili prodati invenciju kamera-kadet pozadini se suši Samokatnaya stroj, pod nazivom bicikl i voziti se ujavnih mjesta bez posebnog dopuštenja baruna ".

Stari bicikl.

Von Drais je bio poput skutera. Istina, imala je upravljač, koji nije bio na skutera prije i mekano sjedalo.

Noge vozača doprle su do tla - takvo slijetanje bilo je potrebno za guranje s tla. Njegov izum, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries odlučio pozvati na latinskom stilu: pridružio se riječi «velocis»( brzi) i „pedis”( stopalo) - tako je rođen „brzonog” ili bicikl. Jao, umjesto slave, časti i novac baruna, samo su nevolje čekale. Auto mu nitko nije bio kupnje, no vlasti vidio u aktivnostima glavni šumar Baden manifestacije ekstremne neozbiljnosti - i bio je smijenjen s dužnosti. Ali iz izuma tvrdoglavog Baruna nije se povlačio. Zatim je dizajnirao željeznički kolosijek koji je poznat svima, čime je produžio svoje ime. Nažalost, ova priča ima tužan završetak. Izumitelj je posljednjih godina svog života proveo napušten i ismijavao. Od gladi da mu spasi posljednje vjernu prijateljicu - bicikl s kojim je lutao kroz gradove i sela, prikazuje off joj „igračku” mnoštvo promatrača, a onda se oko njih pruži cilindar. Umro je zimi 1851. godine u jednoj od konoba na periferiji Karlsruhea uslijed srčanog udara.

Plaćanje počast izumitelju, mora se reći da je njegov „brzonog” i dalje ostao poboljšanu skuter. Prvi dizajn, najsličnija je poznato nama bicikla - „dva ili tri kotača vozila pogonjena mišićne sile su osobe u njoj” - nastao je iz grada obrtnika Verkhoturye da na Uralu, Yefima Artamonov. Povijest izuma je nepoznata. Samo u „Rječnik Verkhotursk okrugu pokrajine Perm”, objavljenom 1910. godine, može se pročitati: „Artisan Ural tvornice Artamonov 1801. tijekom krunidbe vodio do izuma bicikla”.On je sebe sačuvao prvi bicikl, stavi vlasnik Urala tvornica u Nižnji Tagil „Muzium Prirodoslovnog muzeja i starina”.Ovaj izum ima upravljač, pedale, sedlo. Cijela građevina je željezo. Vozilo kotača - prednji kotač - u rastu osobe, stražnji kotač - pola veličine. Bio je to prototip cijele obitelji bicikala - "pauci".Zvali su ih zbog karakterističnog slijetanja vozača. Za odrasle su proizvedeni veliki pauk, za bebe - pauci. Na ravnoj cesti, "pauk" razvio brzinu od 12-20 versts po satu.

Izumitelj Artamonova imao je prethodnike. Skuteri s četiri kotača mogli su se vidjeti na ulicama europskih gradova već u 17. stoljeću. Oni su izgradili izumitelja različitih zemalja - njemački G. Ganshtelem u 1649, Francuz R. Rochelle u 1693., ruski LA Shamshurenkovym 1752. Englez Ovendenom 1761.

Službeno se smatra da je bicikl stariji od 200 godina. No, sastoji se od jednostavnih, dugo poznatih detalja: kotača, zupčanika, mehanizama pokreta. Kotač je poznat već 6000 godina. Gears su korišteni u starom Rimu u II. Stoljeću prije Krista. Početak naše ere je rođenje ručice. Ispada da bi bicikl mogao biti izmislio, barem prije 1000 godina. Možda je to bilo tako. U prilog toj tezi je i činjenica da se u jednom od muzeja u Rimu je sarkofag, koji prikazuje čovjeka jahanje na uređaj vrlo sličan bicikl. Sarkofag je star 2000 godina. Na zidovima ruševina drevnog Egipta, Babilona, ​​Pompei ima slike sličnih automobila.

Ali natrag u spider bike. Nije se razlikovao od sigurnosti. Težište je bilo vrlo visoka, stoga je nestabilnost. Kad je spustio brdo, zaustavljanje je bilo vrlo teško, prvi bicikl s kočnicama na prednjim kotačem pojavio 1853. godine. Ali kotač je "pusti lovca" samo kad se lanac pojavio na biciklu. Unatoč činjenici da je bicikl stekao moderan izgled, nije bilo lako voziti se. On je težio više od 30 kilograma, a na grubim cestama tresla tako da ga kostotryasom maše nadimak. Uskoro su teški drveni kotači zamijenili upaljačem i izdržljiviji, s čeličnim žbunama.

Sljedeći veliki napredak dolazi zbog bicikla. Njegov izumitelj bio je škotski veterinar Dunlop.

Dugo je promatrao svog sina, čiji su se zubi doslovno brbljali dok je vozio bicikl. Zatim je uzeo običnu crijevo za polijevanje, odsječeni od nje odgovarajući komad, napuni vodom, sastavili krajeve i formiraju prsten stavi na naplatak kotača. Zubi mu sina prestaju udarati, ali kotači su bili vrlo teški. Nakon što je preživio prvi neuspjeh, Dunlop je zamijenio vodu zrakom. Za crpljenje guma, izumio je ventil i pumpu za zrak, dobivajući patent za svoj izum.

Sve druge inovacije u dizajnu bicikla već se mogu pripisati kategoriji malih stvari. A 1891. godine u Rusiji je započeo model "Ideal" koji je imao moderan izgled.

Tijekom godina zajedničkog "rada" s čovjekom, bicikl je savladao mnoge profesije. Od davnih vremena, kao što se i pojavilo, i do danas bicikl je vjeran asistent za poštarine, posebno na seoske.

Krajem prošlog stoljeća u Rusiji je izumio bicikl za lovce. Na njemu je bilo moguće nositi pištolj, koji je lako i odmah uklonjen i uopće nije ometao vožnju. Lovacov bicikl također je bio isporučen s šatorom, postavljenim ispod sedla.

Dugogodišnje postoje istočnjaci. I danas u Japanu, primjerice, prijevoz robe na biciklima je stekao takav opseg da japanske tvrtke već izrađuju posebne bicikle kamione. Pokušaj korištenja bicikla za oranje zemljišta. Ona nije - napori zaposlenika pedala su premalo, ali na biciklu, da pridaju tome kultivator, možete nositi prolaz u polju.

Voda bicikli. Krajem XVIII stoljeća.

Pomoću papučica premotavanje materijala, piljeno drvo, pumpa vode.

Bicikl je dugo privukao pažnju vojske. Italija, Belgija, Njemačka, Austrija, Španjolska, Švicarska imali su u službi bicikli u prošlom stoljeću. Krajem XIX. Stoljeća pojavio se specijalni vojni skuter u ruskoj vojsci.

Često je novost dugo zaboravljena stara. Na primjer, sklopivi bicikli su se pojavili u relativno novih trgovina, ali ovi bicikli koriste u ruskoj vojsci prije Prvog svjetskog rata. Jedan od najuspješnijih dizajna bio je ruski časnik-sportaš A. Bazilevski. U gornjim i donjim dijelovima okvira, pričvrstio je četiri čelična šarke, koja su omogućila da tri puta prekriju bicikl. U ovom obliku, bio je nosjen na dvije trake iza leđa.

Možete voziti bicikl ne samo na tlu. Mnogi od vas voze vodeni bicikl. No, na podmornici je malo vjerojatno. To noge kotač se okreće, i klipna pumpa dvostrukim djelovanjem, t, E. Uređaj se pokreće mlaz. Sličan bicikl može se kretati ravno, mijenjati smjer kretanja, objesiti na mjestu, roniti dublje, izaći. I vrlo malo ljudi ikad je vozilo biciklima žicom. Snage su često podložne neugodnom fenomenu. S jakim vjetrovima, žice se preklapaju. Stoga su između njih postavljeni razmaknici, koji se periodički pregledavaju i mijenjaju. Tako sam stvorio bicikl s pet kotača za jahanje na žicama. Jedno je lako ustanoviti.

Pokušaji da podigne bicikl u zraku su napravili u prošlom stoljeću.„Poznata francuska tvrtka” Peugeot „već donirao nagradu od 10.000 franaka za budućnost izumitelj koji je prvi leti, diže na vlastitu, pa čak i tlo bez ikakvog nagiba, čak i ako je samo 10 metara”, - obavijestio je svoje čitatelje časopisa „ruski sport”1912. 1921. godine, nagradu je na francuskom vozaču Poulin. Međutim, njegov avion hopping biciklom nego leti. u našem vremenu na biciklu već leti preko La Manchea.

Dobar stari bicikl. Teško je usporediti s njim u popularnosti. To je odavno napustio u prošlom Čehov „The Man u slučaju”, kaže: „Ako učitelj vožnje bicikla, ono što ostaje učenike? Mogu samo hodati na glavi! A budući da to nije dopušteno kružno, to je nemoguće. Jučer sam bio užasnut! Kad sam vidio tvoju sestru, bio sam zbunjen u mojim očima.Žena ili djevojka na biciklu - to je strašno »

Danas, stotine milijuna ljudi voziti bicikle! .Jedan daje zdravlje i snagu, a drugi čini hrabar i izdržljiv, treći otvara novi udaljenosti.

Znate li?

li biciklist poštuju prometna pravila?

Mora biti.