Vérifiez la qualité de
Summer! Et peut-être toute la saison?
Eh bien, c'est notre nature sur quelque chose pour économiser de l'argent, surtout si le cheval de fer, et nécessite donc des fonds suffisants pour la réparation, et « podshamanit » besoin de quelque chose, l'argent ne sera certainement pas superflu. Le plus intéressant, lorsque les propriétaires de voitures de luxe pensent les pneus « demi-saison », a passé des centaines de milliers sur une voiture et économiser sur le caoutchouc - un paradoxe!
D'après mon expérience personnelle, je dirai que les pneus toutes saisons sont "nedorezina", et vous n'avez pas besoin de l'acheter! Pourquoi? Tout est dans le caoutchouc: les matières premières et la technologie pour sa production. Les pneus d'été sont conçus pour le travail à haute température, et en été nous avons une chaleur comme en Afrique, en plus de cela il y a un asphalte chaud. Comment se comporteront les pneus toutes saisons dans de telles conditions? Ils ne fourniront pas une bonne adhérence à la route et peuvent commencer à se détériorer en raison de l'incapacité de ces conditions. C'est pourquoi il est préférable d'oublier le "tout temps".
options
en caoutchouc avant de se diriger vers de nouveaux pneus, regardez marque leurs vieux pneus, alors ils viennent à vos roues et les voitures. Premièrement - regardez le rayon du disque, qui est indiqué par la lettre "R"( R14, R16, etc.).Ensuite, regardez la largeur et la hauteur, il est désigné 185/65 ou 195/55, etc.
Parfois, les conducteurs veulent acheter des pneus dont la hauteur est inférieure à l'ensemble recommandé par le fabricant. Il y a à la fois des avantages et des inconvénients. Tout d'abord, regardons les avantages des pneus à profil bas:
- Apparence .Le principal avantage de l'achat de caoutchouc à profil bas est un type de voiture plus élégant et une conduite plus confortable sur de bonnes routes. Nous aimerions attirer votre attention sur le fait qu'un trajet confortable ne sera possible que sur des routes plates.
- Manageability .De plus, le caoutchouc à profil bas permet une meilleure maniabilité: la voiture est mieux "braquée"( elle devient plus maniable), mieux vaut tourner dans les virages.
- Freinage .La décélération de la voiture sur le caoutchouc à profil bas est plus efficace, même sur l'asphalte mouillé.
Malgré un tel bouquet de moments positifs, il y a aussi des aspects négatifs. En particulier:
- Le débit accru de .Les pneus à profil bas augmentent la consommation de carburant et ceci doit être pris en compte, surtout maintenant, quand l'essence devient de plus en plus chère. Avec de tels pneus, vous devez remplir la voiture plus souvent.
- Problèmes avec un revêtement irrégulier. Comme il a été dit au début, le caoutchouc à profil bas convient à la route, c'est-à-dire à la route absolument plate. En ce qui concerne notre réalité, alors, pour la plupart, nous roulons en voiture à la ville, où les routes ne sont pas très lisse, et en fait un grand nombre de nos routes est pas non plus les autoroutes allemandes. L'irrégularité de la route sera immédiatement ressentie dans la cabine, il n'y aura pas de confort de conduite, sur la route accidentée, la voiture va trembler de manière significative.
- Problèmes avec les fosses. Indépendamment de la hauteur du profil du pneu, la fosse est un phénomène très négatif, mais il y a une grande nuance. Plus le profil du caoutchouc est élevé, plus l'impact est important. En d'autres termes, si vous êtes sur un caoutchouc profil bas mouches dans une fosse décente, il y a une forte probabilité de déformation du disque, et enfourchez sur la suspension lorsque les pneus de profil standard sont plus prendra le coup( en gardant le lecteur et suspension).
- La machine est abaissée. Plus le profil du caoutchouc est bas, plus la chute de la machine est importante. Peut-être que quelqu'un ne semble beau, mais d'un point de vue pratique, le positif dans c'est rien, parce que la pierre sur la route, des bosses ou des bordures - sera une mauvaise surprise.
Comme vous pouvez le voir, il y a plus de moments négatifs dans le caoutchouc à profil bas que d'avantages. De plus, ces lacunes sont plus importantes que les avantages. En général, si vous avez des routes absolument plates, alors il est logique d'acheter des pneus à profil bas, dans d'autres cas, choisissez des pneus dont les paramètres sont recommandés par le constructeur automobile.profil en caoutchouc est plus que recommandé, car il est préférable de ne pas prendre, car elle aura une incidence négative sur la contrôlabilité de la voiture, à côté de ces pneus peuvent tout simplement pas entrer dans les passages de roues, ou bien lorsque vous tournez la roue frotter sur les passages de roue, faisant grincer.
Types de pneus d'été
Connaissant les paramètres des pneus dont vous avez besoin, vous devrez décider du type de bande de roulement. Les pneus d'été ont trois types de protecteurs, ci-dessous nous les énumérons et décrivons brièvement:
- Directionnel .Ce type de bande de roulement de pneu a un modèle directionnel, qui à son tour aide à tirer l'eau de sous la roue dans des directions différentes. Ces pneus sont conçus pour rouler sur asphalte mouillé, offrant une adhérence de haute qualité.Quant à la route sèche, ici les pneus avec un protecteur directionnel perdent un peu.
- Symétrique .La sculpture symétrique est considérée comme classique, de tels modèles de pneus se réfèrent au segment de budget et sont utilisés par la plupart des automobilistes. Ils, à basse vitesse, puisent plus ou moins dans l'eau et gardent confiance sur la route et dans la ville. Plus concentré sur l'asphalte sec.
- Asymétrique .Le type de sculpture de pneu le plus optimal. En raison de sa "différence", ce protecteur enlève l'eau( il résiste à l'aquaplanage) et est parfaitement entretenu sur l'asphalte sec. En outre, il excelle dans les virages et plus silencieux contrairement aux types similaires.
Comme vous pouvez le voir, les meilleurs sont les pneus avec un type de protection asymétrique, mais leur seul inconvénient est le prix élevé.La meilleure option est le caoutchouc avec un protecteur symétrique, ce n'est pas cher et a des caractéristiques moyennes. En ce qui concerne le pneu avec une bande de roulement directionnelle est pas beaucoup pour les emmener là, comme mouiller nos routes sont assez rares, et les pneus secs ce n'est pas très efficace.
Comme vous le savez probablement, la plupart des automobilistes n'utilisent pas les bus avec des caméras. Toutes les nouvelles voitures sont équipées d'un caoutchouc sans chambre à air.
Fabricant
Une nuance de plus de choisir des pneus d'été est son fabricant. La qualité la plus populaire et haute sont les marques de fabrication de pneus tels que:
recommande de voir la vidéo de programme « Car », qui sont considérés comme des modèles les plus populaires de pneus pour l'été 2014.Lieu d'achat de pneus
achat est mieux réalisée dans les magasins spécialisés, car aujourd'hui est très forte probabilité d'être un faux. Surtout, bien sûr, forger les pneus de marques bien connues, mais les marques de budget ne restent pas sans attention "underground".En bref, si le point de vente de pneus n'est pas très fiable, par exemple, sur le marché ou dans un sous-sol, la probabilité d'acheter un faux à l'augmentation fois. En outre, vous devriez être averti d'un prix relativement bas.
Nous vous recommandons d'acheter dans les grands points de vente de pneus qui se spécialisent spécifiquement sur les roues et les pneus. Très souvent, de nombreux automobilistes achètent des pneus dans les magasins en ligne - c'est très pratique, mais un tel magasin devrait être célèbre et avoir une bonne réputation.
Date de production
Notez la date de production du pneu, il convient de l'appliquer sur la jante. Au fil du temps, les pneus perdent leur qualité, même ceux qui se trouvent dans l'entrepôt et ne sont pas exploités. Par conséquent, nous recommandons d'acheter des pneus de moins d'un an, l'option la plus optimale - pneus semestriels.
Vérifier la qualité
avant le paiement des pneus vérifier leur qualité: ils ont pas d'argent avait des bosses et des imperfections. S'il y en a, demandez au vendeur de remplacer le pneu. Si le vendeur dit que c'est normal, le soi-disant caoutchouc est nouveau et stocké dans l'entrepôt, alors rappelez-vous qu'un stockage inadéquat affecte également leur qualité.Dent est très difficile à aligner, presque impossible, et cela peut à son tour affecter l'étanchéité de la roue et la douceur de la course. Swing le pneu, regardez-le, en s'assurant qu'il est encore.
En fin de compte, nous voulons souligner que le remplacement des pneus d'hiver à l'été est nécessaire quand l'extérieur par temps chaud établi( température moyenne pendant plusieurs jours conservés dans la marque de + 10 ° C).Aussi, regardez les prévisions météorologiques, car les jours de printemps peuvent soudainement se transformer en une chute de neige nocturne.
Lors de l'embarquement d'un nouveau caoutchouc avec un protecteur directionnel - assurez-vous de vous concentrer sur la direction de la flèche, sinon le protecteur ne videra pas l'eau, et il y aura une usure rapide. Quelques nuances dans l'installation ont des pneus asymétriques, chaque changeur de pneu professionnel les connaît.
Bonne chance dans le choix des pneus et un bon voyage!
comment choisir les pneus d'hiver pour la voiture, cette fois nous allons toucher les nuances de choisir des pneus d'été.En fait, l'achat de pneus d'été comporte également un certain nombre de questions, dont nous donnerons les réponses ci-dessous.
Ci-dessous nous allons examiner les questions suivantes:
Summer!?Et peut-être toute la saison?
Paramètres du pneu
Types de pneus d'été
Fabricants
Lieu de vente
Date de production
Le printemps tant attendu est venu, quand le froid et la gadoue sont remplacés par le temps chaud et l'asphalte sec. Compte tenu du fait que nous vous l'avons déjà dit il y a six mois,
