Sledgede ajalugu

prints Potemkin andis auväärse kuninganna Katariina II auks puhkus Tauride palees. Muidugi ei erinenud printsi riietus tagasihoidlikult, eriti teemantidega hõivatud müts. Sellel mütsil oli ainult üks puudus - kanda seda peas raskuse tõttu oli see võimatu. Ja üks adjutantidest kandis seda aadli kätes. Potemkini müts ei ole ainus selline."Monomakhi müts" kaalub peaaegu kilogrammi. Tsaar Mihhail Fedorovitši kroon - "Astrahani kork" - kaks korda raskem. Kroonik ütleb meile, et halb tervis kuningas istub troonil, varises 10. mai 1665: juht ei toimu tõsidusest mütsid. Mütside all olid kaunistatud ja muud riided.

Ja nüüd püüame ette kujutada kuninga lahkumist ühest XV-XVI sajandi suvepäevadest. Keiser siseneb verandale. Sparkling juveelid riided. Siin ta istub. .. sledades ja kuninglik lahkumine seab välja. Suvel kamlas? See on õige. Pühaliku kuningate ja patriarhade lahkumised kuni XVII sajandini olid sannid. Midagi Potemkiini mütsi - mitte väga mugav, kuid majesteetlik.

Suvel ei käinud mitte ainult kuningad. Kaug-Põhjas, Lõuna-Siberis maastikusõidutingimustes asendati sahad suvel tihti korviga. Loomulikult on kelk palju vanem kui ratastega sõiduk. Lõppude lõpuks ei olnud ratast veel leiutatud. Ja siis sidus ta kahe eesmise otsa koerale, hobusele või pullile ning tagumised tõmbasid piki maad. Neid kamneid nimetatakse drag-and-dropiks. Need lihtsad transpordivahendid teenivad inimest isegi praegu. Ja II maailmasõja ajal kaabits, mis on valmistatud igasugu jäägid materjalid - vineer, raud, küttepuud, sõdurid telki, varustamiseks kasutatakse arenenud ühikut ja haavatute lahinguväljal.

. Küsime endalt küsimust: miks on parem liikuda otsetelgedel jääl ja lumel? Tõusude all, kui nende materjal on hästi valitud ja töödeldud, hõõrdub sulatatud õhuke jää või lumi, mille tulemuseks on libisemiskindlus ja väga oluline. Meie esivanemad vaevalt hõõrdumist mõtlesid, kuid nad tundsid selle mõju kogemuse ja vaatluse kaudu. Ja laevadele ilmus kaman. Enamasti oli "mootor" hobune.

Milliseid aileid ei loodud inimkonna ajaloo jaoks! Toboggan on ilma jooksukestega kaman. Narts - kärud laevadega. Saalidel oli isegi elamu - "nartyany chum".Sõitjatele paigaldati kerge raamistik, üleval kaetud nahkade ja lõuendiga. Sellises eluruumis valmistati aknad ja ahi paigaldati sisse.

Sajandi alguses tehti katseid luua mehhaanilise mootoriga kelgud. Sellise kamani esimest disaini leiutas 1908. aastal vene insener A. S. Kuzin. Tema mudel, mis oli varustatud õhusõiduki mootoriga, mis toru paigaldas kruvi, kiirendas kiirust kuni 70 kilomeetrit tunnis. Sellest ajast peale on ilmunud palju aerosleigh-disainilahendusi, mille üle tuntud tuntud teadlased ja disainerid töötasid. See pole juhuslik, sest meie riigi põhjapiirkondades on aerosõelad väga vajalikud.60s looja kuulus reisilennukite Tu-104, Tu-144 Tupolev leiutas amfiib kelgud 6 inimest. Sellises kallis ei ole kohutav sõita jääl: kui see puruneb, siis ujub kaman. Nad on võimelised rabadest ja paksudest üle saama ja avamaal vett avama kuni 75 kilomeetrit tunnis.

Alates iidsetest aegadest on kamanad olnud nii lemmikute kui ka täiskasvanute meelelahutusvahendiks. XVIII sajandil oli populaarne purjega saan, kes tegi matkad läbi jääjärvede. Sani "bogdyhana Celestial Empire", nagu nimetas ennast keiser Hiina, suleti ja vedasid nad kaheksa sulased, rüütatud kingad kaua küüned tald.

Me kõik mäletame line lapsepõlvest:

Need salmid on kirjutanud luuletaja I. 3. Surikov rohkem kui sada aastat tagasi. Alates sellest ajast on paljudes uutest uuendustest lastenõedel ilmnenud.

Kõigil kelkidel on kaks põhiosa: fassaadid ja iste, mis on jäigalt kinni ühendatud. Tundub raske leiutada midagi uut. Kuid siin oli mõte seda sidet mitte jäigaks ega elastseks muuta. Kaarlamp ühendab fiksaatorid istmega - see on valmistatud lehtterasest. Teras on elastne ja ühine töötab nagu vedru. Ratsutamine sellistes koorikutes on palju meeldivam. Lisaks on vaja ainult püsti seista, nagu kärud. .. hüpata.

Leiutis ja rooliga kaminad. Neid saab kontrolli all keerates, lükates edasi vasakule, paremale jooksja( enne seda, tulevad mäelt alla, saani saab sisse ainult aeglustab jalg).

Slaidid, suusad või istmed, pidurid ja roolirattad on tuntud lumepall "Chuk ja Huck" - tänapäevane hübriid suusadest ja sahketest. Suusad on suusad, mitte kaks, vaid kolm: ees, rooli poolt juhitav ja kaks külgmist, mille otstes - jalgade pidurid, mis aitavad kaasa laskumise ajal manööverdamisele. Lumepallid said kiiresti populaarseks kogu maailmas. Uisutamine neis pole mitte ainult meeldiv, vaid ka kasulik - võite õppida liikuvat "sõidukit" varakult juhtima.

Ja siin on Saksamaal välja kujunenud täiesti uued lapsevankrid "yumbo".Need on täispuhutavad padjad, mis on valmistatud vastupidavast, kuid väga kerge sünteetilistest materjalidest. Kannikesed on stabiilsed ja kergesti libiseda. Need "pneumaatilised" pehmendavad puhanguid kiirelt sõites ja kokkupõrgetega mis tahes esemetega. Ja mis kõige tähtsam - kaitsta väikesi sõitjaid hüpotermia eest. Kui volditud, on kelgud hõlpsasti pumbaga paigutatud väikesesse kotti.

Noh ja kuidas liigutada nii lumel kui ka lumevabadel aladel? Selleks tuleb tavaliste kelnerite puhul paigaldada rullid või väikesed rattad tagaküljel. Liigutades libisevad jooksjad ja rullid üle lume ja kui ei ole lunda, on vaja köie saalide esiosa tõsta ja need rullides rullida. Sellised kelgud on linnades eriti mugavad.

Aedade populaarsus on nii tore, et need kuuluvad taliolümpiamängude programmisse. Kergekõne kiirendamine nõuab sportlaste juhtimisest kõrget kunsti, julgust, julgust ja leidlikkust.

Kas teadsite?

Millised on sportlaste tüübid?

Skeleton - ühe sõidu ja bobsleighi jaoks - mitmekordne sõiduauto.