Pool-seljakotid. Või neid nimetatakse ka anatoomilisteks seljakottideks. Selle raam on plast- või metalltorude tagaküljel vertikaalne sissekanne. Nad kaotavad kõik eelmise tüübi puudused. Selle konstruktsioon on lasti paigaldamisel ja vedamisel üsna mugav. Need "portfellid" on odavamad kui molbert. Nende põhieesmärk on sarnane tööpinkiga. See tüüp on kõige tavalisem turistide seas.
pehmed seljakotid. Seda nimetatakse ka palliks. See ei ole varustatud tugevate elementidega. Seepärast saavutatakse jäikus ainult asjade õige pakendamise abil. Vastasel juhul toob see turistile palju hädasid.
Mõõdud
valimine seljakott algab mahu, sest see on esimene asi, mis Teie pilku. Aga samal ajal, otsustab, millist maht sobib, sõltub sellistest teguritest nagu selline nagu mitu päeva on plaanis reisida, kui palju asju, mida on vaja ja mis kõige tähtsam - kui palju on võimalik ära viima. Võttes arvesse kõiki neid parameetreid, siis matkamine on piisavalt 80-130 liitrit meeste ja 65-80 naistele. Kui te otsustate minna mägi matkata summa naiste jäävad samaks, kuid meest muuta veidi 100-110 liitrit. Suhe veesuusatamist või matka kolleegid vajavad seljakott 130 liitrit ning daamid on peene 80-100 liitrit.
Kui suuruse alati võrdlusaluseks nende vajadustele ja ärge unustage, et mahukas mudel, enamikul juhtudel saab sõlmida keskmiselt maht. Aga väike "portfelli" Tõenäoliselt ei õnnestu, ja siis ekstra punkte tuleb kindlaks väljaspool. Selle põhjal on parem valida "kotti" veidi rohkem, kuid ärge unustage meede.
Üldjuhul kõik seljakotid silindrikujuline, kuid on ka mudeleid, mis ulatuvad üles. Ristkülikukujuline põhi peetakse vähem mugavaks kui ovaalne. Tihtipeale suletakse turisti seljakott klapiga. Ta aitab hoida nii põhivajadusi kui asju, mis ei sobi kotti. Mõned tootjad varustada klapi spetsiaalse rihmad ja õlarihmad, mis võimaldavad teil "randmeliigutuse", et muuta see seljakott. Aga ilm ei ole alati andnud kingitused ja vihma kampaania võib laskuda äkki, nii et kui vihma kaitse teile alistada avarust, siis on parem osta matkamine kott tõmblukuga kate.
Materjal ja värv
Möödas on päevad, mil varrukadest ja riidest õmblustatud seljakotid, millest tavaliselt valmistatakse telgid. Kaasaegsed tootjad kasutavad Cordura ja nõuandevat( Oxford).Esimene on kõrge tugevusega, sünteetiline, veekindel ja kulumiskindel materjal.Üks peamisi eeliseid on see, et Cordura ei mädane. Seljakoti põhi on vastavalt valmistatud veekindlast materjalist, nii et seda saab paigaldada märjale pinnale. Seestpoolt on seljakott kaetud veekindla materjaliga. Kuid see ei tähenda seda, et jättes selle allavoolu alla, ei lähe asjad märjaks. See kate ei lase kaitsekatte all märjuda, mis on tihti komplekti kuuluv. Pöörake tähelepanu õmblustele. Mida vähem, seda parem. Kuna kõik õmblused võivad rebida kõige ootamatumal hetkel. Sellisel juhul peaks joon olema kahekordne ja lindiga kaetud - see on hea näitaja.
Tundub, mis on seljakoti värv. Aga kui reegel on, seda heledam, seda parem. See tegur aitab kaotamata turiste otsida. Kahjuks juhtub tihtipeale, et turistid kaotatakse matkata. Sellisel juhul on ere seljakoti leidmine rohu ja lehtede vahel palju lihtsam.
Vedrustussüsteem
Vedrustusüsteem on seljakoti kinnitusvahend keha külge kinnitada. Teisisõnu: rihmad ja rihmad, samuti nende suhteline paigutus, kohanemismeetodid ja nii edasi. Sellepärast tuleb teie jaoks valida ka peatamissüsteem.
Eriti mugav peaks olema vöörihm, mille laius peaks olema ligikaudu üks ja pool meeste peopesast. Samuti on vaja kontrollida pehmust ja paksust, see on 8-12 millimeetrit. Pidage meeles, et korralikult valitud ja valmistatud rihm võimaldab teil kanda pool koormusest puusadesse, samal ajal kui ristluu ja lülisamba mahalaadimine. Samuti võimaldab seljakott selgesti selga kinnitada ja mitte lasta sellel mõjuda. Klamber - see on seljakoti üsna haavatav osa. Sellepärast ei ole üleliigne võtta koos nendega maanteel paar varuosi. Kindlasti pöörake tähelepanu lukustuse hetkeseadisele, mis kohe eemaldab seljakoti. Lõppude lõpuks on see ka selles valdkonnas väga oluline.
Nüüd liigume ülevalt rihmade valimiseks. Nad on tavaliselt varustatud anatoomiliste padjanditega.Õlarihmade laius peaks olema peopesa laius. Kui nad juba on, siis kaotavad nad ka kindlasti õlgadele ja laiendavad kaela.Üldiselt arvatakse, et parimad rihmad on need, mis on tehtud sirpina ja ladina tähega "S", ei piira nad liikumist, erinevalt sirgetest rihmadest. Pöörake tähelepanu lindude pikkusele. See on vajalik, et korralikult kohandada seljakott kasvu ja turistide füüsilisel kujul. Kõige mugavamad ja kergesti reguleeritavad mudelid loetakse ujuva rihma kinnitusvahenditega seljakotid.Ülaosas on vaja rihmade olemasolu, mis võimaldavad teil tõmmata seljakotti pea otsani, mis omakorda toob raskuskeskme tagasi ja muudab jalgsi lihtsamaks.
taskud
Olulised asjad ladustamiseks hädavajalik. Tavaliselt taskutesse on salvestatud asjad nagu esmaabikomplekt, remondi- ja lõkke komplektid, vesi, marsruudikaardid, kompass ja nii edasi. Tasku jaoks kõige paremini asetsev tõmblukk on suuremate hammastega välk "traktor".Tavaline välk on ka usk ja tõde, kuid see laguneb kiiremini kui eelmine.Ärge ka tasku oma tasku, nii et välk on vaevu kinni.
Enamik turiste kaalub taskud täiesti tarbetuid asju. Nende asendamiseks kasutavad nad kinnituskonstruktsiooni. See on mugavam tegutseda.Õige aja jooksul võite selle kinnitada või vastupidi eemaldada, kui te läbite oksad, mille külge see kinni hoiab. Parim variant on seljakott, milles on üks tasku esiküljel, üks klappist ja paar külgedest pikkade objektide jaoks, nagu termos.
alumine kamber
tavalistel inimestel "hiire auk" või "bombolyuk".Vastavalt innukatele turistidele - see asi ei ole väga funktsionaalne. Põhimõtteliselt kasutatakse seda magamiskoti kandmiseks, nii et seda saab kergesti eemaldada, kuid mitte ülejäänud asju ära tõmmates. Ja keegi kasutab seda rannasusside, mustade sokkide, märgade ujumistruktuuride jms hoidmiseks.Üldiselt otsustate, kas see on vajalik või mitte.
Artikli lõpus soovitame videot vaadata: turistide seljakott
ei ole odav asi. Seetõttu ärge kartke proovige sobivat mudelit. Samuti kontrollige kõigi neetide ja kinnitusvahendite seisukorda.
