Hvordan ikke at komme ind i en ulykke( en ulykke på vejen)?Tips til bilister
Som et resultat, kan situationen set fra perspektivet om opførslen af bilisten, hvor du kan forebygge ulykker og foranstaltninger til at undgå en kollision, hvis føreren ikke er på fejlen havde føringen for en mulig uheldssituation.
Generelt bør du altid være forberedt på en række forskellige situationer på vejen, for ikke at fare vild i et øjeblik og reagere korrekt. Reaktion og evnen til at tænke nøgternt i sådanne situationer er meget nyttige kvaliteter. Det er ikke meget rimeligt at stole på klogskab og god reaktion af din mulige "modstander" i en sådan situation. Sammen med dette er førerens oplevelse og selvkontrol ikke alt, hvad der er nødvendigt. En vigtig rolle er afspillet af bilens tekniske tilstand og evnen til tilstrækkeligt at vurdere bilens egenskaber. Teknologitilstanden afhænger af bilens entusiast og ikke kun ham, men også andre trafikanter - det er en vanskelig sandhed.
Sådan sikres en bil og udelukker en ulykke? Tekniske aspekter af
Først skal du overveje de mest klassiske og betydelige tekniske problemer, hvis ikke-eliminering kan føre til en ulykke undervejs. Det er værd at starte fra bremsesystemet, hvor alle elementer skal fungere sammen jævnt og fejlfrit ved den mindste efterspørgsel. Det anbefales at jævnligt inspicere tilstanden af sådanne elementer i bremsesystemet, som bremseslanger, arbejdssylindere i systemet. Tætheden af det hydrauliske drev, bremseklodser, skiver( tromler) og dæk - skal være i funktionsdygtig stand. På denne liste kan du tilføje tilstanden til fjederkomponenter, styresystemer( servostyring) og så videre. Alt dette i komplekset hedder elementerne i aktiv førersikkerhed.
Der er også elementer af passiv sikkerhed, som omfatter:
- Tilstedeværelse i det komplette sæt af bil af sikkerhedsdykker;
- Forstærket billegeme;
- Sikkerhedssele;
- Speciel bilindretning.
Alt dette bidrager til at reducere risikoen for personskade, der er i bilen under en ulykke.
Særligt krav til tilstanden af bildæk( forringelse, fejl) og overholdelse af vejrforhold og vejforhold( sæsonforhold).Ved bremsesystemets drift under visse omstændigheder afhænger meget af den bremsemetode, der vælges af chauffører( tilstedeværelse af ABS og vejoverfladens tilstand).I mangel af ABS skal du vælge intermitterende bremsning, for eksempel hvis vejen er glat. Drastisk bremsning er kun tilladt, hvis der er et ABS-system, hvis driftsprincip forudsætter teknisk. For at reducere hastigheden på en glat vej, er bremsen påført af motoren.
Kilden til trafikulykken kan tjene og simpelthen stoppet på vejbilen! Dette er for de andre deltagere i bevægelsen en uventet begivenhed, der ikke kan forudses. Dette fører til, at bilmotoren kræver en seriøs holdning - den skal overvåges( periodisk diagnostik).
optik( briller, lamper, spejle) og chassis - kræver også periodiske eftersyn med henblik på at forebygge fejl og omhyggelig vedligeholdelse. Forlygternes brugbarhed og kvaliteten af deres belysning( fjern- og fjernlys) er meget vigtig, om natten, kvaliteten til sikker bevægelse. Dette forbedrer trafikkens synlighed og angiver selve bilen på vejen( bilen er mærkbar på lang afstand).Situationen, når kun en forlygte virker, er også meget farlig, fordi en bil i mørket let kan tages i afstand til en motorcykel. Føreren, der bemærkede den "one-eyed" -bil, anbefales det at omgå det "med en margin" af afstanden.
Bilens farve er vigtig! Verden har gennemført en masse statistisk forskning og fundet ud af, at skarpheden hos andre deltagere i bevægelsen påvirker farven på din bil, hvilket naturligvis påvirker din sikkerhed. Den mest mærkbare på vejen er rød, gul og hvid( om vinteren, tværtimod, hvis vi taler om hvid farve).Biler med mørk farve er mindre synlige på vejen i mørket. Alle disse oplysninger er kun givet til dine oplysninger, og naturligvis giver ingen dig mulighed for at køre til bilens service og omklare bilens karosseri, det er bare værd at vide og overveje de mulige konsekvenser.
Hvordan man undgår trafikulykker( råd til bilister)?
Fra maskinen afhænger ikke lidt, men fra føreren endnu mere. Først og fremmest skal føreren fuldt ud realisere sig for passagererne, trafikanterne( andre chauffører og fodgængere), sidde bagved hjulet og tænke over sig selv. At køre bil kræver opmærksomhed, en tilfredsstillende fysisk og psykisk tilstand, da beslutningen og reaktionens tilstrækkelighed er meget afhængig af dette.
Den korrekte komfortable pasform i førersædet, som forhindrer urimelig genindlæsning af musklerne, påvirker sikkerheden, især under lange ture. Føreren, der sidder forkert, er træt før tiden, hvilket negativt påvirker hans opmærksomhed og reaktion. Førers krop bør placeres lodret i kørebanen, da dette reducerer belastningen på vestibulær apparatet og gør det muligt for føreren at se perfekt situationen på vejen. Aldrig nødt til at forsømme sikkerhedsseler, og det gælder ikke kun for føreren, men også for alle sine passagerer.
Førers opmærksomhed påvirkes negativt af musikken i bilen, fordi han muligvis ikke hører andre trafikanters advarselssignaler eller støj ved siden af kørebilen. Bilen vil ikke have skarpe lugte, fordi det kan forårsage chaufføren en allergisk reaktion eller bare fremskynde træthedsprocessen.
Tips til bilentusiaster
- Det er vigtigt at tage højde for den vigtige regel for hver fører - hænderne er altid på rattet, bortset fra at der kan være manipulationer med kontrolhåndtagene. På samme tid kan du kun fjerne én hånd et stykke tid. Drej skarpt rattet i en nødsituation med den ene hånd virker ikke. Denne regel hjælper med at overleve situationen, når bilen kører forhjulene på en sten eller hopper ind i en pit( vejen er ikke en gave til os) eller endnu værre - en uventet sammenbrud af hjulet.
- Under bevægelsesprocessen anbefales det ikke at se på et tidspunkt, det dæk førerens syn og fratager ham evnen til at kontrollere hele trafiksituationen. Det er nødvendigt at forsøge at styre hele rummet på vejen ved hjælp af spejle og et instrumentbræt( ofte ikke det værd).Prioritet, selvfølgelig, forbliver bag forruden. Det er nødvendigt at kontrollere overholdelse af en sikker afstand med bilerne kørsel foran.
- I snevejr eller regnvejr på vejen skal du være opmærksom som aldrig før. Bremsesystemet og dæk på en glat vej er ikke altid løst, desværre. Føreren er forpligtet til at observere afstanden ved krydsene, bøjninger og nedstigninger og holde sig til de laterale intervaller, der er tilstrækkelige til dette øjeblik med andre bevægelsesdeltagere, samt styre hans hastighedsregime. Ved bremsning og bevægelsens begyndelse på en glat overflade kan der forekomme drift, det skal også tages i betragtning og klares. Situationen kan ske med din bil eller en andres bil, men faren er almindelig.
- Høj hastighed på en glat vej - fatalt dumhed, glem ikke det, det samme gælder for overhalning.
- Det er nødvendigt at forudsige enhver situation på vejen og lære af fremmede( i denne situation er det, da det er umuligt at faktisk) fejl.
Experience, selvfølgelig, reducerer sandsynligheden for føreren at komme ind i en ulykke, både de hårde statistikker, men ikke alt for sjældent oplevet chauffør ofte ignorerer forsigtighed, da fantasier selv et es på vejen, er resultatet et resultat værdig et æsel. Dette tyder på, at oplevelsen uden årvågenhed og ønsket om at forbedre deres kørefærdigheder er af ringe værdi. Derudover - du bør aldrig misbruge fart, uanset hvor meget du ikke vil have det, fordi det øger rushen i at komme ind i en ulykke.
Forår og efterår er tidspunkter, hvor vejtrafikanter er fanget af mange farer på vejen, der kan forårsage ulykker. Bilentusiasten skal være klar til dem og den fuldt teknisk tilpassede( tilsvarende dæk).Det er bedst i sådanne perioder, at bilen hvilede i garagen, om muligt eller i det mindste brugt mindre ofte.
Kategorisk anbefales ikke til is, der bevæger sig langs en tovejs vej, ligger i venstre række. Det er sandsynligt, at bilen kan komme ud af den modkørende bane( med skridning) og passere en frontkollision, så det vil være meget svært, selv på trods af en god reaktion. Alt dette fører til, at i venstre række uden ekstrem nødvendighed er det bedre ikke at klatre. I virkeligheden bærer den højre ekstreme stribe visse farer forbundet med det uventede udseende af fodgængere på vejen. I en sådan situation er det optimalt at vælge mellemrørene for din bevægelse.
Af alt dette kan vi komme til den logiske konklusion, at de farligste i form af ulykken er vejen med to baner, den ene vognbane i hver retning. Her er det mere farligt at overhale, fordi du skal gå til den modkørende bane under manøvren, som betragtes som en af de farligste former for overhalning.
Før du begynder at overhales, er det værd at vurdere afstanden til det første modtagende køretøj( givet hastigheden af tilgang og din tid til at manøvrere).Det er nødvendigt at sikre på forhånd, at ingen planlægger der og bandet er gratis. Da manøvren kan være en smule bag overhalet køretøj, der vil give dig en fordel på sin sikkerhed acceleration vognbane og en bedre vej gennemgang. Når du overhaler, skal din hastighed overstige hastigheden af det køretøj, du overhalede ved 20-35 km / t. Fyldt med problemer bremsning under overhaling, fordi din seneste "sted" allerede kan være optaget, eller du en anden skyndte sig at overhale "lokomotiv".I det tilfælde, hvor der ikke er nogen måde( selv med din acceleration) for at fuldføre overhalingsmanøvre og er allerede begyndt, er det bedre at inkludere et venstresving og gå til sidelinjen og ikke behøver at vente, at det vil gøre det modkørende køretøj. Dette skyldes, at kun du er skyld i at provokere en sådan situation, da du ikke har beregnet sikkerhed for din manøvrering.
ikke er forbundet med afgang af biler ind i modkørende overhaling udgør en fare, hvis nogen på samme tid, vil du vove manøvre flytte til en anden række. I omstruktureringsprocessen kan du ikke gå glip af hinanden( skylden ligger hos den der er til venstre, selv om det ikke betyder noget mere).
Det bør være meget forsigtig på tidspunktet for passage af de uløste kryds og håber at kunne give dig en legitim fordel i trafikken. Forsøg ikke at glide forbi, før du skifter farver( blinker grønt) ved trafiklys. Det er nødvendigt at stoppe jævnt ved et kryds, herunder et stop signal, samt at flytte( i tid), når det korrekte signal er tændt.
I tilfælde af førerens bevidsthed om uhelds uundgåelighed anbefales det at træffe visse nødforanstaltninger for at reducere ulykkes omfanget. Den farligste kollision er frontal, og derfor er det bedre at vælge et mindre ondt, som de siger. Hastigheden i en sådan situation bør minimeres så meget som muligt før kollisionen. Når bilen er udstyret med et ABS-system, er alt dette meget lettere at gøre i praksis. Ellers er det nødvendigt at arbejde mere med bremsepedalen og rattet. Med denne situation kan du også bruge en håndbremse til at justere bevægelsen af bilen, som midlertidigt kan låse hjulene til den ønskede tur. På tidspunktet for kollisionen er det bedre at kæle op til sædet så tæt som muligt, venstre ben skal ligge på gulvet. Hænderne bør straks tage fat i rattet og bøjes let i albuerne.
Hvad angår førerens sikkerhed under en kollision er hjemmebiler alvorligt dårligere end fremmede analoger. Klassiske indenlandske automodeller har sjældent elementer selv af passiv sikkerhed af høj kvalitet, og udstyret relateret til aktive sikkerhedselementer er meget dårlig. Kroppen i gang med en alvorlig indvirkning deformerer og klemmer enkeltpersonerne i bilen.
Generelt afhænger meget af styrken, masse og højde af kroppen fra vejfladen, hvis vi taler om førerens og passagerernes sikkerhed. I tilfælde af kollision af et tungere og let køretøj lider lungerne mere. I tilfælde af en lavere landing af den anden TS - bliver skaden endnu større. På den anden side reducerer en høj landing stabiliteten af køretøjet under bevægelsen( i kollisionsprocessen er dette især manifesteret).
Siden kollisionen er sket, anbefales det ikke at panikere og holde sindet ædru. Det er nødvendigt at objektivt vurdere den nuværende situation, være klar til at yde førstehjælp til ofrene. Det er nødvendigt at informere de relevante tjenester om hændelsen, at lede efter vidner og ikke at miste selvkontrol.
Vi ønsker dig kun en behagelig, sikker og sikker rejse til dig!