Po válce nebylo najít zaměstnání realistické.Ekonomika země měla velmi špatnou situaci, vojáci se vraceli z fronty a nemohli si najít práci. Nicméně, Enzo v roce 1918 štěstí, a získal křeslo, které mají být testovány v dost velký v té době automobilky Costruzioni Meccaniche Nazionali. O rok později debutoval vůz Ferrari v automobilovém závodě Parma-Berceto. Zvláštní úspěchy v těchto závodních závodech Ferrari se nezobrazovaly, ale na trati vypadaly slušně.O dva roky později poté, co byl v CMN, mladý Enzo udělal první krok, který jen málo lidí pochopil. Přesunul se do málo známého a mladého týmu Alfa-Romeo. Ferrari si okamžitě uvědomil, že stroj, který produkuje Alfa-Romeo je mnohem lepší ve srovnání s těmi, v nichž působil Costruzioni meccaniche Nazionali. Kromě toho společnost Alfa-Romeo chápala svou prioritu v automobilovém průmyslu, protože sportovní soutěže jsou pro společnost nejlepším způsobem reklamy.
Vláda Itálie v 20. letech dobře finančně podporovala místní motoristické závody. Důvodem byla touha otevřít národní automobilový průmysl v Itálii, a proto vláda velkoryse investovala peníze do společnosti Fiat. Autoři zase dali práci do práce, aby mohli vyrábět co nejkvalitnější auta. A když vyhrajete závodní motocykl, získáte pro firmu dobrý inzerát.
Byly samozřejmě vítězství, ale ne tak často, jak se očekávalo. Enzo Ferrari nebyl nadšený závodník. Obvyklý průměrný jezdec, který čas od času získal štěstí a nevedl v šampionátu. Ano, a Ferrari sám se nestal slavným závodníkem. Byl více zájem o vytvoření osobního závodního týmu. Dobrý úspěch pochopil mladý Enzo, když se setkal s rodinou Barakka po jedné z vítězství.Rodina Barákka v té době byla oslavována po celé zemi. Jejich sláva jim přišla díky pilotovi Francesco. Bezbolestný hrdina během války sestřelil mnoho nepřátelských letadel a během jedné z bojů odvážně zemřel. Klíčovým bodem bylo, že letadlo Francesca Barakky bylo černým hřebcem. Po této schůzce Enzo Ferrari vytvoří dosud slavné logo Scuderia Ferrari - černý hřebec na pozadí žluté barvy.
Itálie dosáhla konce 20 cílů ve stejné krizi. Zvláště cítil jeho automobilový průmysl. Společnost Alfa-Romeo se rozhodla, že se dokonce vzdává i závodů.Enzoova kariéra se chystá zhroutit. Bylo třeba udělat něco, vytvořit tým, který by spolupracoval s Alfa-Romeo jako partner, nazvaný Scuderia Ferrari. Jako výsledek, v roce 1929 tým Scuderia Ferrari otevírá své vlastní dveře v italském městě Modena.
Aby vytvořil vlastní tým, potřeboval Enzo peníze. On je půjčil od svých přátel, kteří byli sami fanoušci automobilových závodů a rádi, že jim poskytli půjčky. Ke všemu tomu také přispěla společnost Ferrari společnost Alfa-Romeo, protože "Scuderia Ferrari" tehdy byla jako podnik společnosti.(Alfa-Romeo dodal Scuderia Ferrari svůj podvozek a některé další detaily).
Do útoku v roce 1993, firma Alfa-Romeo činí prohlášení světu, že tým Scuderia Ferrari je nyní oficiálním zástupcem svého závodu. Do této doby se tým Ferrari měl dobrý úspěch v závodě( v první sezóně vyhráli 8 závodů možného 22).Tým s velkým potěšením, že se připojil k nejlepší mistry italského závodu. Proč?Vzhledem k tomu, mladý závodník Enzo Ferrari jim nabídl nový a vylepšený systém plateb. V dřívějších dobách, kdy všichni řečníci v závodě jezdců obdrží fixní plat bez ohledu na to, kde se podílí na závodech. Ukázalo se, že řidič, který přišel jako poslední - příjem, stejně jako ta první.V týmu Ferrari jako celý platu v závislosti na zaměstnance ceny. To bylo podstatně více než plat ostatními týmy a že je přitahován k týmem profesionálních pilotů.Stojí za zmínku, že tyto stroje samy Ferrari týmu, vyrobený dokonalejší než u konkurence. Díky práci Enzo, které stráveného v práci po dobu 16 hodin denně.
Základna Ferrari
A tak spolupracuje již několik let, Enzo Ferrari byl začínají uvědomovat, že tým potřeboval nezávislost. A v druhé polovině 30-tých let začne svár mezi Enzo a společnosti Alfa-Romeo. Výsledkem je, že tým byl schopen získat nezávislost, ale výroba automobilů neprokázala vzhledem k počátku druhé světové války. Během války byla továrna Ferrari přesunut z Modeny do Maranella, kde má, aby se vojenské rozkazy. Tvorba trvala až do chvíle, kdy spojenecká armáda nevybuchla rostlinu.
Na konci války se konečně začíná Ferrari jeho historii. Firma již není ochráncem Alfa-Romeo, a má skvělou velitelů( Director).Tato přezdívka byla Enzo Ferrari od svého týmu. Především proto, že hodně času stráveného v práci, zřídka jsem se smál a měl dobrý zdrženlivost.
V roce 1946, od firmy přichází první Ferrari auto navrhl Enzo. Kromě toho založil druhou společnost a větší Auto Avia Construzione Ferrari, který měl provést sportovních vozů pro trh prodeje. A již v roce 1947, společnost vyrobila první vůz s černým hřebcem. Prodeje byly ohromující, ze dvou důvodů: prvním důvodem je dobrá spolehlivá kvalita, a za druhé, lidé už věděli o značce závodění.
Od té chvíle, rostliny Ferrari začala vyrábět sportovní vozy, které zapůsobil každý s jeho výkonem a shromážděných ručně.Firma doposud zachoval tradici a vyrábí vozidla pohybuje v ceně od 100 do 500 tisíc dolarů.V
dvacátého století Ferrari společnost získává velkou popularitu mezi třídy, které se účastní „Formule 1“ auto. To je v tuto formu závodění rozhodl zaměřit Enzo Ferrari. V roce 1952-1953, slavný pilot Alberto Ascari přináší Tým Scuderia Ferrari dva tituly mistra ve formuli 1 závodění.Vzhledem k tomu, Ferrari jsou plné závodní dráha - Maranello se stal hlavním městem pro příznivce motoristického sportu. To nebylo provedeno jedním týmem. Zároveň značky Ferrari se stal jedním z dobře známých značek a tuto důstojnost Itálii.
Tragedy
Ale historie Ferrari vzhled není tak jednoduché, jak se zdá na první pohled.Úspěch přišel spolu s tragédii. Pilot přinesl týmu Scuderia Ferrari dva tituly liga, Alberto Ascari rozdělen v roce 1955 pro testování v Monze. Z tohoto smrti následovala smrt jediného syna Enzo e Dino Ferrari. Tato tragédie výrazně ovlivnil zakladatele Scuderia Ferrari. Práce s veřejností, začal stále častěji objevovat v černých brýlích. Dino vzal tým návrháře úřadu, a téměř dokončil svůj nový projekt vůz Ferrari-246.Tento model přijde z montážní linky v roce 1958, a pilot Michael Hawthorne, otestovat, vyhraje Světový pohár. Vítězství věnoval Dino Ferrari. V návaznosti na šampionát předjet novými tragédiemi. Racers Phil Collins a Luigi Musso zlomí to na vozech Ferrari-246.
V v polovině 50-tých Ferrari připraven na jeden rok produkuje 200 konvenčních vozidel k prodeji veřejnosti a 250 závodů.Je třeba poznamenat, že společnost má dobrou pověst nejen v Evropě.V USA byly dodány speciální objednávky. Vozy byly třídy GT.
Převádění společnosti akciové společnosti se konal v roce 1960.Enzo dodal, že Ferrari je nyní firma lidu a koupit akcie může být kdokoli. Dobrá akce pro firmy bylo v roce 1969, kdy Gianni Agnelli společnosti Fiat koupil 50% podíl Ferrari.
Ferrari byl neustálým favoritem každé sezóny závodů Frmula-1.Boj s nimi probíhal se známými značkami automobilů, poté s McLarenem, pak s Williamsem a poté s Benettonem. Ale první místo bylo vždy obsazeno Ferrari. Jeden z nejslavnějších a titulovaných týmů.V sedmdesátých letech se do týmu zapojil známý závodník Gilles Villeneuve, který okamžitě začal starý Enzo svého syna. Enzo vynaložil všechny možné síly, takže Villeneuve získal titul. Pravděpodobně by zvítězil, kdyby se nezabil v roce 1982.
V 60. letech přidala společnost Ferrari nové výzvy. Na silnicích motorových závodů se začaly objevovat hodnotní konkurenti, kteří by mohli odvést od společnosti solidní část trhu. Mezi nimi byly: Lotus, Lamborgini, Mazeratti a trochu levnější Porsche. Nicméně, ani jeden z nich nedosáhl v závodě velký úspěch a slovo "rychlost" bylo ještě za Ferrari.
A co to bylo kromě závodů?
Pokud jde o osobní život Enzo Ferrari. Oženil se pouze s jednou ženou( která ho porodila Dino), ale to mu nezastavilo, aby neustále měla paní Lina. Po smrti své ženy legalizoval vztahy s ní.Tato Lina má dokonce čas na porodu syna Antsuho - Pierrota, který nemohl být dědicem a vedením společnosti, protože nemohl vydržet tvrdou práci.
Ve věku 90 let v roce 1998 zemřel Enzo Ferrari. Podle vůle Enzo opustil 50% podíl ve společnosti Ferrari, která tehdy patřila společnosti Fiat.
Nevěnuje pozornost, že italové dodnes považují společnost Ferrari osobní majetek. Zakladatel byl skromně pohřben, bez žádných průvodů.
Po smrti Enzo Ferrari bude společnost v malé krizi. Vzhledem k tomu, že ve závodech Formule 1 bude startovat tým Benetton( po McLarenu a Williamsovi).Po krátké době začne Fiat vykazovat problémy, v důsledku čehož dojde k bankrotu( situace bude normalizována).Ignoruje-li počet prodaných vozů v závodech, společnost získá zpět svou vedoucí pozici díky nejvíce profesionálnímu v historii jezdce - Michael Schumacher. A prodej vozů Ferrari byl vždy dodnes a zůstává luxusem.
