Historie jízdního kola

Jeden letní ráno v roce 1817, i přes časné časy, celé německé město Karlsruhe bylo na nohou. To mělo zábavnou přehlídku - soutěž v rychlosti mezi poštovním trenérem a „bláznivá“ Baron von Dries, postavil mimořádný stroj pro rychlý pohyb s nohama.Účastníci se shromáždili jen proto, aby se bavili, a nikdo pochyboval o ztrátě barona. Přicházeli i ti, kteří uzavřeli sázku: baron se dostane do nejbližší louže? Baron nepochyboval o vítězství.Vložil svůj vynález vedle trenéra a pozdravil publikum. Přeprava zahájena, a Baron nemyslel spěchu a jen dávat to mohutný náskok, když tlačil nohy nad zem a rozběhl, nabíral rychlost rychle. Brzy byl trenér daleko za sebou. Po 4 hodinách, špinavé, roztrhané oblečení z pádu, ale šťastní Baron-vítěz se objevila na okraji sousedního města Kehl, kteří cestují přesně 70 kilometrů.Bet získal, a za pár dní Baron získal prestižní patent, který zaručeně vynálezce, že „v zemi jeho Výsosti velkovévody Badena, nelze vyrobit nebo prodat vynález kamery, kadetů pozadí Dries Samokatnaya stroj, který se nazývá kolo a jezdit vna veřejných místech bez zvláštního povolení barona ".

Starý jízdní kolo.

Automobil von Drais byl jako skútr. Pravda, měla volant, který předtím nebyl na koloběžkách, a měkké sedadlo.

Nohy jezdce dosáhli na zemi - takové přistání bylo nutné vytlačit ze země.Jeho vynález, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries rozhodla vyzvat latinského stylu: nastoupil slova «velocis»( rychle) a „pedis“( noha) - takže se narodil „vozový park-nohy“, nebo na kole. Bohužel, namísto slávy, čest a peněz barona, čekají jen potíže. Jeho auto nikdo kupovat, ale úřady viděl v činnosti vrchního lesníka Baden projev extrémní lehkomyslnost - a byl propuštěn z jeho postu. Z vynálezu tvrdohlavého barona se však nevystoupil. Následně navrhl železniční vozík známý všem, čímž si zachoval své jméno. Bohužel tento příběh má smutný konec. Vynálezce strávil poslední roky svého života opuštěným a výsměchem. Hladem, aby ho zachránil na poslední věrného přítele - kolo, s nímž procházel městy a vesnicemi, předvádět své „hračkou“ davy diváků, a pak šel kolem nich protáhl válec. Zemřel v zimě roku 1851 v jedné z hospůdek na okraji Karlsruhe od infarktu.

Dávám poctu vynálezcovi, musím říci, že jeho "flotila-noha" stále zůstala vylepšeným skútrem. První design, se nejvíce podobá známé nám na kole - „dvou nebo tříkolové vozidlo poháněné svalovou silou jsou vyloučeny osoby v něm“ - vznikl mimo město řemeslníků Verkhoturye že na Urale, Jefim Artamonov. Historie vynálezu není známá.Pouze ve „čtvrti slovník Verkhotursk provincie Perm“, vydané v roce 1910, můžeme číst: „Řemeslník Ural továren Artamonov v roce 1801 při korunovaci běžel k vynálezu na kole.“Zachoval sám první kolo, dal majitel Ural továren v Nižném Tagilu „Muzium přírodní historie a památky.“Tento vynález má volant, pedály, sedlo. Celá stavba je železem. Hnací kolo - přední kolo - v růstu osoby, zadní kolo - polovina velikosti. Byl to prototyp celé rodiny jízdních kol - "pavouků".Oni byli povoláni kvůli charakteristickému přistání jezdce. Pro dospělé byly vyrobeny velké pavouky pro děti - pavouky. Na ploché cestě se "pavouk" vyvinul rychlostí 12-20 verstů za hodinu.

vynálezce Artamonova měl předchůdce.Čtyřkolové vozíky-koloběžky byly vidět na ulicích evropských měst už v 17. století.Stavěli vynálezců z různých zemí - Německá G. Ganshtelem v roce 1649, Francouz R. Rochelle v roce 1693, ruský LA Shamshurenkovym v roce 1752, Angličan Ovendenom v roce 1761.

Oficiálně se má za to, že jízdní kolo není starší než 200 let. Jedná se ale o jednoduché, dlouho známé prvky: kola, ozubená kola, klikový mechanismus. Kolo je známé už 6000 let. Gears byly používány ve starověkém Římě v II-I století století před naším letopočtem. Začátkem naší éry je narození kliky. Ukazuje se, že kolo mohlo být vynalezeno před nejméně 1000 lety. Možná to tak bylo. Ve prospěch této hypotézy je skutečnost, že v jednom z muzeí v Římě je sarkofág, který líčí muž na koni na zařízení velmi podobné kole. Sarkofág je 2000 let starý.Na stěnách ruiny starověkého Egypta, Babylonu, Pompei také témata podobná auta.

Ale zpět na pavouci. Nezáleželo na bezpečnosti. Těžiště bylo velmi vysoké, tudíž nestabilita. Při jízdě na svahu to bylo velmi obtížné zastavit, první kola s brzdami na předním kole se objevily v roce 1853.Ale samotné kolo "pustil jezdce", jen když se na kole objevil řetězec. Navzdory skutečnosti, že motor získal moderní vzhled, nebylo snadné jezdit. Zvážil více než 30 kilogramů a na nerovných cestách se otřásl tak, že jeho důvtip přezdíval kostotryasom. Brzy těžké dřevěné kolečka byly nahrazeny lehčími a odolnějšími, s ocelovými paprsky.

Dalším velkým zlepšením je pneumatika pro jízdní kola. Jeho vynálezcem byl skotský veterinář Dunlop.

Dlouho sledoval svého syna, jehož zuby se doslova rozplakaly při jízdě na kole. Pak vzal obyčejnou zahradní hadici, odřízl z ní vhodný kus, naplnil ji vodou, spojil konce a dal prsten na okraj kola. Zuby jeho syna přestaly blikat, ale kola byla velmi těžká.Poté, co přežil první selhání, Dunlop nahradil vodu vzduchem. Pro čerpání pneumatik vynalezl ventil a vzduchové čerpadlo a získal patent na svůj vynález.

Všechny ostatní inovace v konstrukci jízdního kola mohou být již přiřazeny kategorii malých věcí.A v roce 1891 byl v Rusku zahájen model "Ideal", který měl docela moderní vzhled.

Během let společného "práce" s mužem, kolo zvládlo mnoho profesí.Od starověku, jak se ukázalo, a dodnes je cyklista věrným pomocníkem poštovních, zejména venkovských.

Na konci minulého století v Rusku vynalezl kolo pro lovce. Na něm bylo možné nosit zbraň, která byla snadno a okamžitě odstraněna a vůbec nezasahovala do jízdy. Lovecův jízdní kolo byl také dodán se stanovým válečkem umístěným pod sedlem.

Existují trishaws z východu na dlouhou dobu. A dnes například v Japonsku, přeprava zboží na jízdních kol získala takový rozsah, že japonské společnosti již navrhují speciální nákladní vozíky. Byl pokus o použití jízdního kola na orbu. Neuspělo - pedálové úsilí zaměstnance bylo příliš málo, ale na bicyklu, na němž je k němu připojen kultivátor, je možné zpracovávat uličky v polích.

Vodní kola. Koncem 18. století.

Pomocí pedálů převíjení materiálů, pilového dřeva, čerpadla vody.

Cyklus dlouho přilákal pozornost armády. Itálie, Belgie, Německo, Rakousko, Španělsko, Švýcarsko v minulém století provozovaly jízdní kola. Na konci 19. století se v ruské armádě objevil speciální vojenský skútr.

Často novinka je dávno zapomenutý starý.Například skládací jízdní kola se v obchodech objevovaly poměrně nedávno, ale taková kola byla v ruské armádě používána ještě před vypuknutím první světové války. Jeden z nejúspěšnějších návrhů přišel s ruským důstojníkem-sportovcem A. Bazilevským. V horní a dolní části rámu poskytl čtyři ocelové závěsy, které umožnily třikrát skládat kolo. V této podobě nosil na zádech dva řemeny.

Můžete jezdit na kole nejen na zemi. Mnoho z vás jezdí na vodním kole. Ale na ponorce je nepravděpodobné.V něm se nohy otáčí nikoli koly, ale dvojčinným pístovým čerpadlem, tj. Zařízením je poháněno proudem vody. Podobné kolo se může pohybovat v přímce, měnit směr pohybu, viset na místě, ponořit se hlouběji, vynořit se. A velmi málo lidí někdy jelo po dráze na dráze. Elektrické vedení je často vystaveno nepříjemnému jevu. Se silnými poryvy větru se dráty překrývají.Proto jsou mezi nimi umístěny rozpěrky, které jsou pravidelně kontrolovány a měněny. Takže jsem vytvořil pětikolové kolo pro jízdu na drátech. Jednoduše ji stanoví jedna osoba.

Pokusy o zvýšení jízdního kola ve vzduchu byly provedeny v minulém století.„Známý francouzský podnik“ Peugeot „daroval již cenu 10.000 franků pro budoucnost vynálezce, který jako první letí, rostoucí na jeho vlastní, a dokonce i zemi bez jakéhokoliv sklonu, i když jen 10 metrů“, - informoval své čtenáře časopis „Ruský sportovní“v roce 1912. v roce 1921 cenu získal francouzský jezdec Poulin. Nicméně, jeho letadlo-hopping kolo spíše než létání. v naší době na kole již letícím přes kanál La Manche.

Dobrý starý jízdní kolo. Je obtížné srovnat s ním v popularitě.Čechovův "muž v případě" už dávno zmizel a argumentoval takto: "Pokud se učitel vydá na kole, pak to, co zůstává pro studenty? Mohou jen chodit po hlavách! A protože to není povoleno kruhově, je to nemožné.Včera jsem mě vyděsil! Když jsem viděla tvou sestru, byla jsem v očích zmatená.Žena nebo dívka na kole je strašná! "

Dnes stovky milionů lidí cestuje na kolech. On sám dává zdraví a živost, dělá jiné odvážné a trvalé, třetí otevírá nové vzdálenosti.

Víte?

Musí cyklista dodržovat pravidla silnice?

Musí být.