Аутоматски или ручни мењач?Што је боље?Предности и мане
Захваљујући широком спектру мењача, многи ауто-ентузијасти су у губитку и не знају која кутија треба да бирају: аутоматско мењач( аутоматски мењач) или ручни мењач( ручни мењач).Неки страхују чудна имена, а избор пада на све познате механике, иако ако направите мало анализе, овај избор није увек оправдан и не одговара свима.Да бисте се осећали пријатно у овој ствари, потребно је детаљније проучити ову тему.
ручни мењач: принцип рада, карактеристике
Мануелни мењач је сложени мењач који се састоји од осовина, зупчаника, квачила и синхронизатора.Принцип рада је прилично једноставан и разумљив за сваког ученика.Кутија је прикључена на мотор помоћу посебне квачила, која се зове квачило.Помоћу квачила, притискањем педале, мотор и кутија су искључени, у овом тренутку се мења укључи, што ће одговарати условима вожње.Да би максимално глатко произвели држач ротације мотора и точкова, након промене брзина - потребно је искуство и вјештине, тако да аутомобил не почне да трзира и не стоји.
Главна предност овог система је његова једноставност и поузданост.Поправка овог чвора коштаће много мање од аутоматског колеге. Ова кутија је савршена за искусне и активне возаче који су у стању да у потпуности контролишу свој аутомобил. Али недостаци овог дизајна такође нису потпуно отклоњени.Не сви воле да константно користе ручицу мењача и педалу квачила, поготово у мегацитетима, где се јављају веома дугачке саобраћајне гужве.
У ове сврхе је изумљен аутоматски мењач, који је у својој еволуцији примио неколико варијетета.
Аутоматски: предности, принцип рада и типови
Најједноставнији је уобичајени хидромеханички аутоматски .Начело рада је такође врло једноставно.Унутар затворене кутије је уље.Са крајева унутрашњости излази два радна кола, једна повезана са осовином мотора, а друга са кутијом.Током рада мотора, обртни моменат из првог радног кола се преноси у уље, а уље, у своје руке, већ окреће друго радно коло.Пребацивање се врши на команди из контролне јединице.Такав систем је веома поуздан у раду, али има велики број значајних недостатака, од којих су главна велика потрошња горива и лоша динамика.
варијатор аутоматског мењача је напреднији.Принцип рада радикално се разликује од хидромеханичких.Дизајн се састоји од два кутија, који су повезани снажним појасом.Један од ременица има својство промене његовог пречника.Као резултат брзина преласка, као такав, се не дешава, ход постаје мекши и глаткији.Главни недостатак ове кутије је висок трошак и сложеност у сервисирању.Да, и потрошња горива, у поређењу са једноставном машином, није много мање.
Круна стварања научника, до данас, је роботски мењач .Ово је исти механичар, само је пребацивање брзина контролисано од стране особе, али посебном електронском јединицом.Са овим системом, пребацивање је савршено, програм лако израчунава тренутке за промену односа преноса, кретања током преласка су готово невидљива.У овом систему, дизајнери су били у стању да комбинују предности механичког мењача и машине.Уз покретање без проблема и несметано трчање, аутомобил са "роботом" може се похвалити одличном динамиком и малом потрошњом горива.
Захваљујући аутоматском мењачу, лакше ћете се кретати с мјеста, јер није неопходно ухватити квачило: укључите жељени положај мењача и притисните гас - аутомобил ће одмах ићи глатко.Ова "кутија" је одлична опција за почетнике и за жене.
Овде, можда, и све главне варијанте мењача, представљене на тржишту модерних аутомобила.Избор ове или оних опција зависи, пре свега, од жеља власника аутомобила и износа новца који има - аутомобиле са аутоматским мењачем су много скупље од модела са "механиком".Важно је бар мало разумијевања карактеристика структуре аутомобила и правилно располагати овим знањем.