Po vojne bolo nájdenie práce nereálne.ekonomika krajiny mala veľmi zlú situáciu, vojaci vracajúci sa z frontu a nemôže zohnať prácu. Avšak, Enzo v roku 1918 šťastie, a získal kreslo, ktoré majú byť testované v dosť veľký v tej dobe automobilky Costruzioni Meccaniche Nazionale. O rok neskôr sa Ferrari auto závodná debut na Parma-Berceto.Špeciálne úspechy v týchto pretekárskych Ferrari neukázal, ale na trať vyzerala slušne. O dva roky neskôr, po tom, čo bol v CMN, mladý Enzo urobila prvý krok, ktorý len málo ľudí pochopiť.Presťahoval sa do neznámeho a mladého tímu Alfa-Romeo. Ferrari si okamžite uvedomil, že stroj, ktorý produkuje Alfa-Romeo je oveľa lepšia v porovnaní s tými, v ktorých pôsobil Costruzioni Meccaniche Nazionale. Okrem toho firma Alfa-Romeo chápať svoju prioritu v automobilovom podnikania, pretože športové podujatia sú najlepšou reklamou pre firmu.
Talianska vláda v 20. rokoch je dobre finančne podporované miestnej preteky. Dôvodom je snaha otvoriť národný automobilový priemysel v Taliansku, a preto vláda veľkoryso investovala do spoločnosti Fiat. Výrobcovia automobilov sú zase sprevádzkovaná veľa práce na vytvorenie čo najviac kvalitných áut. A keď vyhráte motoristické preteky, získajte dobrú reklamu pre spoločnosť.
víťazstvo, samozrejme, boli, ale nie toľko, ako sa očakávalo. Enzo Ferrari nebol skvelý pretekár. Typicky je priemerná vodič, ktorý získal víťazstvo na šťastie a niekedy nie vo vedení v šampionáte.Áno, samotný Ferrari sa nestal slávnym pretekárom. Mala väčší záujem o vytvorenie osobného pretekárskeho tímu. Dobrý úspech uchopil mladého Enzo, keď sa stretol s Barakki rodine, po jednom víťazstve. Rodina Barakka v tej dobe bola oslávená po celej krajine. Ich sláva prišla vďaka pilotovi Francesco. Nebojácny hrdina zostrelený počas vojny, mnoho nepriateľských lietadiel a statočne zahynul pri jednej z bitiek. Kľúčovým bodom bolo, že lietadlo Francesco Barakki vykreslil čierneho žrebca. Po tomto stretnutí budú Enzo Ferrari vytvoriť dobre známy dnes, Scuderia Ferrari logo - čierneho žrebca na žltú farbu pozadia.
Taliansko dosiahlo koniec 20 cieľov v tej istej kríze. Obzvlášť cítil jeho automobilový priemysel. Spoločnosť Alfa-Romeo sa rozhodla na chvíľu vzdať pretekov. Enzoova kariéra sa asi zrúti. Museli sme niečo urobiť, vytvoriť tím, ktorý bude spolupracovať s firmou Alfa-Romeo ako partner, s názvom Scuderia Ferrari. V dôsledku toho sa v roku 1929 tím Scuderia Ferrari opisuje osobné dvere v talianskom meste Modena.
Aby vytvoril vlastný tím, potreboval Enzo peniaze. Požičal im svojich priateľov, ktoré boli samy milovníci pretekoch a bol rád, že mu úvery. K tomu všetkému, Ferrari tiež pomohla spoločnosť Alfa-Romeo, pretože «Scuderia Ferrari» bol v tej dobe ako venture spoločnosti.(Alfa-Romeo dodávané pre Scuderia Ferrari jeho podvozok a niektoré ďalšie detaily).
Na ofenzíve v roku 1993 spoločnosť Alfa-Romeo vyhlásila celému svetu, že tím Scuderia Ferrari je teraz oficiálnym zástupcom pretekov. Do tejto doby sa tímu Ferrari podarilo dosiahnuť dobrý úspech v pretekoch( v prvých sezónach získali 8 pretekov z možných 22).V tíme s veľkým potešením vstúpili do najlepších majstrov závodov v Taliansku. Prečo? Pretože mladý pretekár Enzo Ferrari im ponúkol nový vylepšený platobný systém. Vtedy mali všetci závodní pretekári nárok na pevný plat, bez ohľadu na to, aké sú ich miesta obsadené v pretekoch. Ukázalo sa, že pretekár, ktorý prišiel naposledy - dostane rovnako ako prvý.V skupine Ferrari bol celý plat závisel od obsadených miest. To bolo oveľa viac ako plat zvyšných tímov a to bolo to, čo pritiahlo do tímu profesionálnych pilotov. Stojí za zmienku skutočnosť, že samotné autá tímu Ferrari boli dokonalejší než autá svojich konkurentov. Vďaka práci Enzo, ktorú strávil 16 hodín denne.
Založenie Ferrari
A tak spolupracuje už niekoľko rokov, Enzo Ferrari začína pochopiť, že tím potrebuje nezávislosť.A koncom tridsiatych rokov 20. storočia začal rozpor medzi Enzo a Alfa-Romeo. Nakoniec sa tímu podarilo získať nezávislosť, ale výroba automobilu nebola nikdy založená kvôli nástupu druhej svetovej vojny. Počas vojny bol závod Ferrari presunutý z Modény do Maranella, kde musel robiť vojenské príkazy. Výroba trvala, kým armáda spojencov nevybuchla.
Na konci vojny Ferrari nakoniec začína svoju históriu. Spoločnosť už nie je patronovaná spoločnosťou Alfa-Romeo a existuje aj známa Komendante( riaditeľka).Takúto prezývku dostal Enzo Ferrari z jeho tímu. V mnohých ohľadoch, pretože strávil veľa času v práci, veľmi zriedka sa zasmial a mal dobrú zdržanlivosť.
V roku 1946 od spoločnosti Ferrari prichádza prvé auto, ktoré navrhol sám Enzo. Okrem toho založil aj druhú spoločnosť Auto Avia Construzione Ferrari, ktorá mala vyrábať športové vozidlá pre predajný trh. A už v roku 1947 vydala spoločnosť svoje prvé auto s čiernym žrebcom. Predaj bol prekvapujúci z dvoch dôvodov: prvým dôvodom je dobrá spoľahlivá kvalita a druhá, ľudia už vedeli o značke pre preteky.
Odvtedy začali továrne Ferrari vyrábať športové vozidlá, ktoré zasiahli všetkých s vlastnou silou a boli zostavené ručne. Spoločnosť dodnes zachováva tieto tradície a vyrába autá za cenu 100 až 500 tisíc dolárov.
V dvadsiatom storočí získala firma Ferrari veľkú popularitu medzi triedou áut, ktoré sa podieľajú na "Formule 1".Na tomto type pretekov sa Enzo Ferrari rozhodol sústrediť sa. V rokoch 1952-1953 slávny pilot Alberto Askari priniesol tímu Scuderia Ferrari dva majstrovské tituly vo formách 1 pretekov. Vďaka skutočnosti, že Ferrari je plná závodná dráha - mesto Maranello sa stane hlavným mestom fanúšikov motoristického športu. To nebolo vykonané jedným tímom. Súčasne sa značka Ferrari stáva jednou zo slávnych značiek a skutočnou dôstojnosťou Talianska.
Tragedia
História vzhľadu Ferrari však nie je tak jednoduchá, ako sa zdá na prvý pohľad.Úspech prišiel spolu s tragédiami. Pilot, ktorý priniesol dva šampionátske tituly tímu Scuderia Ferrari, Alberto Askari prelomil v roku 1955 na skúške v meste Monza. Po tejto smrti nasledovala smrť jediného syna Enza, Dina Ferrariho. Táto tragédia významne ovplyvnila zakladateľa spoločnosti Scuderia Ferrari. Práca s verejnosťou sa začala častejšie objavovať v čiernych okuliaroch. Dino zastával pozíciu dizajnéra v tíme a takmer dokončil svoje nové projektové auto Ferrari-246.Tento model bude uvoľnený z montážnej linky v roku 1958 a pilot Michael Hawthorn, po jeho testovaní, bude víťazom majstrovstiev sveta. Vyhral víťazstvo Dino Ferrari. Po majstrovstve budú predbežné nové tragédie. Jazdci Phil Collins a Luigi Musso sa zrazia na autách Ferrari-246.
V polovici 50-tych rokov pripravil Ferrari na jeden rok 200 konvenčných áut na predaj verejnosti a 250 závodov. Treba poznamenať, že spoločnosť mala dobrú povesť nielen v Európe. V USA boli dodané aj špeciálne objednávky. Vozidlá boli triedy GT.
Transformácia spoločnosti na akciovú spoločnosť nastala v roku 1960.Enzo dodal, že spoločnosť Ferrari je teraz ľudovou firmou a ktokoľvek si môže kúpiť akcie. Dobrá udalosť pre spoločnosť nastala v roku 1969, potom Gianni Agneli z Fiat kúpil 50% podiel vo Ferrari.
Ferrari bol neustálym favoritom každej sezóny v závode Frmula-1.Boj s nimi nastali so známymi značkami automobilov, potom s McLarenom, potom s Williamsom a potom s Benettonom. Ale prvé miesto bolo vždy obsadené Ferrari. Jeden z najznámejších a titulovaných tímov. V sedemdesiatych rokoch sa do tímu zapísal známy jazdec Gilles Villeneuve, ktorý okamžite začal starého Enza svojho syna. Enzo vynaložil všetky možné sily, takže Villeneuve získal titul. Pravdepodobne by vyhral, keby nebol v roku 1982 havarovaný.
V šesťdesiatych rokoch priniesol Ferrari nové výzvy. Na cestách automobilových pretekov sa začali objavovať hodnotní konkurenti, ktorí by mohli odobrať od spoločnosti pevnú časť trhu. Medzi nimi boli: Lotus, Lamborgini, Mazeratti a trochu lacnejšie Porsche. Avšak ani jeden z nich nedosiahol veľký úspech v pretekoch a slovo "speed" bolo ešte stále za Ferrari.
A čo to bolo okrem pretekov?
Čo sa týka osobného života Enzo Ferrari. Bol ženatý len s jednou ženou( ktorá ho zrodila Dino), ale to ho nezastavilo v tom, že by stále mala pani Linu. Po smrti svojej manželky legalizoval vzťahy s ňou. Táto Lina dokonca má čas zrodiť syna Antsuho - Pierrota, ktorý nemohol byť dedičom a viesť spoločnosť, pretože nemohol vydržať tvrdej práce.
Vo veku 90 rokov v roku 1998 zomrel Enzo Ferrari. Podľa vôle Enzo opustil 50% podiel vo Ferrari, ktorý v tom čase patril spoločnosti Fiat.
Nevenuje pozornosť, že Taliani dodnes považujú spoločnosť Ferrari za osobný majetok. Zakladateľ bol pochovaný skromne, bez akýchkoľvek sprievodov.
Po smrti Enzo Ferrari bude spoločnosť v malej kríze. Vzhľadom na skutočnosť, že v pretekoch Formule 1 začne tím Benettonu viesť( po McLarene a Williamsovi).Po krátkom čase začne spoločnosť Fiat ukázať problémy, v dôsledku čoho dôjde k bankrotu( situácia sa normalizuje).Ignorovanie počtu predaných automobilov v pretekoch získa spoločnosť svoju pozíciu vďaka profesionálom v histórii jazdca Michael Schumacher. A predaj vozidiel Ferrari bol vždy a naďalej luxusom dodnes.
