História bicykla

Jeden letné ráno v roku 1817, napriek skorším obdobiam, celé nemecké mesto Karlsruhe bolo na nohách. To malo zábavnú prehliadku - súťaž v rýchlosti medzi poštovom trénerom a "bláznivá" Baron von Dries, postavil mimoriadny stroj pre rýchly pohyb s nohami.Účastníci sa zhromaždili, aby sa zabavili a nikto nepochyboval o strate baróna. Prišiel aj tí, ktorí uzavreli stávku: barón dosiahne najbližšiu lávku? Barón nepochyboval o víťazstve. Umiestnil svoj vynález v blízkosti poštového trénera a pozdravil publikum. Preprava zahájená, a Baron nemyslel zhone a len dávať to mohutný náskok, keď tlačil nohy nad zem a rozbehol, naberal rýchlosť rýchlo.Čoskoro bol tréner ďaleko za sebou. Po 4 hodinách, špinavé, roztrhané oblečenie z pádu, ale šťastní Baron-víťaz sa objavila na okraji susedného mesta Kehl, ktorí cestujú presne 70 kilometrov. Bet získal, a za pár dní Baron získal prestížne patent, ktorý zaručene vynálezca, že "v krajine jeho Výsosti veľkovojvodu Baden, nemožno vyrobiť alebo predať vynález kamery, kadetov pozadí Dries Samokatnaya stroj, ktorý sa nazýva koleso a jazdiť vverejné miesta bez osobitného povolenia baróna ".

Starý bicykel.

Automobil von Drais bol ako skúter. Pravda, mala volant, ktorý predtým nebol na kolobežkách, a mäkké sedadlo.

Nohy jazdca sa dostali na zem - takéto pristátie bolo nevyhnutné, aby sa odrazilo od zeme. Jeho vynález, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries rozhodla vyzvať latinského štýlu: nastúpil slová «VELOCIS»( rýchlo) a "pedis"( noha) - takže sa narodil "vozový park-nohy", alebo na bicykli. Bohužiaľ, namiesto slávy, cti a peňazí baróna čakali len ťažkosti. Jeho auto nikto kupovať, ale úrady videl v činnosti vrchného lesníka Baden prejav extrémnej ľahkomyseľnosť - a bol prepustený z jeho postu. Ale z vynálezu tvrdohlavého baróna sa nevylúčil. Následne navrhol železničný vozík známy všetkým, čím si zachoval svoje meno. Bohužiaľ, tento príbeh má smutný koniec. Vynálezca strávil posledné roky svojho života opustené a posmešené.Hladom, aby ho zachránil na poslednú verného priateľa - bicykel, s ktorým prechádzal mestami a dedinami, predvádzať svoje "hračkou" davy divákov, a potom šiel okolo nich pretiahol valec. Zomrel v zime roku 1851 v jednej z krčiem na okraji Karlsruhe od infarktu.

vzdajú hold vynálezcovi, je treba povedať, že jeho "loďstvo-footed" ešte zostal vylepšenú kolobežku. Prvý dizajn, sa najviac podobá známej nám na bicykli - "dvoch alebo trojkolesové vozidlo poháňané svalovou silou sú vylúčené osoby v ňom" - vznikol mimo mesto remeselníkov Verkhoturye že na Urale, Jefim Artamonov. História vynálezu nie je známa. Iba vo "štvrti slovník Verkhotursk provincie Perm", vydanej v roku 1910, môžeme čítať: "Remeselník Ural tovární Artamonov v roku 1801 pri korunovácii bežal k vynálezu na bicykli."Zachoval sám prvé kolo, dal majiteľ Ural tovární v Nižnom Tagile "Muzium prírodnej histórie a pamiatky."Tento vynález má volant, pedále, sedlo. Celá stavba je železo. Hnacie koleso - predné koleso - pri raste človeka, zadné koleso - polovičná veľkosť.Bol to prototyp celej rodiny bicyklov - "pavúkov".Oni boli povolaní kvôli typickému pristátiu jazdca. Pre dospelých boli vyrobené veľké pavúky pre deti - pavúky. Na rovnej ceste sa "pavúk" vyvinul rýchlosťou 12-20 verstí za hodinu.

vynálezca Artamonov mal predchodcu.Štvorkolesové vozíky-kolobežky boli viditeľné na uliciach európskych miest už v 17. storočí.Stavali vynálezcov z rôznych krajín - Nemecká G. Ganshtelem v roku 1649, Francúz R. Rochelle v roku 1693, ruský LA Shamshurenkovym v roku 1752, Angličan Ovendenom v roku 1761.

Oficiálne sa domnieva, že bicykel nie je starší ako 200 rokov. Skladá sa z jednoduchých, dlho-známych detailov: kolesá, ozubené kolesá, kľukový mechanizmus. Koleso je známe už 6000 rokov. Gears boli použité v starovekom Ríme v II-I storočí pred naším letopočtom. Začiatok našej éry je zrodenie kľučky. Ukázalo sa, že bicykel by mohol byť vynájdený pred aspoň 1000 rokmi. Možno to bolo. V prospech tejto hypotézy je skutočnosť, že v jednom z múzeí v Ríme je sarkofág, ktorý líči muž na koni na zariadení veľmi podobné kole. Sarkofág je starý 2000 rokov. Na stenách ruiny starovekého Egypta, Babylonu, Pompei tiež témy podobné autá.

Ale späť na bicykel pavúkov. Nebol rozoznaný bezpečnosťou.Ťažisko bolo veľmi vysoké, a preto nestabilita. Keď sa točil z kopca, bolo veľmi ťažké ho zastaviť, prvé bicykle s brzdami na prednom kole sa objavili v roku 1853.Ale samotné koleso "pustili jazdca", len keď sa na bicykli objavil reťaz. Napriek skutočnosti, že motor získal moderný vzhľad, nebolo ľahké ho jazdiť.Odvážil viac ako 30 kilogramov a na nerovných cestách sa otriasol tak, že jeho dôvtip premenoval kostotryasom.Čoskoro boli ťažké drevené kolesá nahradené ľahším a trvanlivejším, s oceľovými lúčmi.

Ďalším významným zlepšením je pneumatika na bicykle. Jeho vynálezcom bol škótsky veterinárny lekár Dunlop.

Dlho sledoval svojho syna, ktorého zuby doslova rozprávali pri jazde na bicykli. Potom sa obyčajný záhradnej hadice, odrezaný od neho vhodný kus, naplnený vodou, dohromady konca a tvorí kruh ju na ráfiku kolesa. Zuby jeho syna prestali biť, ale kolesá boli veľmi ťažké.Po prežitie prvého zlyhania spoločnosť Dunlop nahradila vodu vzduchom. Na čerpanie pneumatík vynašiel ventil a vzduchové čerpadlo a získal patent na jeho vynález.

Všetky ostatné inovácie v dizajne bicykla už možno pripísať kategórii malých vecí.A v roku 1891 v Rusku začal model "Ideal", ktorý mal dosť moderný vzhľad.

V priebehu rokov spoločnej "práce" s mužom bicykel zvládlo veľa profesií.Od staroveku, ako sa ukázalo, a dodnes je bicykel verným asistentom poštárov, najmä vidieckych.

Na konci minulého storočia v Rusku vynašiel bicykel pre poľovníkov. Na ňom bolo možné nosiť zbraň, ktorá bola ľahko a okamžite odstránená a vôbec nezasahovala do jazdenia. Lovec na bicykli bol tiež dodaný s stan-roll, umiestnený pod sedlom.

Existujú trishaws z východu na dlhú dobu. Napríklad v Japonsku napríklad prepravu tovaru na bicykli získal taký rozsah, že japonské spoločnosti už navrhujú špeciálne nákladné autá na prevoz bicyklov. Pokúsil sa použiť bicykel na orbu. Ona nedokázala - snaha pedál zamestnancov sú príliš málo, ale na bicykli, pripojiť k nej kultivátor, môžete zvládnuť uličkou do polí.

Vodné bicykle. Koniec XVIII. Storočia.

Pomocou pedálov prevíjanie materiálov, pílenie dreva, čerpanie vody.

Cyklus dlho priťahuje pozornosť armády. Taliansko, Belgicko, Nemecko, Rakúsko, Španielsko, Švajčiarsko v minulom storočí využívali bicykle. Na konci 19. storočia sa v ruskej armáde objavil špeciálny vojenský skúter.

Často novinka je dávno zabudnutý starý.Napríklad skladacie bicykle sa v obchodoch objavili pomerne nedávno, ale takéto bicykle sa používali v ruskej armáde ešte pred vypuknutím prvej svetovej vojny. Jeden z najúspešnejších návrhov prišiel s ruským dôstojníkom-športovcom A. Bazilevsky. V hornej a dolnej časti rámu poskytol štyri oceľové závesy, ktoré umožnili trikrát preložiť bicykel. V tejto podobe sa nosil na dvoch popruhoch za chrbtom.

Môžete jazdiť na bicykli nielen na zemi. Mnohí z vás jazdí na vodnom bicykli. Ale na ponorke je nepravdepodobné.V ňom sa nohy otáčajú nie kolesami, ale dvojčinným piestovým čerpadlom, to znamená, že zariadenie je poháňané prúdom vody. Podobný bicykel sa môže pohybovať v priamom smere, meniť smer pohybu, visieť na mieste, ponoriť sa hlbšie, objaviť sa. A len veľmi málo ľudí dalo bicykel po dráhe. Elektrické vedenia často podliehajú nepríjemnému javu. So silnými nárazmi vetra sa drôty prekrývajú.Preto sú medzi nimi umiestnené rozpierky, ktoré sa pravidelne kontrolujú a menia. Takže som vytvoril päťkolový bicykel na jazdu po drôtoch. Jednoducho ju vytvorí jedna osoba.

Pokusy o zdvihnutie bicykla vo vzduchu sa uskutočnili v minulom storočí."Známy francúzsky podnik" Peugeot "daroval už cenu 10.000 frankov pre budúcnosť vynálezca, ktorý ako prvý letí, rastúce na jeho vlastné, a dokonca aj krajinu bez akéhokoľvek sklonu, aj keď len 10 metrov", - informoval svojich čitateľov časopis "Ruský športové"v roku 1912. v roku 1921 cenu získal francúzsky jazdec Poulin. Avšak, jeho lietadlo-hopping kolo skôr než lietanie. v našej dobe na bicykli už letiacim cez kanál La Manche.

Dobrý starý bicykel. Je ťažké porovnávať s ním v popularite.Čechovov "človek v prípade" už dávno zmizol, a to takto: "Ak učiteľ chodí na bicykel, čo má ešte žiak? Môžu chodiť len na hlave! A keďže to nie je povolené kruhovým spôsobom, je to nemožné.Včera som bol vystrašený!Keď som videl tvoju sestru, bol som v mojich očiach zmätený.Žena alebo dievča na bicykli je hrozné! "

Dnes stovky miliónov ľudí cestuje bicyklami. On sám dáva zdravie a živosť, robí ostatných odvážnymi a trvalými, tretí otvára nové vzdialenosti.

Viete?

Musí cyklista dodržiavať pravidlá cesty?

Musí byť.