Automatická alebo manuálna prevodovka?Čo je lepšie? Výhody a nevýhody
Vzhľadom k veľkému výberu typov prevodoviek, mnohí motoristi sú zmätení a nevedia, aké krabici sa rozhodnú: manuálne( automatická prevodovka) alebo manuálne( manuálny zmena prevodového stupňa).Niektoré vystrašené podivné mená a výber spadá na všetky známe mechaniky, hoci ak urobíte malú analýzu, táto voľba nie je vždy opodstatnená a nezodpovedá všetkým. Aby ste sa cítili dobre v tejto veci, musíte túto tému podrobnejšie preskúmať.
Manuálna prevodovka: ovládací prvok, funkcie
Manuálna prevodovka je komplexná prevodovka pozostávajúca z hriadeľov, ozubených kolies, spojok a synchronizátorov. Princíp fungovania je pre každého študenta pomerne jednoduchý a zrozumiteľný.Krabica je pripojená k motoru pomocou špeciálnej spojky, ktorá sa nazýva spojka. Pomocou spojky stlačíte pedál, motor a skrinka sú odpojené, v tomto momente je zapnutý prevodovka, čo zodpovedá jazdným podmienkam. Zároveň maximalizovať hladké otáčania motora, spojky a kolesá, po preradení - budete potrebovať skúsenosti a svoje zručnosti k autu nezačalo šklbať a či nedošlo.
Hlavnou výhodou tohto systému je jeho jednoduchosť a spoľahlivosť.Oprava tohto uzla bude stáť oveľa menej ako automatický kolega. Táto skrinka je ideálna pre skúsených a aktívnych vodičov, ktorí dokážu plne ovládať svoje vozidlo. Ale nevýhody tohto dizajnu tiež nie sú zbavené.Nie každý má rád neustále používa radiacu páku a pedál spojky, najmä v megacities, kde sú veľmi dlhé dopravné zápchy.
Na tieto účely bola vynájdená automatická prevodovka, ktorá vo svojom vývoji získala niekoľko odrôd.
Automatické: výhody, princíp činnosti a typy
Najjednoduchší je bežný hydromechanický automatický .Princíp fungovania je tiež veľmi jednoduchý.Vo vnútri uzavretej škatule je olej. Z koncov sa vo vnútri nachádzajú dve obežné kolesá, z ktorých jedna je spojená s hriadeľom motora, druhá s krabicou. Počas prevádzky motora sa krútiaci moment z prvého obežného kolesa prenesie do oleja a olej zase otáča druhé obežné koleso. Spínanie sa uskutočňuje na základe príkazu z riadiacej jednotky. Takýto systém je v prevádzke veľmi spoľahlivý, má však niekoľko významných nevýhod, z ktorých hlavnou je vysoká spotreba paliva a zlá dynamika.
Automatická prevodovka je pokročilejšia. Princíp činnosti je radikálne odlišný od hydromechanického. Konštrukcia pozostáva z dvoch remenice, ktoré sú spojené silným pásom. Jedna z kladiek má vlastnosť meniť jej priemer. V dôsledku rýchlostí spínania sa ako taká nestane, zdvih sa stáva mäkší a hladší.Hlavnou nevýhodou tohto poľa je jeho vysoká cena a zložitosť pri servise.Áno, a spotreba paliva, v porovnaní s jednoduchým strojom, nie o nič menej.
V súčasnej dobe tvorcom vedcov je robotická prevodovka .Jedná sa o rovnaký mechanik, iba spínanie rýchlosti nie je ovládané osobou, ale špeciálnou elektronickou jednotkou. Vďaka tomuto systému je prepínanie jednoducho dokonalé, program ľahko vypočítava momenty na zmenu prevodových pomerov, trhanie počas výkyvov je takmer neviditeľné.V tomto systéme boli návrhári schopní kombinovať výhody mechanickej prevodovky a stroja. Spolu s bezproblémovým štartovaním a plynulým chodom sa auto s "robotom" môže pochváliť vynikajúcou dynamikou a nízkou spotrebou paliva.
Vďaka automatickou prevodovkou bude ľahšie sa dostať ďalej, pretože je nutné chytiť spojku: Zapnite požadovanú pozíciu prevodovky a kliknite na plyn - auto ihneď hladko. Tento "box" je vynikajúcou voľbou pre začínajúcich vodičov a pre ženy.
Tu a možno aj všetky najdôležitejšie odrody prevodoviek, ktoré sú prezentované na trhu s modernými vozidlami. Výber tejto možnosti závisí v prvom rade od preferencií majiteľa vozidla a od množstva peňazí, ktoré má - autá s automatickou prevodovkou sú oveľa drahšie ako modely s "mechaniky".Je dôležité aspoň trochu pochopiť vlastnosti štruktúry vozidla a riadne sa zbaviť týchto znalostí.