Istoria bicicletei

Într-o vară dimineață, în 1817, în ciuda timpului mai devreme, întregul oraș german Karlsruhe a fost pe picioare. Acesta a avut un spectacol distractiv - concurență în viteză între antrenor și e-mail „nebun“ baronul von se usuca, el a construit o mașină extraordinară pentru circulația rapidă cu picioarele. Cei prezenți au venit doar ca să se distreze, și nimeni nu în baronul ratat pusă la îndoială.A venit chiar și unii care fac un pariu: dacă baronul va ajunge la cel mai apropiat balta? Baron nu se îndoia de victorie. El a pus invenția lui de lângă antrenor poștă electronică și a salutat publicul. Căruciorul a început, iar baronul nu cred că o grabă și doar dându-i un start cap de voinic, el a împins picioarele de pe sol și se repezi, prinde viteză mai repede. Vagonul a fost lăsat mult în urmă.După 4 ore, murdare, haine rupte din toamna, dar fericit Baron-câștigător a apărut la marginea orașului învecinat Kehl, care călătoresc exact 70 km. Pariul a fost câștigat, și în câteva zile, Baron a primit brevetul râvnit, care a garantat inventatorului, că „în țara Măriei Sale Marele Duce de Baden, nu se poate produce sau vinde inventarea fundalului camerei cadet Dries mașină Samokatnaya, numit o bicicletă și o plimbare înlocuri publice fără permisiunea specială de Baron. "bicicletă vechi

.

mașină de fundal Draize a amintit scuter. Cu toate acestea, a avut un volan, care este utilizat pe scutere nu a fost, și scaun moale. Picioare

rider ajunge la sol - o astfel de aterizare a fost necesară pentru a construi pe teren. Inventia sa, Karl Friedrich Christian Ludwig von Zauerbron Dries a decis să apeleze la stilul latin: el sa alăturat cuvintele «velocis»( rapid) și „pedis“( picior) - asa sa nascut „si iute“, sau cu bicicleta. Din păcate, în loc de glorie, onoare și bani Baron așteaptă probleme. Mașina lui nimeni nu a fost de cumpărare, dar autoritățile au văzut în activitățile de șef pădurar Baden manifestare a frivolitate extremă - și el a fost demis din postul său. Dar din forța inventiv Baron nu sa retras. Ulterior, el a proiectat celebrul toate cărucior de cale ferată, perpetuând astfel numele său. Din păcate, această poveste este un sfârșit trist. Ultimii ani ai vieții sale a petrecut inventatorul tuturor abandonat și ridiculizat. De foame să-l salveze ultimul prieten credincios - o bicicletă cu care a rătăcit prin orașele și satele, care arată off ei „jucărie“ o mulțime de privitori, și apoi a mers în jurul lor întinse cilindru. A murit în timpul iernii 1851 într-unul din restaurantele de pe marginea Karlsruhe, a unui atac de cord.

omagiere a inventatorului, trebuie spus că sa „sprinten“ a rămas în continuare îmbunătățit scuter. Un prim de design, este similar cu cel mai familiar ne-o bicicletă - „vehicul cu două sau trei roți acționat de forța musculară sunt persoane în ea“ - a fost creat de artizani oraș Verkhoturye că, în Urali, Yefim Artamonov. Istoria prezentei invenții este necunoscută.Numai în „districtul Verkhotursk dicționar al provinciei Perm“, publicată în 1910, se poate citi: „fabricile Ural Artisan Artamonovilor în 1801 în timpul încoronării a alergat la inventarea bicicletei.“El însuși a păstrat prima bicicletă, a pus proprietarul fabricilor Ural din Nizhny Tagil „Muzium Istorie Naturală și Antichități.“Această invenție are un volan, pedale, șa. Toate construcții de fier. Roata de antrenare - față - în înălțime, din spate - jumătate. Acesta a fost prototipul unei familii de biciclete - „antene“.Ele sunt numite astfel datorită caracteristicii de aterizare călăreț.Pentru adulți să elibereze mai multe „antene“ pentru copii - „păianjeni“Pe un „paianjen“ drum plat dezvoltat o viteză de 12-20 mile pe oră.

inventatorul Artamonovilor a avut predecesori.căruțe cu patru roți, scutere ar putea fi văzut pe străzile orașelor europene în secolul al XVII-lea. Ele au fost construite de către inventatorii diferitelor țări - german G. Ganshtelem în 1649, francezul R. Rochelle în 1693, Rusă LA Shamshurenkovym în 1752, englez Ovendenom în 1761.

oficial, motocicleta nu este mai mult de 200 de ani. Dar este format din simple, detalii lung cunoscute: roti, roti dintate, mecanism cu manivelă.Roata a fost cunoscut de 6000 de ani. Gears folosite în Roma antică în timpul II-I a. Chr.Începutul erei noastre datează de la nașterea manivelei. Se pare că bicicleta ar putea inventa, în urmă cu cel puțin 1000 de ani. Poate că era adevărat.În favoarea acestei ipoteze este faptul că într-unul dintre muzeele din Roma este un sarcofag, care descrie un om de echitatie pe un dispozitiv foarte similar cu bicicleta. Sarcofag 2000 de ani. Pe pereții ruinele antice Egipt, Babilon, Pompei are de asemenea poze cu mașini similare.

Dar înapoi la motocicleta păianjenului. Nu se distinge prin securitate. Centrul de greutate a fost foarte mare, de aici instabilitatea. Când a coborât pe jos, a fost foarte greu să o oprească, primele biciclete cu frâne pe roata din față au apărut în 1853.Dar roata însăși "a dat drumul unui călăreț", numai când un lanț apare pe bicicletă.În ciuda faptului că bicicleta a dobândit un aspect modern, nu a fost ușor să o conducem. El a cântărit mai mult de 30 de kilograme, iar pe drumuri neuniforme sa clătinat, astfel încât inteligența sa poreclit-o. Curând, roțile grele din lemn au fost înlocuite cu brichete și mai durabile, cu spițe de oțel.

Următoarea îmbunătățire majoră se datorează anvelopei de bicicletă.Inventatorul său a fost veterinarul scoțian Dunlop.

A urmărit de mult timp fiul său, ale cărui dinți au vorbit literalmente în timp ce călăreau o bicicletă.Apoi a luat un furtun de grădină obișnuit, a tăiat o bucată potrivită din ea, a umplut-o cu apă, a legat capetele și a pus inelul pe marginea roții. Dinții fiului său au încetat să bată, dar roțile erau foarte grele. După ce a supraviețuit primului eșec, Dunlop a înlocuit apa cu aerul. Pentru pomparea anvelopelor, a inventat o supapă și o pompă de aer, obținând un brevet pentru invenția sa.

Toate celelalte inovații în proiectarea bicicletei pot fi deja atribuite categoriei lucrurilor mici.Și în 1891 modelul "Ideal" a fost lansat în Rusia, care avea un aspect destul de modern.

Pe parcursul anilor "muncii" comune cu un bărbat, bicicleta a stăpânit multe profesii. Din vremurile străvechi, așa cum a apărut, și până în prezent bicicleta este un asistent credincios postmenilor, în special celor rurale.

La sfârșitul secolului trecut, în Rusia a fost inventată o bicicletă pentru vânători. Pe ea era posibil să poarte un pistol, care a fost îndepărtat cu ușurință și instantaneu și nu a interferat cu conducerea deloc. Bicicleta vânătorului a fost de asemenea furnizată cu un cort de cort, plasat sub șa.

Există trishaws din est pentru o lungă perioadă de timp. Iar în Japonia, de exemplu, transportul de mărfuri pe biciclete a dobândit un astfel de domeniu în care companiile japoneze proiectează deja camioane speciale pentru biciclete. A existat o încercare de a folosi o bicicletă pentru a arata pământul. Nu a reușit - efortul pedalei muncitorului era prea mic, dar pe o bicicletă, atașând un cultivator la el, este posibil să procesăm coridoarele în câmpuri.

Biciclete de apă.Sfârșitul secolului al XVIII-lea.

Cu ajutorul pedalelor se rotesc materialele, lemnul tăiat, pompa de apă.

Bicicleta a atras mult atenția armatei. Italia, Belgia, Germania, Austria, Spania, Elveția au avut biciclete de serviciu în ultimul secol. La sfârșitul secolului XIX, în armata rusă a apărut un scuter militar special.

Adesea, o noutate este o veche mult uitată.De exemplu, bicicletele pliante au apărut relativ recent în magazine, însă astfel de biciclete au fost folosite în armata rusă chiar înainte de izbucnirea primului război mondial. Unul dintre cele mai de succes modele a venit cu ofițerul rus-atlet A. Bazilevsky.În părțile superioare și inferioare ale ramei, el a furnizat patru balamale de oțel, care au permis pliul bicicletei de trei ori.În această formă, era purtat pe două curele în spatele lui.

Puteți merge cu bicicleta nu numai la sol. Mulți dintre voi conduceți o bicicletă cu apă.Dar submarinul este puțin probabil.În acesta, picioarele sunt rotite nu de roți, ci de o pompă cu piston cu acțiune dublă, adică aparatul este acționat de un jet de apă.O bicicletă similară se poate mișca într-o linie dreaptă, poate schimba direcția mișcării, se blochează în poziție, se scufundă mai adânc, se ridică.Și foarte puțini oameni au zburat vreodată o bicicletă prin cablu. Linile electrice sunt adesea supuse unui fenomen neplăcut. Cu rafale puternice de vânt, firele se suprapun. Prin urmare, distanțierele sunt plasate între ele, care sunt periodic inspectate și modificate. Așa că am creat o bicicletă pe cinci roți pentru călătoresc pe fire. Este ușor de stabilit de o persoană.

În ultimul secol s-au făcut încercări de a ridica bicicleta în aer.„Binecunoscutul compania franceză“ Peugeot „a donat deja premiu de 10.000 de franci pentru viitorul inventatorului, care zboară în primul rând, ridicându-se pe cont propriu și teren, chiar fără nici o pantă, chiar dacă numai 10 de metri“, - a informat cititorii revistei „sportului rusesc“în 1912. în 1921, premiul a mers la pilotul francez, Poulin. Cu toate acestea, bicicletă, mai degrabă decât de zbor. în timpul nostru pe bicicleta deja zboară peste Canalul Mânecii-hopping avionul.

Biciclete bune vechi. Este dificil de comparat cu el în popularitate."Omul dintr-un caz" al lui Cehov a dispărut de mult, motivând astfel: "Dacă un profesor merge pe bicicletă, ce mai are discipolul? Ei pot merge doar pe capul lor!Și deoarece acest lucru nu este permis circular, este imposibil. Am fost îngrozit ieri! Când v-am văzut pe sora ta, am fost confuz în ochii mei. O femeie sau o fată pe o bicicletă este groaznică! "

Astăzi sute de milioane de oameni călătoresc cu biciclete. El singur dă sănătate și vivacitate, face pe alții curajos și durabil, al treilea deschide noi distanțe.

Știți?

Ciclistul trebuie să respecte regulile drumului?

Trebuie să fie.