Na de oorlog was het niet realistisch om een baan te vinden. De economie van het land had een zeer slechte situatie, de soldaten keerden terug van het front en konden geen baan krijgen. Echter, Enzo in 1918 geluk, en hij won een zetel te testen in een vrij grote op het moment dat een autobedrijf Costruzioni Meccaniche Nazionali. Een jaar later, het debuut van de auto Ferrari in de auto racen Parma-Berceto. Speciale prestaties in deze autoraces die Ferrari niet liet zien, maar op de baan leken behoorlijk. Twee jaar later, na in CMN te zijn geweest, zette de jonge Enzo de eerste stap, die maar weinig mensen begrepen. Hij verhuisde naar het weinig bekende en jonge Alfa-Romeo-team. Ferrari besefte meteen dat de machine, die Alfa-Romeo produceert veel is verbeterd in vergelijking met die waarin hij handelde Costruzioni Meccaniche Nazionali. Bovendien heeft het bedrijf Alfa-Romeo zijn prioriteit in de autobusiness begrepen, omdat sportwedstrijden de beste reclame voor het bedrijf zijn.
De Italiaanse regering in de jaren 20 steunde goed financieel lokaal motorracen. De reden hiervoor was de wens om de nationale automobielindustrie in Italië te openen, en daarom heeft de overheid royaal geld geïnvesteerd in het bedrijf Fiat. Automakers hebben op hun beurt veel werk verzet om zo hoogwaardige auto's te produceren. En als je motorraces wint, krijg je een goede advertentie voor het bedrijf.
Er waren natuurlijk overwinningen, maar niet zo vaak als verwacht. Enzo Ferrari was geen luxe racer. De gewoonlijke gemiddelde coureur, die van tijd tot tijd overwinningen op geluk behaalde en niet in het kampioenschap leidde. Ja, en Ferrari zelf wilde niet een beroemde racer worden. Hij was meer geïnteresseerd in het creëren van een persoonlijk raceteam. Een goed succes werd begrepen door de jonge Enzo, toen hij een ontmoeting had met de familie Barakka, na een van de overwinningen. De familie van Barakka werd in die tijd door het hele land verheerlijkt. Hun roem kwam naar hen toe dankzij de piloot Francesco. Onverschrokken held schoot vele vijandelijke vliegtuigen neer tijdens de oorlog en stierf dapper tijdens een van de veldslagen. Het belangrijkste punt was dat het vliegtuig van Francesco Barakka een zwarte hengst was.zwarte hengst op een gele achtergrond kleur - Na deze vergadering zal Enzo Ferrari een bekende vandaag, Scuderia Ferrari logo te ontwerpen.
Italië heeft het einde van 20 doelen bereikt in dezelfde crisis. Vooral zijn automobielindustrie gevoeld. Het bedrijf Alfa-Romeo besloot zelfs een tijdje van de races op te geven. Enzo's carrière staat op instorten. Het was nodig om iets te doen, een team te creëren dat zou samenwerken met Alfa-Romeo als een partner, Scuderia Ferrari genaamd. Als gevolg hiervan, in 1929 opent het team van Scuderia Ferrari zijn eigen deuren in de Italiaanse stad Modena.
Om zijn eigen team te creëren, had Enzo geld nodig. Hij leende hen, van zijn vrienden, die zelf fan waren van autoraces en graag voor het verstrekken van leningen. Om dit alles, Ferrari hielp ook het bedrijf Alfa-Romeo, omdat «Scuderia Ferrari» op dat moment was als een venture.(Alfa-Romeo leverde voor Scuderia Ferrari het chassis en enkele andere details).
In het offensief van 1993 legt Alfa-Romeo de hele wereld uit dat het team van Scuderia Ferrari nu haar officiële vertegenwoordiger van races is. Tegen die tijd had het Ferrari-team een goed succes in de races( in de eerste van de seizoenen wonnen ze 8 races uit de mogelijke 22).In het team met veel plezier ingevoerd de beste meesters van het racen in Italië.Waarom? Omdat de jonge coureur Enzo Ferrari hen een nieuw verbeterd betalingssysteem aanbood. Vroeger ontvingen alle racers een vast salaris, ongeacht hun plaats in de race. Het bleek dat de racer, die als laatste kwam, net zoveel krijgt als de eerste. In het Ferrari-team hing het volledige salaris af van de bezette prijzenplaatsen. Dit was aanzienlijk meer dan het salaris van de rest van de teams en dit was wat professionele piloten aantrok in het team. Het is vermeldenswaard dat de auto's zelf van het Ferrari-team meer perfect waren dan die van hun concurrenten. Dankzij het werk van Enzo, dat hij 16 uur per dag aan het werk was.
Oprichting van Ferrari
Enzo, die al enkele jaren samenwerkt, begint te begrijpen dat het team onafhankelijkheid nodig heeft. En in de late jaren 1930 begon de onenigheid tussen Enzo en Alfa-Romeo. Uiteindelijk slaagde het team erin om de onafhankelijkheid te krijgen, maar de productie van de auto werd nooit gevestigd vanwege het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de oorlog werd de Ferrari-fabriek verplaatst van Modena naar Maranello, waar het militaire orders moest maken. De productie duurde tot het leger van de geallieerden de fabriek opblies.
Aan het einde van de oorlog begint Ferrari eindelijk zijn geschiedenis. Het bedrijf wordt niet meer bezocht door Alfa-Romeo en er is een bekende Komendante( regisseur).Zo'n bijnaam werd door zijn team aan Enzo Ferrari gegeven. In veel opzichten, omdat hij veel tijd op het werk doorbracht, lachte hij zelden en had hij een goede zelfbeheersing.
In 1946 komt van het bedrijf Ferrari de eerste auto, ontworpen door Enzo zelf. Daarnaast richtte hij ook de tweede firma Auto Avia Construzione Ferrari op, die sportauto's zou produceren voor de verkoopmarkt. En al in 1947 bracht het bedrijf zijn eerste auto uit met een zwarte hengst. De verkoop was om twee redenen duizelingwekkend: de eerste reden is een goede betrouwbare kwaliteit, en de tweede, mensen wisten al van het merk voor racen.
Sinds dat moment begonnen de Ferrari-fabrieken sportwagens te produceren, die iedereen met hun eigen kracht raakten en met de hand werden geassembleerd. Het bedrijf heeft deze tradities tot op de dag van vandaag bewaard en produceert auto's voor een prijs van 100 tot 500 duizend dollar.
In de twintigste eeuw wint het bedrijf Ferrari veel populariteit onder de klasse auto's die deelnemen aan de "Formule-1".Het was op dit soort races dat Enzo Ferrari besloot zich te concentreren. In 1952-1953 bracht de beroemde piloot Alberto Askari het Scuderia Ferrari-team twee kampioenstitels in de Formule 1-races. Dankzij het feit dat Ferrari een volledig racecircuit is, wordt de stad Maranello de hoofdstad voor motorsportfans. Dit is niet door één team gedaan. Tegelijkertijd wordt het merk Ferrari een van de bekendste merken en de echte waardigheid van Italië.
Tragedie
De geschiedenis van het uiterlijk van Ferrari is echter niet zo eenvoudig als het lijkt op het eerste gezicht. Succes kwam samen met tragedies. De piloot, die twee kampioenstitels naar het Scuderia Ferrari-team bracht, brak in 1955 Alberto Askari uit op een test in de stad Monza. Deze dood werd gevolgd door de dood van Enzo's enige zoon, Dino Ferrari. Deze tragedie heeft de oprichter van Scuderia Ferrari in belangrijke mate beïnvloed. In de omgang met het publiek begon hij vaker in een zwarte bril te verschijnen. Dino, de positie van ontwerper in het team, en bijna klaar met zijn nieuwe project auto Ferrari-246.Dit model zal in 1958 van de lopende band worden vrijgegeven en de piloot Michael Hawthorn zal, na het te hebben getest, de winnaar van het Wereldkampioenschap worden. Hij droeg de overwinning op aan Dino Ferrari. Na het kampioenschap zullen nieuwe tragedies worden ingehaald. Renners Phil Collins en Luigi Musso zullen crashen op Ferrari-246-wagens.
In het midden van de jaren 50 produceert Ferrari voor één jaar 200 conventionele auto's voor verkoop aan het publiek en 250 races. Opgemerkt moet worden dat het bedrijf een goede reputatie had, niet alleen in Europa. Speciale bestellingen werden ook in de VS geleverd. De auto's waren van de GT-klasse.
Transformatie van het bedrijf in een naamloze vennootschap vond plaats in 1960.Hieraan voegde Enzo eraan toe dat Ferrari nu een volksfirma is en dat iedereen aandelen kan kopen. Een goed evenement voor het bedrijf vond plaats in 1969, waarna Gianni Agneli van Fiat een belang van 50% in Ferrari verwierf.
Ferrari was een constante favoriet van elk seizoen van de Frmula-1 race. Hun strijd vond plaats met bekende merken auto's, vervolgens met McLaren, vervolgens met Williams en vervolgens met Benetton. Maar de eerste plaats was altijd bezet door Ferrari. Een van de beroemdste en meest bekende teams. In de jaren 70 trad de beroemde racer Gilles Villeneuve toe tot het team, hij start meteen de oude Enzo van zijn zoon. Enzo oefende alle mogelijke krachten uit, zodat Villeneuve de titel won. Hij zou waarschijnlijk gewonnen hebben, als hij in 1982 niet was neergestort.
In de jaren 60 heeft Ferrari nieuwe uitdagingen toegevoegd. Op de weg van het autoracen begonnen er waardige concurrenten te verschijnen die het vaste deel van de markt konden wegnemen. Onder hen waren: Lotus, Lamborgini, Mazeratti en een beetje goedkoper was Porsche. Niet één van hen behaalde echter geen groot succes in de race en het woord "snelheid" zat nog steeds achter de auto Ferrari.
En wat was het behalve races?
met betrekking tot het persoonlijke leven van Enzo Ferrari. Hij was getrouwd met slechts één vrouw( die hem Dino ter wereld bracht), maar dit weerhield hem er niet van om constant een minnares Lina te hebben. Na de dood van zijn vrouw legaliseerde hij de relaties met haar. Deze Lina heeft zelfs tijd om de zoon van Antsu te baren - Pierrot, die geen erfgenaam kon zijn en het bedrijf leidde, omdat hij hard werk niet kon verdragen.
Op 90-jarige leeftijd stierf in 1998 Enzo Ferrari. Onder de wil van Enzo, verliet hij een belang van 50% in Ferrari, dat toentertijd toebehoorde aan hem, het bedrijf Fiat.
Niet oplettende, dat Italianen tot op de dag van vandaag het bedrijf Ferrari als persoonlijk bezit beschouwen. De oprichter werd bescheiden begraven, zonder processies.
Na de dood van Enzo Ferrari bevindt het bedrijf zich in een kleine crisis. Vanwege het feit dat in de races van Formule 1 het Benetton-team zal beginnen te leiden( na McLaren en Williams).Na een korte tijd zal Fiat problemen beginnen te vertonen, waardoor het failliet gaat( de situatie zal dan worden genormaliseerd).Negerend het aantal verkochte auto's in races, zal het bedrijf zijn leidende positie terugkrijgen, dankzij de meest professionele in de geschiedenis van de rijder - Michael Schumacher. En de verkoop van Ferrari-auto's is tot op de dag van vandaag altijd een luxe geweest.
