Efter krigen var det ikke realistisk at finde et job. Landets økonomi havde en meget dårlig situation, soldaterne vendte tilbage fra forsiden og kunne ikke få et job. Men Enzo i 1918 heldig, og han vandt en plads, der skal testes i en temmelig stor på det tidspunkt en bil selskab Costruzioni Meccaniche Nazionali. Et år senere, debut af bilen Ferrari i auto racing Parma-Berceto. Særlige præstationer i disse auto racing Ferrari viste ikke, men på banen så anstændigt. To år senere, efter at være i CMN, tog unge Enzo det første skridt, hvor få mennesker forstod. Han flyttede til det lille kendte og unge Alfa-Romeo-hold. Ferrari straks indså, at maskinen, der producerer Alfa-Romeo meget er forbedret sammenlignet med dem, hvor han handlede Costruzioni Meccaniche Nazionali. Hertil kommer, at firmaet Alfa-Romeo forstod sin prioritet i autoforretningen, fordi sportskonkurrencer er den bedste reklame for virksomheden.
Italiens regering i 20'erne støttede godt økonomisk lokalt motorsport.Årsagen til dette var ønsket om at åbne den nationale bilindustri i Italien, og regeringen investerede derfor generøst penge i firmaet Fiat. Bilproducenter på sin side lægger meget arbejde i arbejdet for at producere som højkvalitets biler. Og når du vinder motorsport, får du en god reklame for virksomheden.
Der var selvfølgelig sejre, men ikke så ofte som forventet. Enzo Ferrari var ikke en opskalere racer. Den sædvanlige gennemsnitlige chauffør, der modtog vinder fra tid til anden på held og ikke førte i mesterskabet. Ja, og Ferrari selv ønskede ikke at blive en berømt racer. Han var mere interesseret i at skabe et personligt racerhold. En ung succes blev forstået af den unge Enzo, da han mødtes med Barakka-familien efter en af sejrene. Familien af Barakka på den tid blev herliggjort i hele landet. Deres berømmelse kom til dem takket være piloten Francesco. Frygtløs helt skød ned mange fjendtlige fly under krigen og dristigt døde under et af kampene. Hovedpunktet var, at Francesco Barakka's flyvemaskine var en sort hingst. Efter dette møde vil Enzo Ferrari skabe den berømte hidtil, Scuderia Ferrari logoet - en sort hingst mod en baggrund af gul maling.
Italien nåede slutningen af 20 mål i samme krise. Specielt følte sin bilindustri. Virksomheden Alfa-Romeo besluttede selv at give op for et stykke tid fra løbene. Enzo's karriere er ved at gå i stykker. Det var nødvendigt at lave noget, skabe et hold, der ville samarbejde med Alfa-Romeo som en partner, kaldet Scuderia Ferrari. Som følge heraf åbner teamet Scuderia Ferrari i 1929 sine egne døre i den italienske by Modena.
For at skabe sit eget hold havde Enzo brug for penge. Han lånte dem fra sine venner, som selv var fans af motorsport og gerne med at give ham lån. Til alt dette, Ferrari også hjulpet firmaet Alfa-Romeo, fordi «Scuderia Ferrari» dengang var ligesom et ventureselskab.(Alfa-Romeo leveret til Scuderia Ferrari sit chassis og nogle andre detaljer).
På offensiven fra 1993 aflægger Alfa-Romeo en erklæring over for hele verden, at teamet Scuderia Ferrari nu er dets officielle repræsentant for racer. På dette tidspunkt havde Ferrari-holdet en god succes i løbene( i den første af årstiderne vandt de 8 løb fra de mulige 22).I holdet med stor glæde kom de bedste mestere i racing i Italien. Hvorfor? Fordi den unge racer Enzo Ferrari tilbød dem et nyt forbedret betalingssystem. Tidligere modtog alle racercykler en fast løn, uanset deres plads i løbet. Det viste sig, at raceren, som kom sidst - får så meget som den første. I Ferrari-holdet var hele lønnen afhængig af de besatte præmiepladser. Dette var betydeligt mere end resten af holdets løn, og det var det, der tiltrak professionelle piloter til holdet. Det er værd at bemærke, at bilerne selv fra Ferrari-holdet var mere perfekte end deres konkurrenter. Takket være Enzo's arbejde, som han tilbragte på arbejde i 16 timer om dagen.
Grundlæggelse af Ferrari
Og så samarbejde i flere år begynder Enzo Ferrari at forstå, at holdet har brug for uafhængighed. Og i slutningen af 1930'erne begyndte uenigheden mellem Enzo og Alfa-Romeo. I sidste ende lykkedes det at få uafhængigheden, men produktionen af bilen blev aldrig etableret på grund af starten på Anden Verdenskrig. Under krigen blev Ferrari-fabrikken flyttet fra Modena til Maranello, hvor den skulle foretage militære ordrer. Produktionen varede, indtil de allieredes hær sprængte op i anlægget.
I slutningen af krigen begynder Ferrari endelig sin historie. Virksomheden er ikke længere beskyttet af Alfa-Romeo, og der er en kendt Komendante( direktør).Et sådant kaldenavn blev givet til Enzo Ferrari fra hans hold. På mange måder, fordi han tilbragte en masse tid på arbejde, grinede meget sjældent og havde god tilbageholdenhed.
I 1946 kommer fra firmaet Ferrari den første bil, designet af Enzo selv. Derudover etablerede han også det andet firma Auto Avia Construzione Ferrari, som skulle producere sportsvogne til salgsmarkedet. Og allerede i 1947 slap firmaet sin første bil med en sort hingst. Salget var svimlende af to grunde: Den første grund er en god pålidelig kvalitet, og den anden, folk vidste allerede om mærket til racing.
Siden det øjeblik begyndte Ferrari-fabrikkerne at producere sportsbiler, som ramte alle med deres egen kraft og blev samlet i hånden. Virksomheden til denne dag har bevaret disse traditioner og producerer biler til en pris på 100 til 500 tusind dollars.
I det tyvende århundrede er virksomheden Ferrari ved at blive meget populær blandt klassen af biler, der deltager i "Formel 1".Det var på denne slags racing, at Enzo Ferrari besluttede at koncentrere sig. I 1952-1953 bragte den berømte pilot Alberto Askari Scuderia Ferrari-holdet to mesterskabstitler i Formel 1-løbene. Takket være det faktum, at Ferrari er et fuldt race spor - byen Maranello bliver hovedstad for motorsport fans. Dette blev ikke gjort af et hold. Samtidig bliver Ferrari-mærket et af de berømte mærker og den virkelige værdighed i Italien.
Tragedy
Historien om udseendet af Ferrari er imidlertid ikke så simpelt som det forekommer ved første øjekast. Succes kom sammen med tragedier. Piloten, der bragte to mesterskabs titler til Scuderia Ferrari holdet, brød Alberto Askari i 1955 på en test i byen Monza. Denne død blev fulgt af Enzos eneste søn, Dino Ferraris død. Denne tragedie har haft stor indflydelse på grundlæggeren af Scuderia Ferrari. Arbejde med offentligheden begyndte han at blive oftere i sorte briller. Dino, holdte positionen som designer i holdet, og næsten færdig med sin nye projektbil Ferrari-246.Denne model vil blive frigivet fra samlebåndet i 1958, og piloten Michael Hawthorn, efter at have testet det, bliver vinderen af VM.Han dedikerede sejren til Dino Ferrari. Efter mesterskabet vil nye tragedier blive overhalet. Rytterne Phil Collins og Luigi Musso vil kollidere på Ferrari-246 biler.
I midten af 50'erne fremstiller Ferrari i et år 200 konventionelle biler til salg til offentligheden og 250 racer. Det skal bemærkes, at selskabet havde et godt omdømme ikke kun i Europa. Specielle ordrer blev også leveret i USA.Bilerne var af GT-klassen.
Transformation af selskabet til et aktieselskab skete i 1960.Til dette tilføjede Enzo, at Ferrari nu er et folks firma, og alle kan købe aktier. En god begivenhed for selskabet skete i 1969, da Gianni Agneli fra Fiat købte en 50% ejerandel i Ferrari.
Ferrari var en konstant favorit i hver sæson af Frmula-1-løbet. Deres kamp fandt sted med kendte bilmærker, derefter med McLaren, derefter med Williams, derefter med Benetton. Men det første var altid besat af Ferrari. Et af de mest berømte og titlede hold. I 70'erne kom den berømte racer Gilles Villeneuve til holdet, han starter straks den gamle Enzo fra sin søn. Enzo udøvede alle mulige kræfter, så Villeneuve vandt titlen. Han ville nok have vundet, hvis han ikke havde styrtet i 1982.
I 60'erne tilføjede Ferrari nye udfordringer. På motorvejsveje begyndte der at fremstå værdige konkurrenter, der kunne tage væk fra virksomheden en solid del af markedet. Blandt dem var: Lotus, Lamborgini, Mazeratti og lidt billigere var Porsche. Men ikke en af dem opnåede ikke stor succes i løbet, og ordet "speed" var stadig bag bilen Ferrari.
Og hvad var det undtagen løb?
Hvad angår Enzo Ferrari's personlige liv. Han var gift med kun en kvinde( som fødte ham Dino), men dette forhindrede ham ikke fra hele tiden at have en elskerinde Lina. Efter hans kones død legaliserede han forbindelserne med hende. Dette Lina selv har tid til at føde en søn Entsu - Piero, som ikke kunne være arving og føre virksomheden, fordi han ikke kunne bære det tunge arbejde.
I en alder af 90 dør Enzo Ferrari i 1998.Under Enzo's vilje forlod han en ejerandel på 50% i Ferrari, der tilhørte ham på det tidspunkt, firmaet Fiat.
Ikke opmærksom på, at italienerne til denne dag overvejer firmaets Ferrari personlige ejendom. Grundlæggeren blev begravet beskeden, uden nogen processioner.
Efter Enzo Ferraris død vil selskabet være i en lille krise. På grund af det faktum, at i løbet af Formel 1 vil Benetton holdet begynde at lede( efter McLaren og Williams).Efter et kort øjeblik begynder Fiat at vise problemer, som følge heraf vil det gå konkurs( så bliver situationen normaliseret).Ignorerer antallet af biler solgt i løb, vil selskabet genvinde sin ledende position takket være de mest professionelle i rytterens historie - Michael Schumacher. Og salget af Ferrari-biler har altid været og forbliver en luksus til denne dag.
